Anhänger Beladung

[MarTwin]

Guten Morgen

Seit kurzem habe ich einen Anhänger mit dem ich unsere zwei Mopeds (1150 GSA & F650 GS Twin) transportieren kann. Genauer gesagt könnte.

Gestern habe ich mal den Beladungsvorgang mit der 1150er versucht.
Über die Beladungsschiene einfach rauf gefahren ging ja noch.
Aber dann wieder runter?
Einfach verkehrt mit Mut voran runter rollen???

Ich habe es mit zwei sicherheitshelfenden Kumpels mehrfach probiert.
Das verkehrte Runterfahren ist eine ordentliche Wackelei.
Man rollt ziemlich instabil vom Hänger ohne Abstützmöglichkeiten.
Einmal ist die Q leicht gekippt und ich lag dann auch schon da. Ist nichts passiert, aber das Hassardstück möchte ich eigentlich nicht.

Wie verladtet ihr eure Maschinen?

Gruß
Martin

 

[SUZM9]

Wie verladtet ihr eure Maschinen?

Auf den Anhänger:
Motor an und langsam im ersten Gang mit einem Spiel aus Gas, Kupplung und Bremse heraufrollen lassen. Ein Helfer stützt die Maschine am Heck etwas ab.

Runter vom Anhänger:
Der Motor bleibt aus und ich lasse die Maschine langsam und gebremst die Schiene herunterrollen. Ein Helfer stützt die maschine am Heck etwas ab.

Bei beiden Vorgängen stehe ich links neben der Maschine.

 

[Supo]

Beim Heruterlassen nicht mit der Bremse stoppen, sondern bei ausgeschaltetem Motor und eingelegten Gang den "Rücktrieb" nur über die Kupplung regeln (soll heißen, durch Loslassen abbremsen).

Dann klappt es sogar recht gut alleine, wenn man keinen Helfer hat .

 

[qtreiber]

Dann klappt es sogar recht gut alleine, wenn man keinen Helfer hat .

zu zweit kann jeder.


Auch wenn der von mir genutzte Motorradanhänger keinen Boden hat, ging sowohl das Be- als auch das Entladen immer relativ einfach. Meine WBWVA hat beim Aufschieben gedrückt und beim Runterrollen mehr oder weniger nur daneben gestanden.

 

[GSAchris]

Tss, ihr habt Probleme.

Beim runterschieben einfach 1. Gang rein und mit der Kupplung bremsen.

Zur Sicherheit den Seitenständer raus um beim runtersteigen vom Hänger kurz vor der Kante drauf parken.

wenn de unten bit Mopped wieder aufrichten und weiter zurück rollen lassen.

Hab meine ADV so immer problemlos alleine rauf ( ohne Motorantrieb) und runter geschoben.


Und nun mit den Kälbchen ists ein Kinderspiel. Im Vergleich zur ADV "hüpfen" die fast von alleine hoch.

 

[BastlWerner]

Hallo Martin,

eventuell wäre eine zweite Auffahrrampe recht hilfreich, auf der Du dann mit nach oben bzw. runter laufen kannst. Um so breiter um so besser.

Du kanst dir beim Verladen auch eine "Hang" suchen, dann ist die Ab- oder Auffahrt nicht so steil.

Gruß
Werner

 

[KlausisGS76]

also das mit Kupplung kommen lassen zwecks abbremsen halte ich für abenteuerlich... habt Ihr das schon so gemacht und dann noch den Ständer raus ?

Ich würde wenn der Bock aufm Anhänger steht einfach wenden und herunterfahren

 

[supermotorene]

Hi, mit meinen zwei Trialer ists ganz einfach, hochfahren im stehen und herunterschieben ohne Rampe, klappt bestens bei einem Gewicht von 75 kg , ansonsten abbremsen mir der Kupplung bei stehendem Motor beim runterschieben ist schon o.k.

 

[Raubritter]

Meine Meinung:
rückwärts runterrollen ohne die Füße auf den Boden zu bekommen ist leichtsinnig und reine Glückssache, wenn es klappt.

Ich meine besser ist: nebenher laufen beim rückwärts Schieben, Motor aus,
Gang eingelegt und Kupplung gezogen. Wenn es über die Schiene abwärts geht die Kupplung langsam kommen lassen als Bremse des Hinterrades.
Die Vorderradbremse ist auf der meist glatten Schiene wirkungslos, da der Reifen auf dem Alu rutscht. Ein Gehilfe auf der anderen Seite ist sinnvoll.

Übung macht den Meister !

 

[MarTwin]

"Raubritter": rückwärts runterrollen ohne die Füße auf den Boden zu bekommen ist leichtsinnig und reine Glückssache, wenn es klappt.

Ich meine besser ist: nebenher laufen beim rückwärts Schieben, Motor aus,
Gang eingelegt und Kupplung gezogen. Wenn es über die Schiene abwärts geht die Kupplung langsam kommen lassen als Bremse des Hinterrades.
Die Vorderradbremse ist auf der meist glatten Schiene wirkungslos, da der Reifen auf dem Alu rutscht. Ein Gehilfe auf der anderen Seite ist sinnvoll.

