Bridgestone A 40 in 110/80R19 und 150/70R17

[Bergler]

Ciao Topas

Die Bridgestone A 40 haben bis Heute 4133 km gemacht,
Schwarzwaldtour, Frankreichtour und ums Haus herum.

 

[Bergler]

Ein kleiner Fazit vorgezogen,

Die Fahreigenschaften sind bei trockenen Verhältnissen über alle Zweifel erhaben,
guter Geradeauslauf, mit Sozia und vollem Reisegedöns bis ca. 180 km/h kein Pendeln,
Haftung völlig ok, kaum Aufstellneigung beim Kurven reinbremsen, alles gut.

Bei leichter Schräglage singt er ein Wenig .

Bei Nässe hingegen überzeugt er mich nicht, die Haftung bricht bei mittleren
Schräglagen gefahren, ohne gross zu beschleunigen des öfteren ab, und zwar vorne wie hinten,
als Vergleich ziehe ich den Michelin Pilot Road 4 Trail zu, der für mich bisher der Beste bei Nässe war...

Ein paar Kilometerechen hält er noch.

 

[voyager]

Dann ist dies deiner Meinung nach ein K.O. Kriterium oder zu tolerieren?

 

[Bergler]

Dann ist dies deiner Meinung nach ein K.O. Kriterium oder zu tolerieren?

Für mich ist die Nässehaftung das wichtigste Kriterium, bringt der Bridgestone A40
bei meinem Einsatz nicht.

 

[voyager]

Danke,dann lass ich diese Sackgasse aus.

 

[lederkombi]

Nässehaftung ist für mich auch oberstes Kriterium, vielleicht ist der ContiRoadAttack4 der neue Traum?

 

[voyager]

Soviel zum,auch hier öfters propagierten,Märchen das alle aktuellen Reifen sehr gut sind und Unterschiede nur der Profi auf der Rennstrecke erfahren kann.

 

[Bergler]

Die Bridgestone A 40 sind abgefahren,

Laufleistung 8100 km (der vordere war bei ca. 7500 fällig) im gemischen Betrieb, heisst viel Pässe, 3 Tagestour im Schwarzwald,
10 Tagestour in den französischen Alpen, auch ein paar Überbrückungsetappen auf der Autobahn.

Die A 40 (in Lufti Dimensionen) habe ich als

sehr Spurstabil
ohne jegliche Pendellneigung
trotz der harten Karkasse mit guter Eigendämpfung aufwartend
gute km Leistung


versetztend auf Brücken-/Strassenübergängen
versetztend auf Salpeterflecken in Tunnels
bei Regen und kühlen Temperaturen des öfteren rutschend

empfunden.

Der A 40 ist ein toller Reifen, mit einem kleinen Nassperformance Handicap.

Auf Handling, Eigendämpfung, Spurstabiliät, Austellneigung beim Kurvenreinbremsen, u.s.w
stelle ich mich ein, auf suboptimale Nassperformance nicht, ist mir zu heikel.

 

[jrewing]

Danke für deine Erfahrungen. Und welche Reifen lässt du jetzt aufziehen?

 

[Bergler]

Jetzt fahre ich den Metzeler Roadtec 01, seit mehr als 2 Jahrzente wieder mein 1. Metzeler .
Gestern war die Einfahrrunde über 4 Pässe angesagt, heute eine kleine 3 Pässe Runde.

 

[lederkombi]

Jetzt fahre ich den Metzeler Roadtec 01, seit mehr als 2 Jahrzente wieder mein 1. Metzeler .
Gestern war die Einfahrrunde über 4 Pässe angesagt, heute eine kleine 3 Pässe Runde.

Den habe ich auch noch drauf, aber der Conti RA3 wartet schon

 

[Bergler]

Ich schreib es mal in diesem Fred...

.....nach etwas mehr als 1000 km mit dem Metzeler Roadtec 01 hab ich Heute die
oberen Gabelrohre gelöst, um zu prüfen ob das Gabelbrückenlager oder das
Kugelgelenk schwergängig ist.

Das Gabelbrückenlager ist Spielfrei und bombastisch leichtgängig, sehr gut .
Das eingebaute Kugelgelenk ist gefühlt wie das reserve Kugelgelenk stramm leichtgängig, wahrscheinlich gut .

Die Lenkung ist von Anschlag zu Anschlag gleichmässig, durch das stramme Kugelgelenk
stramm leichtgängig, ohne Einraster in der Mittellage.

Warum das Ganze ?, seit ein paar 100 km bin ich nicht mehr in der Lage bei Geschwindigkeiten
ab ca. 30 bis 70 km/h sauber Geradeaus zu fahren.

Ich kann es kaum glauben, dass ein abgefahrener Reifen gegenüber einem Neuen da Vorteile bringt.

Werde verfolgen und berichten .

 

[voyager]

?

 

[Bergler]

?

echt .

Mit den abgefahrenen (über die ganze Lebensdauer) Bridgeston A 40 lief die Mühle Einwandfrei geradeaus.
Mit den neuen Metzeler Roadtec 01 klappt es nicht mehr ???

Darum die Kontrollle .