Bauteil am rechten Nockenwellenzahnrad..Frage

[tecstream]

Moin,

mann lernt ja nie aus,
nachdem ich gezwungen war einen Zylinderkopf zu demontieren musste ich ja zwangsläufig dazu die Zahnränder der Nockenwellen abbauen, am rechten Zahnrad befindet sich das im Bild dargestellte Bauteil, dieses ist, wie ich jetzt beim Zusammenbau festgestellt habe, mit einem Arretierstift auf der Seite zum Zahnrad versehen....oder besser, war damit versehen. Beim lösen der Torxschraube hat sich das Ding zerlegt.
Meine Frage...wie nennt man das Teil, und wie verhindert man das dieser Stift beim anziehen / lösen abschert?

Danke schon an dieser Stelle.

 

[Frosch'n]

welches Moped ?? .... habs grad gesehen 12er .... keine Ahnung was das sein soll ..... hätte beim Eintopf auf Decoventiel getippt

scheint dieses Teil zu sein
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0470&mospid=52023&btnr=11_3676&hg=11&fg=31

Teil 3, Nockenwellensensorrad

 

[Larsi]

ohne stift wirds nicht einfach, das ding richtig zu positionieren.
ich würde entweder den stift ausbohren und einen neuen einkleben oder das sensorrad ersetzen.

 

[Frosch'n]

so wie das Gefüge ausschaut scheint der hart zu sein ... der Stift .... man könnte von der Rückseite ein kleines Loch bohren (kleiner wie der Stift ist) und dann mit nem Dorn den alten durchdrücken .... denke mal es handelt sich um einen Zylinderstift, die sind genormt und man bekommt sie einzeld .... wenn es denn einer ist

 

[gipsilo]

Das Teil kostet gerade mal 8,17 Euro. Bei dem Preis würde ich keine Experimente machen sondern ein neues Teil ordern.

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gipsilo

 

[tecstream]

Ist bestellt, Danke schon mal bis hier hin, ich denke auch das hier das Ding einen Stift mit Gussfehler hatte und beim Lösen der Schraube dann eben der Bruch kam.
Trotzdem hoch man Die Frage wie hier beim Anziehen der Zahnräder auf der Nockenwelle vorgegangen wird?
Mich wundert, das hier zwischen Kettenrad und Welle keine formschlüssige Arretierung vorhanden ist. Einzig die kerben in dem Zahnrad und der Welle können als Flucht genutzt werden. Wie erreicht BMW die Sicherheit das sich hier nach dem einmaligen Anziehen der Schraube nichts mehr verdreht?

 

[Larsi]

das zahnrad hat auf der rückseite eine "feder", die in die nut auf der nockenwelle fasst.
fass mal hinter die nut auf dem rad, da guckt was raus (oder fehlt).

hier siehst du, was passiert, wenn man die feder nicht in die nut setzt:
http://www.gs-forum.eu/r-850-gs-und-r-1100-gs-96/mist-gemacht-98581/

 

[fralind]

Nutze zum Anziehen der Schraube mit dem richtigen Drehmoment

a) die Blockierung durch einem Entsprechenden Dorn im Schwungrad

b) einen 34 mm Schlüssel / Nuss vorne auf der Kw zum gegenhalten.

 

[tecstream]

So, das Ding ist dran,
ich denke das alles soweit passig eingebaut ist, Zylinderkopf ist fest und Nockenwellen Zahnräder mit Nur/Zapfen usw mit 63 nM angezogen.
Dann den Motor vorne an der 34er Mutter in Blickrichtung auf die Mutter erstmal durchgedreht um zu sehen ob hier alles soweit frei läuft. Das tut es auch, einzig fällt mir auf, das am linken Zylinder (in Fahrtrichtung) beim Drehen kurz so ein Geräusch kommt als wenn Darth Vader kurz ausatmet. Steuerkettenschacht ist noch offen. es weint da her zu kommen
Ist da im Motorteil vielleicht ein Vorgang der dieses erklären würde?
Wenn da jemand der das schon mal gemacht hat mal "reinhören" könnte...so will ich besser nicht weiter zusammen schrauben, nicht das hier doch noch ein Problem vorliegt...Thanxs!!

 

[Larsi]

das dürfte normal sein, irgendwo zischt immer etwas kompressionsdruck vorbei wenn man langsam dreht.

 

[Frosch'n]

das dürfte normal sein, irgendwo zischt immer etwas kompressionsdruck vorbei wenn man langsam dreht.

nein nicht wirklich .... entweder Decoventil oder Kolbenringe undicht ... im 2ten Fall ist das nicht normal ...

 

[tecstream]

Dann kann das also vom dekompressionsventil kommen?

Ich bin mir echt nicht mehr sicher, aber ich glaube das ich solche geräusche beim drehen des motors ohne kerzen früher auch gehört habe.

es ist aber auch so, das diese geräusch immer an der selben stelle kommt, und auch stoppt wenn ich zu drehen aufhöre, dann aber auch weiter geht wenn ich weiter drehe, dann kann das doch nichts mit entweichendem Druck zu tun haben, oder?`
Macht das Decoventil so einen leicht ploppenden Ton wenn es angesprochen wird? Und wann wird das überhaupt aktiviert?
Bzw wie wird es deaktiviert? Denn wenn der Motor läuft muss es ja zu sein....??

 

[Larsi]

nein nicht wirklich .... entweder Decoventil oder Kolbenringe undicht ... im 2ten Fall ist das nicht normal ...

welches decoventil?

meine motoren klingen beide wie darth vader aus dem offenen öldeckel ... muss ich die jetzt überholen, auch wenn sie fast kein öl verbrauchen?