Motorrad Test 2015 - GS Reifen

[WorldEater]

Abgesehen davon, dass jeder zusätzliche Reifen auch zusätzliche Kosten verursacht und im heft Platz braucht: Offenbar lässt sich "Motorrad" die Testmuster von den Herstellern zur Verfügung stellen, und dies scheint keine Kosten- sondern eine Prinzipfrage zu sein. So wurde neulich in einem Helmtest darauf verwiesen, dass ein bestimmter Hersteller einen bestimmten Helm nicht im Test haben wollte, weil bereits der Nachfolger in den Startlöchern steht, ein anderer Hersteller konnte einfach so kein Testmuster liefern. Wenn "Motorrad" diese Helme im Test hätte haben wollen, hätten sie sie auch einfach kaufen können, so ein Helm ist ja nicht so teuer. Aber aus irgendwelchen - ich vermute: juristischen - Gründen wollen sie so nicht vorgehen.

Und ich kann mir vorstellen, dass ein No-Name-Reifen wie der Maxxis vielleicht schlecht abgeschnitten hätte, und dass Maxxis deshalb dankend auf eine Teilnahme verzichtet hat und lieber über den Preis verkauft.

Hmm... ja stimmt. Ich erinner mich... bei den Helmen war einmal der Shoei GT-Air nicht dabei. Den haben sie dann aber "außer Konkurrenz" getestet, oder so ähnlich. Jedenfalls hieß es da in einem kleinen Kästchen, das die Verweigerung von Shoei unverständlich wäre, weil der GT-Air bei offizieller Teilnahme einen der vorderen Plätze bekommen hätte.


Dennoch wäre ein "NoName"-Reifentest schon interessant.
Sofern man bei Maxxis von NoName sprechen kann... in den USA sind sie, wenn mich mein Gedächtnis nicht täuscht, Marktführer bei Sportenduro- / Crossbereifung.
GoldenTyre wäre da auch noch erwähnenswert, die haben mit dem... äääh GT201(?) auch so eine Art Mischreifen die den K60 oder TKC70.

 

[boxerturer]

Meine Conti Trail Attack kommen auch nicht aus Deutschland .

mfG

 

[boxerturer]

Klär mich auf,bitte. Mein TKC 70 kommt nicht aus Germany.

Gruß
Siggi

Darauf habe ich mich bezogen

Meine Conti Trail Attack kommen auch nicht aus Deutschland .

mfG

 

[boxerturer]

Als der Enduroreifentest im MOTORRAD stand , war ich im Urlaub .
Es wäre schön , wenn mir jemand die Punkte im Fahrverhalen bei Nässe hier posten würde .
Es reicht mir :
Haftung in Kurve
Haftung Beschleunigung
Grenzbereich


Mich interessiert auch nur der
Dunlop Trailsmart
Conti Trail Attack
Michelin Anakee 3




Schon mal vielen Dank


mfG

 

[T2-SWA]

Als der Enduroreifentest im MOTORRAD stand , war ich im Urlaub .
Es wäre schön , wenn mir jemand die Punkte im Fahrverhalen bei Nässe hier posten würde .
Es reicht mir :
Haftung in Kurve
Haftung Beschleunigung
Grenzbereich


Mich interessiert auch nur der
Dunlop Trailsmart
Conti Trail Attack
Michelin Anakee 3

wennschon-dennschon dann bitte auch für mich noch :

Bridgestone A40 Adventure
und
Metzler Tourance Next







(pirelliistmirauchscheißegal)

 

[boxerlust]

Also ich habe fuer Euch noch mal kurz nachgeguckt...Bei Naesse aus 100 km/h bremste der Metzeler Tourance Next am kuerzesten,gefolgt vom Pirelli Skorpion Trail 2 und Dunlop Trailsmart.
Der schnellste auf der nassen Teststrecke war der Pirelli mit einer Rundenzeit von 1,03 Sek gefolgt von Dunlop und Metzeler von jeh 1,064
Sekunden...
Im Trockenen war der Continental TrailAttack2 der Handlichste...Bei der Haftung bekammen alle Reifen 9 Punkte.Bis auf den Michelin A3 der bekam nur 8 Punkte.Wobei die Frage besteht wie MOTORRAD das bewerten will den eine Rundenzeit im Trockenen gibt es nicht?!
Verschleissmessung?Leider auch Fehlanzeige!
Wenn ich mich richtig erinnere hatten beim letzten GS-Reifentest nach 4000Km der Tourance Next und Anakee3 noch am Meisten Profiltiefe...
Hoffe geholfen zu haben - Gruss

 

[apfelrudi]

Der schnellste auf der nassen Teststrecke war der Pirelli mit einer Rundenzeit von 1,03 Sek gefolgt von Dunlop und Metzeler von jeh 1,064
Sekunden...

....kurze Runde, was?

wie immer ein perfekt recherchierter und fundierter Beitrag von Dir....

 

[boxerlust]

Minuten...wir koennen nicht alle so perfekt wie Du sein Rudi !

 

[boxerturer]

Vielen Dank für die Testwerte , am wichtigsten ist für mich der Grenzbereich und dabei vor allem im Nassen .

