1200 GS mit ESA

[Berti]

Hallo GS-ler,

ich habe seit Mittwoch eine neue GS mit ESA. Bin total begeistert von den Einstellungsmöglichkeiten. Da ich kein Fahrwerkspabst bin halte ich das ESA für eine super Sache. Jetzt noch schnell die 1000 km drauffahren und dann machts erst richtig Spaß.

Bikergruß aus Oelde
Berti

 

[BoGSer63]

Hallo Berti,

na dann beglückwünsche ich Dich zu Deiner Auswahl.

Hab seit letztem Jahr im Oktober auch eine 1200 GS mit ESA und bin damit absolut zufrieden.

Vor allem eine feine Sache wenn man mal zu zweit unterwegs ist und die Fahrbahnbeschaffenheit ändert sich... einfach auf das Knöpfchen und gut ist...

Weiterhin viel Spaß mit Deinem neuen Mopped.

 

[raze4711]

Ich bin letzte Woche eine mit Öhlins gefahren....Obwohl meine GS ESA hat, würde ich es nicht mehr kaufen, und das Geld in ein Öhlins investieren

 

[svfu]

Ich bin letzte Woche eine mit Öhlins gefahren....Obwohl meine GS ESA hat, würde ich es nicht mehr kaufen, und das Geld in ein Öhlins investieren

Ich hab's auch nur mit Blick auf den Wiederverkauf geordert. Bei dem Federweg ist ESA das Geld nicht wert. Und zwei von drei von uns werden es im Laufe des GS Lebens reparieren (ergo austauschen) lassen müssen.

 

[derneuefreund]

Hallo

ich habe meine 2te mit ESA, da gibts einen Großen Unterschied von 01.08 zu 07.09 viel bessere Einstellung

 

[svfu]

Hallo

ich habe meine 2te mit ESA, da gibts einen Großen Unterschied von 01.08 zu 07.09 viel bessere Einstellung

Merkst Du wirklich einen riesen Unterschied zwischen Sport und Comfort? Also ich bin sicher kein Schleicher aber ich finde den Unterschied kaum merklich.

 

[Wogenwolf]

Merkst Du wirklich einen riesen Unterschied zwischen Sport und Comfort? Also ich bin sicher kein Schleicher aber ich finde den Unterschied kaum merklich.

Die Unterschiede von Komfort zu Normal und weiter zu Sport sind doch deutlich zu spüren.
Gerade der Sprung von Komfort nach Sport ist sehr deutlich!
Aber das alles ist sehr Subjektiv

 

[HvG]

Die Unterschiede von Komfort zu Normal und weiter zu Sport sind doch deutlich zu spüren.
Gerade der Sprung von Komfort nach Sport ist sehr deutlich!
Aber das alles ist sehr Subjektiv

Sport bin ich noch gar nienie gefahren...... wüsste gar nich auf welcher Strasse ich das benutzen sollte......
nicht doch etwa auf der Bahn....

 

[Wogenwolf]

Sport bin ich noch gar nienie gefahren...... wüsste gar nich auf welcher Strasse ich das benutzen sollte......
nicht doch etwa auf der Bahn....

Hab es nur mal ausprobiert.
Aber ich wüsste auch nicht, wann ich auf Sport schalten würde.
Ist mir zu hart.

 

[okr]

Also ich bin begeistert vom ESA

Seit ende letzen Jahres habe ich mich auf die Suche gemacht nach neuen Federbeinen für meine 06 Adv.!

Und, -nach zahlreichen gesprächen, auf Messen, am Telefon, mit anderen Adv. Fahrern und auch der einen oder anderen Probefahrt- was ist daraus geworden?

Eine 09er Adv mit ESA!

Auch die habe ich den Händler mehrmals zur Probefahrt entreißen müssen, mal solo mal mit Sozia, aber die Entscheidung, für mich bzw. uns (fahre viel mit Sozia, etwa 80%) war eindeutig.

Wir haben es uns nicht leicht gemacht

Grüße

Oliver

 

[koboldfan]

Also ich bin begeistert vom ESA

Seit ende letzen Jahres habe ich mich auf die Suche gemacht nach neuen Federbeinen für meine 06 Adv.!

Und, -nach zahlreichen gesprächen, auf Messen, am Telefon, mit anderen Adv. Fahrern und auch der einen oder anderen Probefahrt- was ist daraus geworden?

Eine 09er Adv mit ESA!

Auch die habe ich den Händler mehrmals zur Probefahrt entreißen müssen, mal solo mal mit Sozia, aber die Entscheidung, für mich bzw. uns (fahre viel mit Sozia, etwa 80%) war eindeutig.

Wir haben es uns nicht leicht gemacht

Grüße

Oliver

Kann ich nur zustimmen, nach 38tkm bin ich davon überzeugt.

Gruß
Martin

 

[Berti]

Hab es nur mal ausprobiert.
Aber ich wüsste auch nicht, wann ich auf Sport schalten würde.
Ist mir zu hart.

Hallo Tom,
geht mir genauso. Auch einfach mal alles ausprobiert. Ich habe eine ganz neuer GS aus 07/2009 und finde die Unterschiede der Einstellungen schon ganz deutlich spürbar.

