Steuerkette/ Steuerkettenspanner

[joerdy]

Steuerkettenspanner erneuern????????????????????????????????

Hat jemand von Euch schon mal die Steuerkettenspanner der Steuerketten bei 1150 GS DZ erneuert?

Meine 1150 GS klappert/ klingelt im kalten Zustand beim Anlassen für ca. 10 Sek., bei höheren Drehzahlen im warmen Zustand ist auch ein leichtes Klingeln zu hören.

Ich tippe auf die Kettenspanner.

Tipps, Anregungen, Reparaturanleitungen und Infos.

th.joerdens@googlemail.com

Danke Joerdy

 

[vierventilboxer]

Passt der Ölstand denn? Evtl. zu dünnes Öl eingefüllt?

 

[fralind]

Da kannst du die der 12er nehmen.

und mal das Axialspiel für das zweite Problem einstellen.

 

[joerdy]

Moinsen!!!!!!!!!!!!!!

Hast Du etwas genauere Infos für mich?

Gruß Joerdy

- - - Aktualisiert - - -

Ölstand und Öl passt, daran liegt es nicht.

Gruß Joerdy

 

[Benno]

...Hast Du etwas genauere Infos für mich?...

Ja, hier:

4V Steuerkettenspanner 11x0 modifizieren

 

[locke1]

Hi
das Problem mit dem Kettensp.kommt eigendlich erst bei sinkendem Oldruck, z.B. im Schiebebetrieb!!
Der der 12er Baureihe hält den Druck im Spanner auch bei niedrigem Oeldruck!
Das klappern nach dem Start kommt eindeutig vom Spanner,das kriegst Du mit dem neuen wech, aber das klingeln bei warmen Motor bei hoher Drehzahl wohl er nich eventuell doch Axialspiel der Kipphebel

Gruß Bernd

 

[vierventilboxer]

Wenn Ölsorte und Ölstand passen dann ist eher das Axialspiel Schuld als der Steuerkettenspanner.
Die Geräusche bei höherer Drehzahl sprechen ebenfalls dafür, deswegen erst mal überprüfen.
Spanner tauschen kannst du danach immer noch.
Auch aus finanzieller Sicht ist diese Vorgehensweise die klügere.

 

[Woidl]

Zum Thema Kipphebel-Axialspiel kannst ja mal zu deiner Info in diesem Thread, Beitrag #3 von Gerd anschauen. Vielleicht hilft´s dir ja.

 

[fralind]

Prüfen

* Axialspiel durch Auf- und Abbewegung der Kipphebel überprüfen.

* Axialspiel der Kipphebel durch Verschieben der unteren Lagerbrücke auf Min-Spiel einstellen.

* Es müssen die 5 Verschraubungen gelößt werden

Mutter Zuganker, M10 (Zylinderkopfschraube) : Fügemoment 20 Nm, Voranzug, 90°, Endanzug, 90°

M8 x 30 und M8 x 40 : 18 NM

* Dazu die Verschraubungen lößen (bedeutet, nicht soweit aufschrauben das die Brücke wie ein nasser Sack herunterfällt), auf beiden
Seiten die Fühlerlehren auf Mass unten (auch ruhig etwas hinten) dazwischen führen und mit einem Hartholz und einem Hammer die
Brücke mit leichtem Schlag dagegen anlegen.

* Kipphebelaxialspiel 0,050...0,400 mm



Nach Einstellung / Korrektur, sollte eine Synchronation erfolgen,weil sich dadurch der Staudruck an den Klappen ändern kann, bzw sich ändert.Mutter Zugankerverschraubung, M10 über Kreuz stufenweise anziehen

 

[Frosch'n]

Prüfen

* Axialspiel durch Auf- und Abbewegung der Kipphebel überprüfen.

* Axialspiel der Kipphebel durch Verschieben der unteren Lagerbrücke auf Min-Spiel einstellen.

* Es müssen die 5 Verschraubungen gelößt werden

Mutter Zuganker, M10 (Zylinderkopfschraube) : Fügemoment 20 Nm, Voranzug, 90°, Endanzug, 90°

M8 x 30 und M8 x 40 : 18 NM

* Dazu die Verschraubungen lößen (bedeutet, nicht soweit aufschrauben das die Brücke wie ein nasser Sack herunterfällt), auf beiden
Seiten die Fühlerlehren auf Mass unten (auch ruhig etwas hinten) dazwischen führen und mit einem Hartholz und einem Hammer die
Brücke mit leichtem Schlag dagegen anlegen.

