2008er ESA lässt sich nur in der Dämpfung, nicht in der Höhe verstellen

[Clamshell]

Letztes Jahr wurde mir das Motorsteuergerät meiner 2008er GS getauscht, weil die GS nicht mehr angesprungen ist.
Danach ließ sich das Fahrwerk nur noch in der Dämpfung verstellen, nicht aber in der Höhe.
Aus diversen Gründen geh ich in die ausführende Werkstatt jedenfalls nicht mehr…
Kann das eine mit dem anderen zu tun haben?
Warum die Dämpfer, nicht aber die Höhe?
Das Steuergerät mit Tausch hat mich schon 1800€ gekostet, da wollte ich jetzt nicht noch weitere Unsummen investieren.
Wäre über jede Hilfe dankbar.

 

[Wetzlarer]

Hallo!

Das der Motor dazu laufen muss ist bekannt?

Dämpfung geht auch ohne laufenden Motor

 

[Clamshell]

Ja, Motor läuft, Fahrzeug steht dabei.

 

[Gixxus]

Jemanden mit Codiergerät suchen, schauen was eingestellt ist

 

[MarioD]

Das ESA verstellt keine Fahrzeughöhe, sondern nur die Vorspannung der beiden Federn. Das wird entsprechend den Vorgaben im Steuergerät gemacht, meines Wissens nach wird hinten mehr Vorspannung gegeben (bei Soziusbetrieb).

Es sollte auf jeden Fall zu merken sein wenn du allein drauf sitzt und das Motorrad ungebremst ist. Es werden die Füße etwas "kürzer". Bei meiner 2013 ADV mit TT-Fahrwerk ist das schon sehr krass gegenüber dem normalen Setup.

 

[hydrantenfritz]

Ja und die Vorspannung der Feder hebt das Fahrzeug an.

Bzw. verändert den positiv und negativ Federweg...

 

[Guilherme]

Ja und die Vorspannung der Feder hebt das Fahrzeug an.

Bzw. verändert den positiv und negativ Federweg...

Nein, es hebt das Fahrzeug nicht an. Ohne Pilot ist die Höhe des Fahrrads gleich, unabhängig von der Federvorspannung.

Lediglich die Feder bewegt sich unter dem Pilotgewicht mehr (geringe Vorspannung) oder weniger (hohe Vorspannung).

 

[hydrantenfritz]

Ooookkkaaayyy....
Dann verändert die Vorspannung der Feder die Charakteristik der Feder und macht gleichzeitig kürzere Beine....
Cool....

Ironie Off.

 

[Guilherme]

Ooookkkaaayyy....
Dann verändert die Vorspannung der Feder die Charakteristik der Feder und macht gleichzeitig kürzere Beine....
Cool....

Ironie Off.

Der Zweck der Federvorspannung besteht darin, ihr Verhalten zu ändern.
Unter Pilotlast gibt es einen leichten Unterschied in der Sitzhöhe, der jedoch vernachlässigbar ist.

Dreikäsehoch können die GS-Höhe nicht über die Federvorspannung einstellen.....

 

[hydrantenfritz]

Ist ja gut, wenn Du meinst...

Guter Thread...Technik und Basteln......Fahrwerkseinstellungen....

PS: Die hydraulische Verstellung des hinteren Federbeines ist bei der 1100 GS ca. 8-9 mm,
am Heck des Motorrades macht dann ca. gut 22 mm..ohne Gewähr.

 

[elfer-schwob]

Der Zweck der Federvorspannung besteht darin, ihr Verhalten zu ändern.
Unter Pilotlast gibt es einen leichten Unterschied in der Sitzhöhe, der jedoch vernachlässigbar ist.

Dreikäsehoch können die GS-Höhe nicht über die Federvorspannung einstellen.....

Mit wenig bis kaum Ahnung vom Thema selbstbewußt einen raushaun!
Gefällt mir!
Ist halt inhaltlich Quatsch aber stilistisch eimampfrei!

Mach Dich mal bei Gelegenheit schlau und probier's nochmal...!

 

[Uli G.]

Dann verändert die Vorspannung der Feder die Charakteristik der Feder ...

Die Charakteristik der Feder, ihre "Härte", wird nicht geändert/kann dadurch nicht geändert werden. Es wird ggfs. lediglich mehr Grundlast aufgebracht, so daß die Maschine bereits ohne Fahrer höher steht (falls das noch möglich ist ).

 

[Qurator]

Ja, Motor läuft, Fahrzeug steht dabei.