Bikergruß aus Oelde
Berti

 

[HvG]

Hallo Tom,
geht mir genauso. Auch einfach mal alles ausprobiert. Ich habe eine ganz neuer GS aus 07/2009 und finde die Unterschiede der Einstellungen schon ganz deutlich spürbar.

Bikergruß aus Oelde
Berti

Ja sicher spürt man die Unterschiede, aber Tom meinte wie ich wann und wo wir die Sporteinstellung benutzten sollten.

Wäre in meinen Augen nur auf der Rennbahn sinnvoll.

 

[Wogenwolf]

Ja sicher spürt man die Unterschiede, aber Tom meinte wie ich wann und wo wir die Sporteinstellung benutzten sollten.

Wäre in meinen Augen nur auf der Rennbahn sinnvoll.

@Berti
Jepp, das meinte ich
Das alles hat aber wohl auch mit dem Eigengewicht (des Fahrers) zu tun.

 

[mekkimarv]

Also, zwischen comfort und sport ist der UNterschied deutlich: is echt härter, man spürt jede unebenheit. Auf dauer ist mir (und meinem Gesäß) das echt unangenehm...bin ja quasi ein Leichtgewicht...

 

[Wogenwolf]

Also, zwischen comfort und sport ist der UNterschied deutlich: is echt härter, man spürt jede unebenheit.....

Sach ich dich. Mein Reden
Obwohl ich kein Leichtgewicht bin

 

[Krise]

Ja sicher spürt man die Unterschiede, aber Tom meinte wie ich wann und wo wir die Sporteinstellung benutzten sollten.

Wäre in meinen Augen nur auf der Rennbahn sinnvoll.

Die Sport-Einstellung wirst Du in den Bergen und auf Strecken mit vielen schnellen Kurven wertschätzen. Sobald Du die Pässe mal richtig heizen möchtest, hilft es ungemein, dass sie satt auf der Straße liegt und nicht mehr so eintaucht. Man muß natürlich schon gut am Gas hängen und nicht durch die Kurven touren, sonst merkt man nix.

Bist Du im Tal bzw. auf ruhiger Strecke und möchtest schwuchteln, geht's wieder auf Comfort. Allein deswegen find ich ESA genial und deutlich spürbar.

 

[HvG]

Die Sport-Einstellung wirst Du in den Bergen und auf Strecken mit vielen schnellen Kurven wertschätzen. Sobald Du die Pässe mal richtig heizen möchtest, hilft es ungemein, dass sie satt auf der Straße liegt und nicht mehr so eintaucht. Man muß natürlich schon gut am Gas hängen und nicht durch die Kurven touren, sonst merkt man nix.

Bist Du im Tal bzw. auf ruhiger Strecke und möchtest schwuchteln, geht's wieder auf Comfort. Allein deswegen find ich ESA genial und deutlich spürbar.

Berge...????? ja woas isn des....

 

[QPit]

Ja sicher spürt man die Unterschiede, aber Tom meinte wie ich wann und wo wir die Sporteinstellung benutzten sollten.

Wäre in meinen Augen nur auf der Rennbahn sinnvoll.

Darüber reden wir noch einmal. Komme zu SFW dann testen wir die unterschiedlichen Einstellungen aus. Oder besser, lass mich mal testen.
Auf der Bahn muss es nicht knüppelhart sein. Es sei denn du fährst z.B. gen Genua.

 

[Gast11868]

ESA kaufen oder nicht??

Bei meinem Kaufentscheid habe ich auch gedacht, ESA brauche ich nicht, das Handeinstellrad und die Schraube (Vorspannung und Zugstufe) bieten genug Komfort und außerdem bietet die Option ein Helmchen, zwei Helmchen und zwei Helmchen mit Koffer eventuell nicht ausreichend Individualität.
Nun habe ich mich ein wenig mit der Federung und deren Einstellmöglichkeit beschäftigt und dabei erfahren, dass in Kombination mit ESA auch die Feder eine härtere Federrate hat (Aussage Kundendienst BMW).

Ich habe noch viel mehr erfahren, Erfahrungen, die ich eigentlich nicht machen wollte (…und schüttle immer noch ein wenig den Kopf), aber das passt besser in die Diskussion Feder, Federvorspannung, Federrate, etc.

Eine härtere Feder hätte ich gerne an meiner GS. Ich habe über die Federvorspannung nicht die Möglichkeit, die sog. Nulllage des Motorrades bei entsprechender Zuladung einzustellen, was eigentlich heißt, dass die Einstellmöglichkeit über die Federvorspannung zu gering ist, oder die Feder zu weich ist.
Wenn tatsächlich eine härtere Feder in Kombination mit ESA bei der Standard-GS verbaut wurde und wird, hätte ich mich für ESA entschieden.

So bei ca. 150 kg lässt sich das Motorrad nicht mehr optimal auf die Zuladung einstellen (1/3 Negativfederweg vom Gesamtfederweg, bzw. Erreichen der Nulllage).
Nun überlege ich, mir hinten eine härtere Feder einbauen zu lassen oder ein komplettes Wilbers Federbein. Kostet dann 1000€.

Das nur mal zur Info.