Hi
es ist besser eine motorradbatterie mit wenig strom (mA) und längerer ladezeit zu laden, früher war dies mal bei 10% der nennkapazität, auch hier lernt man dazu.
und ja, das mit dem täglich oder wöchentlichen laden sehe ich auch als unsinn an, wie du schon richtig geschrieben hast ist einmal im monat ein guter zeitabstand hier würde ich allerdings das ladegerät dann ein paar tage dran lassen.
und das die lichtmaschine bis zu 40A lädt mag ja sein, ist aber im fahrmodus mit entsprechenden abnehmern.
Die Story mit dem schonenden Laden kommt aus der physikalischen Theorie und ist korrekt.
Allerdings schert sich kein Fahrzeug darum und der Ladestrom hat mit den Abnehmern wenig zu tun. Eine Fahrzeugbatteruie wird nicht geladen sondern lädt sich sozusagen selbst.
Die LiMa lädt nicht sondern erzeugt Strom bei einer geregelten Spannung. Wer den erzeugten Strom abnimmt ist ihr egal.
Korrekt ist es einfach so, dass einerseits der Innenwiderstand und das Spannungsgefälle zwischen Batterie und LiMa den Strom definieren. Wenn ein Gefälle vorhanden ist, dann versucht die Batterie erst mal all den Strom den sie bekommen kann an sich zu reissen (sie ist doof und weiss nicht dass ihr zu viel Strom nicht bekommt). Der Startvorgang hat sie ja erst mal mächtig beansprucht, Motorelektronik und Spritpumpe brauchen nur ein paar Watt. Den Rest versucht sie an sich zu reissen. Natürlich wird sie dabeiziemlich fix geladen ihr Innenwiderstand steigt etwas aber vor allem wird das Spannungsgefälle niedriger und der Ladestrom sinkt. Deshalb ist es auch ziemlich belastend für eine "Spielzeugbatterie" wenn sie mit einer kräftigen LiMa kombiniert wird.
Der Regler . . . hat mit dem Laden nichts zu tun. Sein Job ist es die Bordspannung auf "irgendeinen" Wert (meist 14,3V) zu begrenzen.
eine "runtergekommene" Batterie mit 11V, mit ~0,01 Ohm Innenwiderstand bewältigt dann eine Spannungsdifferenz von 3,3V. Nachdem sich der Strom errechnet nach I=U/R möchte die Batterie 330 A ziehen. Die LiMa schafft 50 A ab ca 4000 1/min. Aber alles was nicht ein anderer Verbraucher schluckt zieht sich die Batterie rein. Natürlich nicht für Stunden weil ihre Spannung ja ansteigt. Das schonende Laden der Theorie muss man bei alternierendem Betrieb nicht so ernst sehen.
Anders ist das bei Batterien im Floatbetrieb also bei Notversorgungseinrichtungen für z.B. Telefonknoten. Die werden mit konstant 13,7 V "gehalten" und der mögliche(!) Ladestrom (nach einem eventuellen Einsatzfall) ist stark begrenzt. Hier geht es darum die Bereitschaft für den hoffentlich nie eintretenden Fall) möglichst lange zu erhalten, im Idealfall wird die Batterie nie gebraucht und nach 10 Jahren routinemässig getauscht. Doch selbst im Einsatzfall wird die Batterie nicht mit dem 10-fachen des Wertes ihrer Nennkapazität belastet sondern nicht mal mit dem 1-fachen.
Bei einer Starterbatterie ist das andersherum. Doch wenn man diese notgedrungen mit dem Startstrom (~140A) belastet, ist es nicht arg sinnvoll mit irgendwelchen Schonvorgängen zu laden. Was defekt/"abgenutzt" ist, wird dadurch nicht repariert und die Theorie ist sinnlos.
Sinnlos ist auch die Praxis vieler "toller" Ladegeräte mit Akkujogging und ähnlichem Unsinn. Wenn eine Batterie nicht gebraucht wird legt man sie am einfachsten an konstant 13,7 V. Das ist ihre interne Nennspannung, es fliesst dabei praktisch kein Strom. Und zwar weder rein noch raus. Die als Bordspannung üblichen 14,x Volt dienen nur dazu die Batterie schneller "voll" zu bekommen und anschliessend permanent zu überladen.
Es ist eben eine Abwägung ob man Mutti auf der morgentlichen Runde zwischen Garage Kindergarten, Bäcker und Friseur ausbremst indem die Karre nicht mehr anspringt weil die Batterie nicht ausreichend geladen wird, oder ob man ihr ab und an eine neue Batterie verkauft und sie in der Zwischenzeit zufrieden mit Sitz- Scheibenheizung, Gebläse, Stereosound, etc. unterwegs ist.
Ihr Männe hält sie für "eben eine Frau" weil ihm das nicht passiert. Klar, sein Karren steht in der Garage und er fährt zumindest mal 20 km am Stück zur Arbeit.
Ob man eine Batterie mit 140 A entlädt oder lädt ist ihr übrigens egal. Physikalisch ist da nur das Vorzeichen umgedreht. 3 Sekunden anlassen mit 140 A kann man also theoretisch (wenn man Verluste vernachlässigt) mit 3 Sekunden laden mit 140A wieder "gutmachen". Praktisch bedeutet es doppelten Stress.
gerd
................und danke das du mich aufgeklärt hast das die LiMa nicht die batterie lädt sondern Spg./A erzeugt.