Du musst die Taste
aber länger gedrückt halten um in die modi zu gelangen

 

[GS-Schwede]

Das ESA verstellt keine Fahrzeughöhe

Dann macht mein ESA was falsch!
Das Fahrzeug wird merklich höher,
Wenn ich im Menü auf hohe Berge stelle.

Ich hoffe es ist nicht defekt.

 

[GS-Schwede]

Ja, Motor läuft, Fahrzeug steht dabei.

Dabei vom Motorrad absteigen, oder zumindest den Sitz entlasten.

Die Anzeige blinkt beim Verstellen?

 

[Hinode-cho]

hast Du denn schonmal die Steckverbindung an den Dämpfern geprüft?
Sind wirklich beide Stecker ordentlich eingesteckt.

Was passiert wenn Du die Vorspannung ändern willst? Wie erkennst Du, das es nicht geht? Fängt das Symbol an zu blinken oder bekommst Du eine Fehlermeldung oder geht es einfach in die vorher gesetzte Einstellung zurück?
Passiert es in allen möglichen ESA Einstellungen? Bei Hohe Berge (falls die MÜ diese hat) sollte sich auch der vordere Dämpfer verstellen, geht der auch nicht.

Gruß
Tom

 

[Qurator]

Dann macht mein ESA was falsch!
Das Fahrzeug wird merklich höher,
Wenn ich im Menü auf hohe Berge stelle.

Ich hoffe es ist nicht defekt.

Versuchsaufbau:

Motorrad auf den Mittelständer,
Wagenheber unter die Motorschutzplatte hochdrehen bis Vorderrad (aber auch das hinterrad ) keinen Bodenkontakt hat!
Motor anstellen und dann die Einstellungen durchprobieren
und beobachten was passiert! Verringert (oder vergrößert) sich der Abstand der Räder zum Boden? ;-)))
JA oder NEIN?

 

[DonauGStreiber]

@Qurator jetzt hast Du mich gepackt.... und meine 07er hat gar kein ESA, ich kann also null mitreden..
Mein Tip wäre: Der Abstand der Räder zum Boden ändert sich NICHT.

 

[GS`ler]

Nein, es hebt das Fahrzeug nicht an. Ohne Pilot ist die Höhe des Fahrrads gleich, unabhängig von der Federvorspannung.

Lediglich die Feder bewegt sich unter dem Pilotgewicht mehr (geringe Vorspannung) oder weniger (hohe Vorspannung).

Nein, das stimmt nicht. Wenn ich mein ESA von 1-Personenbetrieb auf z.B. höchste Stellung umstelle (2 Berge = Gelände) geht das Motorrad deutlich nach oben. Das soll es auch, das es im Gelände mehr Bodenfreiheit braucht. Es wird also nicht nur die Federrate verändern (das geht über die andere Einstellung), sondern auch der Federweg. Stell die auch gerne mal auf den Seitenständer und stellt das ESA um auf 2 Berge. Du wirst feststellen, dass das Motorrad sich mehr in Schräglage (Neigungswinkel auf Seitenständer erhöht sich) bewegt. Bleib aber daneben stehen, den die Verstellung funktioniert nicht durchgehend und langsam, sondern gerne auch mal "sprunghaft".

Hier mal exemplarisch aus der Motorrad-Zeitung. Wenn die Bodenfreiheit mehr wird (2 cm), geht es nach oben. Und das erfolgt über die Dämpfer.

Wie das Basismodell R 1200 GS bekommt auch die gewaltige Adventure den stärkeren Motor der R 1200 R und das optionale, elektronisch geregelte Enduro-ESA-Fahrwerk. Obwohl das elektrohydraulische ESA-Fahrwerk 680 Euro Aufpreis kostet, werden Fernreisende darauf kaum verzichten wollen. Denn nur wenige Motorräder müssen mit dermaßen unterschiedlicher Beladung sowie wechselnden Einsatzbedingungen klarkommen, und dank ESA lässt sich das Fahrwerk ganz bequem ohne Werkzeug per Tastendruck anpassen. Zum Beispiel kann der Adventure-Fahrer die Bodenfreiheit bei Bedarf noch einmal um zwei Zentimeter vergrößern, falls in der Sahara ein Wadi den Weg versperrt. Im Unterschied zum ESA der Straßenmodelle wird beim Enduro-ESA auch die Federbasis vorn elektrohydraulisch verstellt.

Fahrbericht BMW | MOTORRADonline.de

 

[*Topas*]

hier -> ESA und Sitzhöhe gab es schon mal diese Fragestellung