K1600GT/L Bilder

[Cloudhopper]

Wer es noch nicht gesehen hat, Visordown hat einiges auf der Webseite.

Aber als ich das hier gesehen hab, hab ich ein kleinwenig gespuckt.
Angel Eyes....

HIer die gesamte Galerie:
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/2011-bmw-k1600gt-gtl-first-images/14427.html

 

[Christian RA40XT]

Naja .... ist vom Prototypen nicht viel übrig geblieben... schade eigentlich...

 

[gsvetan]

.....da fehlen nur noch vier Räder.........dann ist ein Auto

Gruß Sven

 

[Larsi]

moin,

bei dieser art motorrad ist mein eindeutiger favorit die 1800er goldwing.
vermutlich ist die zwar nicht ganz so dynamisch wie der reihensechser der bayern, aber sie ist ein ausbund an zuverlässigkeit und durchaus flott zu bewegen.

.

und sie sieht einfach besser aus

 

[Batzen]

BMW ist unerschöpflich! Die schaffen es doch immer wieder ihre Designs noch zu toppen!

Besonder interessant finde ich das anscheinend voll im TC versenkbare Dach, da ist offen echt nix von zu sehen

















Wenn sie den Künstler mal feuern, kauf ich vielleicht 5 Jahre später auch wieder eine weiss-blaue

 

[peter-k]

Die Goldwing verdient für Honda in den USA eine goldene Nase. Da möchte BMW auch ein Stück vom Kuchen haben. Die ist gar nicht für Euch gedacht und darum Euro Meinung für BMW uninteressant.

 

[koboldfan]

Ich find die GT nicht schlecht, wenn man im Gegensatz dazu den Vorgänger sieht. Die war/ist ne echte Schrankwand. Die neu hat oberhalb des Motors Anleihen von der RT. Zumindest sieht die Form der oberen Verkleidung stark danach aus.
Das Gewicht für die GT ohne Koffer von 319 kg ist nicht ohne.

 

[Batzen]

Ich find die GT nicht schlecht, wenn man im Gegensatz dazu den Vorgänger sieht. Die war/ist ne echte Schrankwand. Die neu hat oberhalb des Motors Anleihen von der RT. Zumindest sieht die Form der oberen Verkleidung stark danach aus.
Das Gewicht für die GT ohne Koffer von 319 kg ist nicht ohne.

Dann müßte ja das zul. Gesamtgewicht weit über 500kg liegen, oder sie wird einsitzig bei dem ganzen Gedöns was der geneigte Käufer da alles mit nimmt

 

[Der Schweizer]

Hat das Ding auche eine integierte Espresso Maschine??

 

[confidence]

....ihr könnt ja lästern .... und ich lach mir so ein Teil an !!
und 319 Kg - da mach ich mir ne Brülltüte drann und dann sind wir schon mal unter 300Kg !!
...und das ist weniger peinlich,wie eine Tiger mit 250Kg !!

 

[Batzen]

da bin ich mal gespannt, wie der Fächer der 6 in 1 dimensioniert ist

 

[confidence]

3 in 1 - 2in 1 - so einfach ist das !
auf einem Bild sind doch schon Akrapovich dran !
Die Originalpötte erinnern irgendwie an Kirche

 

[Batzen]

...das Gesamtbild eher an Alptraum

Das hat jedenfalls was von einem Großroller.

 

[confidence]

puuhhh 175 Nm Drehmoment - welcher Reifen macht das mit ?
Ich hatte mal einen 400CDI von Mercedes - die Reifen waren nach 15000Km hinten glatt - und das,ohne wirklich das Drehmoment bewußt heftig zu nutzen. Aber jede Beschleunigung geht schon ab den ersten Drehzahlveränderungen so heftig auf die Reifen - das zeigte sich dann eben!!
Ich denke .daß ich ein Kandidat für so ein Bike bin - ich liebe diesen turbinenhaften Motorlauf eines 6 Zylinders ! Die K1300 Gt geht ja schon sehr smoos ,hat aber in gewissen Bereichen auch noch Vibrationen.
Wenn ich etwas anderes will - ich hab ja noch den 800er Rappelbock !!

PS. hab gerade in einem anderen Forum gelesen,daß die neue 1600GT 319Kg wiegen soll ( incl.90% Tankinhalt ,ohne Koffer )-
bei gleichen Bedingungen wiegt die aktuelle K1300Gt ganze 288Kg!
31 KG Mehrgewicht - das ist ein Hammer und läßt mich den Kauf solch eines Kolosses doch überdenken !

 

[Batzen]

....wenn du dann noch Koffer und TC, sowie etwas Schnickschnack an Bord hast, sind wir schon bei ca. 340KG, und dann werden ja bei einem Schiff dieser Größe auch noch mind. 200kg Zuladung erwartet, somit würde der durchschnittsreisende darauf locker eine halbe Tonne auf 2 Rädern bewegen hübsch, handlich, leicht.....aber die Zielgruppe ist ja eine andere

 

[peter-k]

Selbstverständlich würde ich mir selber kein Motorrad von 300 kg kaufen. Aber trotzdem, auch das Gewicht muss man im Umfeld betrachten. Die wohl einzige direkte Konkurrenz Gold Wing bringt es auf 421 kg (vollgetankt + fahrfertig). Zum Vergleich, die FJR 1300 wiegt immerhin auch schon 305 kg. In diesem Feld ist die R 1200 RT mit 282 kg ja fast schon eine Athletin.

Quelle: Gewichte nachgemessen lt. MOTORRAD 19-2010 Seite 30

 

[Baumbart]

jedenfalls nach Lektüre des Dauertest der aktuellen 1300er kann man erst mal in Ruhe abwarten bis zur ersten MÜ bis die Kiste zuverlässig läuft - wenn man denn das Mopped kaufen will. Lasst sie doch die Amis testen.
Für mich käme in der Klasse aber auch nur die GL in Frage, hat einfach mehr Charisma, auch wegen ihrer bewegten Geschichte (Vielleicht zur Pensionierung?!).

 

[Batzen]

Ach was Goldwing und Rente, in 28 Jahren dürften auch bei der K1600 die Kinderkrankheiten beseitigt sein

 

[peter-k]

Ich wurde von Kawasaki und später Suzuki voll abgezogen ("erste Jahr Modelle") und kaufe darum nie mehr ein Modell im ersten Jahr, ganz egal von welchem Hersteller.

Ich gucke mir nur die neue Technik interessiert an. Andere dürfen sich gerne zum Testfahrer machen und mit denen gegebenenfalls sinnfrei 'rumärgern, was für mich ganz besonders auf das arrogante asiatische Gehabe zutrifft.

 

[Cloudhopper]

Für mich käme in der Klasse aber auch nur die GL in Frage, hat einfach mehr Charisma, auch wegen ihrer bewegten Geschichte (Vielleicht zur Pensionierung?!).

Die Wing wuerd mich aber auch mal reizen, aber ich wollte als Kind auch Binnenschiffkapitaen werden und hab spaeter beruflich LKW gefahren...