ABS Lampe blinkt dauerhaft nach Aus-und Einbau des Vorderrades

[Ulerich61]

Hallo zusammen,
habe heute einen neuen Vorderreifen montieren lassen. Das Vorderad hab ich dann wieder eingebaut. Während der Probefahrt ist die Warn.- und ABS Lampe dauerhaft am blinken. Moto Scan angeschlossen, Fehlerspeicher ist leer. Was habe ich falsch gemacht?
Liebe Grüße aus B-H
Uli

 

[Rick_UM]

Hattest du wie empfohlen den ABS-Sensor ausgebaut? Dann schau mal ob er wieder richtig sitzt!

 

[Ulerich61]

Ja, Sensor ausgebaut. Ein zweites mal abgeschraubt,in die Führung eingesetzt und Schraube angezogen.

 

[Rick_UM]

Tja wenn der Sensor richtig sitzt musst du die Bordspannung (mind. 12,4V) checken und danach die Stecker kontrollieren. So sagt es das Rep-Buch. Allerdings müsste dann ja Motoscan meckern.

 

[heizer1200]

Abs Kranz verbogen dann ist es auch der Fall.
Einfach mal nachschauen ob der Abstand zum Sensor immer gleich ist.

 

[Rick_UM]

Kann dein MotoScan bei "Echtzeitdaten" den ABS-Sensor-Impuls darstellen? Habe dazu auf die Schnelle nix rausgefunden.
Dann einfach mal am Rad drehen und schauen ob was ankommt.

 

[Ulerich61]

Abs Kranz verbogen dann ist es auch der Fall.
Einfach mal nachschauen ob der Abstand zum Sensor immer gleich ist.

Muss ich morgen mal checken. Abstand steht ja im Buch. Hoffe da ist nicht bei der Montiermaschine was schief gelaufen.

 

[Ulerich61]

Kann dein MotoScan bei "Echtzeitdaten" den ABS-Sensor-Impuls darstellen? Habe dazu auf die Schnelle nix rausgefunden.
Dann einfach mal am Rad drehen und schauen ob was ankommt.

Muss ich auch morgen mal probieren. Hab die Prof. drauf.

 

[Rick_UM]

Muss ich auch morgen mal probieren. Hab die Prof. drauf.

Bin gspannt! Auf jeden Fall viel Erfolg!!!

 

[Ulerich61]

Heute nochmal alles durchgegangen. Im ABS Kranz war eine minimale leichte Welle drin. Ist jetzt aber wieder gleichmäßig. Die Lampen blinken immer noch.
--"Echtzeitdaten" den ABS-Sensor-Impuls darstellen (damit kann ich nix anfangen).
Dann fiel mir das mit der Bordspannung ein. Hab so ein BatterieGuard angeschlossen. Die Batterie zeigt voll an,weil vorher geladen wurde. Zündung angeschaltet und jetzt ging die Spannung runter bis 12,1V. Ist evtl. der Akku nicht mehr wie er sein sollte ?
Starten tut die BMW und dann geht auch die Spannung wieder über 13V.
So ein Schei. nur wegen Reifenwechsel.

 

[CCM]

Sensorkabel ok ?
Gequetscht oder stark geknickt ?
Falls nicht würde ich einen Kabelbruch nicht ausschließen.
Der Sensor hat sicherlich schon viele Reifenwechsel miterlebt.

Gruß
Ronald

 

[ALW]

Wie gross ist den der Spalt zwischen Sensor und ABS Ring? Ist der vielleicht zu gross, Distanzstück falsch drin oder ähnliches? Bei meiner 9T ist die Achsmutter in der linken Gabelfaust geklemmt, wenn man die Klemmung aufmacht kann man das ganze Rad axial verschieben und den Spalt Sensor/Ring einstellen. Keine Ahnung, wie das bei deiner Q ist....

 

[Ulerich61]

Sensorkabel ok ?
Gequetscht oder stark geknickt ?
Falls nicht würde ich einen Kabelbruch nicht ausschließen.
Der Sensor hat sicherlich schon viele Reifenwechsel miterlebt.

Gruß
Ronald

Müsste da nicht MotoScan melden?

 

[Ulerich61]

Wie gross ist den der Spalt zwischen Sensor und ABS Ring? Ist der vielleicht zu gross, Distanzstück falsch drin oder ähnliches? Bei meiner 9T ist die Achsmutter in der linken Gabelfaust geklemmt, wenn man die Klemmung aufmacht kann man das ganze Rad axial verschieben und den Spalt Sensor/Ring einstellen. Keine Ahnung, wie das bei deiner Q ist....

Das prüfe ich morgen dann auch mal. Der Ring ist richtig drin, wie ich denAbstand verstellen kann ???

 

[ALW]

Ich meine Distanzstück an der Radachse. Würd ich nochmal kontrollieren. Vielleicht ist das ganze Rad samt Ring zu weit weg vom Sensor...

 

[Ulerich61]

Ich meine Distanzstück an der Radachse. Würd ich nochmal kontrollieren. Vielleicht ist das ganze Rad samt Ring zu weit weg vom Sensor...

Ja die Distanzhülse sitzt mit der Nut im Rad. Den Abstand vom Ring zum Sensor kann ich doch aber nicht verstellen,sprich das Rad axial verschieben.

 

[ALW]

Wie das bei deiner LC ist, weiss ich wie gesagt nicht. Bei der 9T ist in der linken Gabelfaust die Achsmutter geklemmt, in der rechten die Achse. Links soll man die Klemmung eigentlich nicht aufmachen (um das Rad nicht zu verschieben). Kann man aber, wenn beide Klemmungen der Gabelfäuste auf sind, lässt sich das Rad samt Achsmutter und Achse seitlich axial verschieben und der Sensorspalt einstellen.

 

[Paul1965]

Dann verstellst du auch den Abstand Bremmsscheiben zu
Bremszangeninnenseite, was ich für sehr gefährlich
halte und so nicht glauben kann.

 

[ALW]

Richtig, deshalb soll die Achsmutter normal ja geklemmt bleiben. Auf die Bremsscheibenlage in der Zange musst du natürlich genauso achten. Gefährlich ist da aber nix solange es nicht schleift. Und wenn die Scheibe an der Zange schleift hörst du das.
Ich wollte im Übrigen nur darauf hinweisen, dass der Spalt Sensor / ABS-Ring nicht in Eisen gegossen ist, versehentlich falsch sein und mal überprüft werden könnte. Entweder durch Verdrücken des Rings beim Reifen Montieren, durch versetzten Sensor oder durch axial versetzten Einbau des Rads.

 

[Paul1965]

Die Schraube M 20x1.5 in der Achse wird
mit dem vorgeschriebenen Drehmoment
angezogen, da gibt es nichts seitlich
einzustellen.. danach nach Vorschrift die
Achsklemmschrauben anziehen/ die Front
ein paar mal einfedern.
Ich kenne die Nine T nicht, gemäss
Leebmann Ersatzteilzeichnung ist die M20x1.5
Schraube links in die Achse geschraubt,
folgedessen kann die linke Achsklemmung
angezogen werden, ein paar mal die Front
einfedern und anschliessend die rechte Achsklemmung
anziehen.