* Kipphebelaxialspiel 0,050...0,400 mm



Nach Einstellung / Korrektur, sollte eine Synchronation erfolgen,weil sich dadurch der Staudruck an den Klappen ändern kann, bzw sich ändert.Mutter Zugankerverschraubung, M10 über Kreuz stufenweise anziehen

macht man nur bei neuer Kopfdichtung .


beim nachziehen in einem Schwung 20 Vorzug dann 1 x 180°

 

[Gs-Dani]

Hallo Joerdy

Axialspiel dürfte bei hohen Drehzahlen nicht höhrbar sein.Mach mal drei bis vier Tanks Ventilsauber rein und fahr die Q gescheit aus. Klingeln kommt meistens von verrußten Ventilen und Brennräumen.

Gruß Dani

 

[fralind]

Im besonderen wenn der Spanner nicht mehr ganz frisch ist und beim "Gas" wegnehmen kein Zug auf der unteren Welle ist, macht sich das Kipphebelspiel bemerkbar.

Und wer den (Dehn)Zuganker in einem Schwung mit 180° anziehen möchte darf das narürlich tun, dafür gibt es ja auch gute Gewinderep. Sets am Markt.

Und 12er klingeln nicht, die haben Nocksensoren.

 

[2VRainer]

Servus Joerdy,
habe mich entschlossen, den Kettenspanner der 1200er reinbauen zu lassen ( Zeitgründe ) kostete beim Freundlichen 138.- Oere.

Das Klappern ist wech.

Aber wenn ich gewusst hätte, wie einfach das im Endeffekt geht, hätte ich das kurz selber gemacht. Ist unterm Strich ein Act von 20 Minuten.
Gerd hat da was ganz Brauchbares im Powerboxer
Also bei mir ist es jetzt gut.
Speziell beim untertourig aufziehen klappert da nichts mehr.
Der Spanner auf der linken Seite hängt nach unten, und läuft scheint's leer. Der Neue macht das nicht.
Ich denke, dass der Ventiltrieb mir das irgendwann dankt.

2VRainer

 

[Frosch'n]

Im besonderen wenn der Spanner nicht mehr ganz frisch ist und beim "Gas" wegnehmen kein Zug auf der unteren Welle ist, macht sich das Kipphebelspiel bemerkbar.

Und wer den (Dehn)Zuganker in einem Schwung mit 180° anziehen möchte darf das narürlich tun, dafür gibt es ja auch gute Gewinderep. Sets am Markt.

Und 12er klingeln nicht, die haben Nocksensoren.

.... lesen bildet .... ein Tipp


Anzugsdrehmomente
1. Zylinderkopfmuttern (geölt) kreuzweise anziehen
1.1 Alle Muttern mit Fügemoment anziehen 20 Nm
1.2 Alle Muttern mit Drehwinkel anziehen 90 Grad
1.3 Alle Muttern mit Drehwinkel anziehen 90 Grad
2. M 10-Schraube 40 Nm
3. M 6-Schraube 9 Nm
1. Eine Mutter lösen Nach 1000 km Kopfmuttern kreuzweise anziehen
2. Mutter mit Voranzug anziehen 20 Nm
3. Mutter mit Drehwinkel anziehen 180 Grad

 

[fralind]

Stimmt.

Das praktische Arbeiten aber noch mehr.( abgesehn von setzen auch gebrauchter Dichtungen)

 

[Frosch'n]

... wer nimmt denn gebrauchte Kopfdichtungen ein zweites mal ?

 

[fralind]

Es gibt genug Kunden die wirklich und ernsthaft schon die KD wiederverwendet haben möchten. Und es auch dann keine Probleme damit gab.

Und ich habe interne nochmal nachgeschaut, und

Du hast Recht, es gibt dazu eine Anweisung

Hinweis

Nach dem Lösen einer Zylinderzugankerverschraubung, z.B. im Rahmen einer Reparatur oder eines Services, muss nach ca. 1000 km/ 600 miles der Zylinderkopf nachgezogen werden. Zylinderkopf an Zylinder (Nachanzug) Mutter Zuganker, M10 Muttern über Kreuz nacheinander lösen und wieder festziehen Fügemoment, 20 Nm Endanzug, 180° M10 x 90 Schraube lösen und wieder festziehen 40 Nm

Wenn ich nun beim Axialspiel schaue

Anziehdrehmomente
Lagerbrücke an Steuerungsträger
M8 x 30	18 Nm
M8 x 40	18 Nm
Mutter Zuganker, M10	Fügemoment, 20 Nm
Voranzug, 90°
Endanzug, 90°

Daher habe ich Dir Unrecht getan.