Das denke ich auch. Retour drauf zu sitzen hat mich schon einige Überwindung gekostet und ist wirklich sehr wackelig bzw. eher Glückssache. Auf der Rampe hat man keine Stützmöglichkeit, ist nicht schnell genug sodass sich die Maschine stabilisiert und somit im Endeffekt nur mehr Passagier.

Werde es somit mal mit neben her gehen und stützen probieren.
Außer jemand erfindet eine "Wendeplattform". Dann kann man auch wieder normal runter fahren

Werde über meine Versuche berichten.

Gruß

Martin

 

[billy]

Also ich schiebe die Q bei laufendem Motor immer mit Kupplung und Choke rauf. Da der Choke eigentlich nichts weiter als eine Leerlauferhöhung ist, spare ich mir das gasgeben. Ich bin links vom Mopped ein zweiter Helfer ist hinten.

 

[Raubritter]

Außer jemand erfindet eine "Wendeplattform". Dann kann man auch wieder normal runter fahren

irgendwie erinnert das mich an meine Frau....
die wünscht sich Parkplätze "zum Durchfahren"....
sie meint, wenn Gott eine Frau wäre, gäbe es nur Parkplätze wo man vorwärts rein und vorwärts auf der anderen Seite wieder raus fahren könne.

Wir wäre es also, wenn Du den PKW abkuppelst und einfach vorne mit einem dezenten Wheelie runterspringst?

oder mach`s doch so:
http://www.clipfish.de/video/2126493

 

[sprinter]

Hallo,

wir verladen unsere Moppeds auch in einen geschlossenen Anhänger ohne jegliche Helfer oder Probleme.
Mein Trick: der Anhänger bleibt am Haken und mit dem Auto fahren wir mit der Hinterachse auf Keile (Campingzubehör). Das hebt das Zugfahrzeug um ca. 18 cm hinten an, demzufolge senkt sich der Anhänger hinten auch erheblich. Jetzt ist die Rampe längst nicht so steil und egal wo wir sind ist das be- und entladen für mich und meine Frau ein Kinderspiel. Im Anhänger stellen wir die Maschinen direkt in Radklemmer.
Vielleicht ein brauchbarer TIP ?!

 

[WoSo]

Wenn Du

die sehr gut gemeinten und zielführenden Ratschläge, aus welchem Grund auch immer, nicht umsetzen kannst so kauf dir einen
Absenkbaren Motorradanhänger

http://www.riders-network.com/empfehlungen/motorrad-transportanhaenger-custombikes

Es gibt da nicht nur diesen einen, die werden nahezu von jedem Anhängerbauer angeboten

 

[whispi]

Jo, also bei meinem alten Hänger wurden die Q´s mit Motor hochgefahren (ohne aufzusitzen).

Abwärts ging es mit eingeschaltener Zündung.

Gut wars.

Ab nächster Woche brauch ich dann auch niemand mehr, der hilft.

 

[GS-Angie]

Die Möglichkeit habe ich heute an einem Bikertreff gesehen. Vllt. auch ne Idee, mit einer Seilwinde

 

[MacDubh]

Mein Tip: Auf keinen Fall eine zweite Person mit anpacken lassen!

Das Teil wird schwerer und schwerer, und jeder meint in die richtige Richtung festzuhalten!

Alleine, im ersten Gang, Standgas rauf, alleine runter, Motor aus und mit Kupplung gebremst.

und die Angst verlieren.... so ein mopped steht senkrecht fast von alleine, da reichen zwei Finger zum festhalten!!

 

[MarTwin]

Geschafft

Danke für eure tolle Hilfe!
Es funktioniert nun ganz einfach beide GS auf den Anhänger zu bringen.
Zuerst die 1150er mit erhöhtem Standgas rauffahren. Dazu gehe ich daneben auf einem parallel zur Auffahrtsrampe liegenden Holzbalken neben der GS her und stütze sich leicht. Geht wirklich einfach.
Dann kommt die 650er dran. Ich muss sie zwecks Platz am Anhänger verkehrt (retour) raufbringen. Dazu habe ich an der Anhängerdeichsel eine Kurbelwinde abnehmbar angebracht. Mit ihrer Hilfe und der kurbelnden Hand meiner "besseren Hälfte" wird die 650er retour einfach rauf gezogen. Ich muss sie nur mehr leicht stützen und gehe dazu auf dem bereits beschriebenen Holzbalken parallel zur Maschine her.

Runter geht es einfach mit den Bremsen der kleinen GS und mit der Kupplung als Bremse der 1150er. Beide Maschinen mit stillstehendem Motor.

Geht ruck zuck und wirklich einfach so.

Danke nochmals für eure Tipps

Martin

 

[G-B]

Wieso machst dus bei der 1150er richtig und bei der F650 falsch?

Gibts da einen Grund für? Oder ist die Kupplung bei der F650 kaputt?

Gruß

Gerhard

 

[Benno]

Wieso machst dus bei der 1150er richtig und bei der F650 falsch?

Gibts da einen Grund für? Oder ist die Kupplung bei der F650 kaputt?

Gruß

Gerhard

Ich denke mal, weil dann das Vorderrad gut belastet wird und die Bremse gut funktioniert.