Ob ich jetzt 100 oder 101 km/h fahren kann ist für mich nicht so entscheiden , eher schon möchte ich merke wenn der Reifen an seine Haftgrenze kommt .
Ja , Metzler und Pirelli kaufe ich nach meinen rein persönlichen Erfahrungen erstmal nicht ,
mfG

 

[apfelrudi]

Minuten...wir koennen nicht alle so perfekt wie Du sein Rudi !

Die braune Unterhose habe ich mir nicht angezogen, also bist wohl Du der perfekte Herr!

 

[boxerlust]

@boxerturer;laut MOTORRAD war der Pirelli der Beste im Nassen und bekam als Einzigster die volle Punktzahl fuer den Grenzbereich im Nassen...
Schoener Gruss

 

[apfelrudi]

Wie passt fehlerhafte Grammatik mit einem Überlegenheitsanspruch zusammen?

 

[boxerturer]

@boxerturer;laut MOTORRAD war der Pirelli der Beste im Nassen und bekam als Einzigster die volle Punktzahl fuer den Grenzbereich im Nassen...
Schoener Gruss

Vielen Dank

Aber leider mag ich weder Metzler noch Pirelli , da ich die früher immer gekauft habe wenn die Testsieger waren .
Ansonsten war aber die Reifentests von Motorrad recht gut .

mfG

 

[ADVent]

Der Pirelli ist doch ein Metzeler, der wird auch genau so gut sein.

 

[Hansemann]

Der Pirelli ist doch ein Metzeler, der wird auch genau so gut sein.

Nö, der Pirelli ist kein Metzeler und der Metzeler ist kein Pirelli. Die gehören zum gleichen Konzern und nutzen natürlich gemeinsam das Wissen um die Reifenbäckerei. Aber der Metzeler geht grundsätzlich in Richtung "Immer-drauf" und der Pirelli soll etwas sportlicher sein. Da gibts schon Unterschiede bei Gummi, Profil und teilweise sogar bei der Karkasse.

 

[QVIENNA]

@boxerturer;laut MOTORRAD war der Pirelli der Beste im Nassen und bekam als Einzigster die volle Punktzahl fuer den Grenzbereich im Nassen...
Schoener Gruss

Mit vollem Profil ! Wenn die Reifen zur Hälfte abgefahren sind, gibt´s ganz andere Testergebnisse.
Ich habe da immer meine eigenen Testergebnisse, nämlich die, wie sich ein Reifen verhält, wenn er fertig gefahren wird.

z.b. MPR4: neu superb, mit zunehmender KM-Anzahl na ja bis oje ....

 

[boxerlust]

@QVIENNA;deshalb bleibe ich den RA2Evo treu.Sind die besten Strassenreifen fuer die GS im Trockenen was Haftung und Handling anbelangt.Im Regen fahre ich eh nicht und wenn dann nur vorsichtig...
Waere ich ein echter GS Fahrer der auch mal unbefestigte Strassen unter die Raeder nimmt wuerde ich wohl die TKC70 nehmen die wohl der beste Kompromiss zwischen Strasse zwischen dem besten Strassenreifen (RA2Evo) und dem besten Gelaendereifen (TKC80) darstellen...Und MOTORRAD hat nicht mal den RA2Evo getestet...was fuer ein Witz !
DAbei waere es gerade mal interessannt gewesen anhand eines GS-Sportreifens (RA2Evo),eines GS-Strassenreifen (TA2) und eines GS Reifen der sowohl fuer die Strasse als auf fuers Gelaende taugt (TKC70) zu testen wie gross die Unterschiede beim Trockengrip (mit Zeitangabe) und Lebensdauer sind ! Das waere nicht viel teurer gekommen auf 3 GSsen 4-6000 Kilometer abzuspulen und dann die Restprofiltiefe zu ermitteln...

 

[monochrom]

z.b. MPR4: neu superb, mit zunehmender KM-Anzahl na ja bis oje ....

Kannst du das mal näher erläutern?

 

[MacDubh]

Kannst du das mal näher erläutern?

lass mich raten: typisch Michelin fängt der an zu kippeln.... also nachkippen in Schräglage. Das machten bei mir alle Michelin schon nach geringer Laufleistung. Ob auf der Gs, der SMT oder der Multi, auch auf meiner kleine 750er. Deswegen ist Michelin für mich durch.

 

[QVIENNA]

Kannst du das mal näher erläutern?

ja :-)
meine persönliche erFAHRung:

bis ca. 4.000km exzellenter grip und sehr gute nasseigenschaften (man hatte direkt das gefühl, dass man sich mit diesem reifen noch mehr im regen trauen kann), dann eine kurze phase mit durchschnittlichen aber passablen eigenschaften und die letzten 2-3' km hat er hinten beim etwas stärkeren beschleunigen in engen kurven sehr deutlich geschmiert (allerdings ohne jemals auszubrechen).

als ich ein anderes fabrikat drauf hatte, war ich anfangs komplett verunsichert, weil der reifen hinten nicht weggeschmiert ist. dachte zuerst, da stimmt was nicht :-)