Batterie R1250GS Haltbarkeitsrekord

[Der mit der Q Tanzt]

Bei der Übergabe meiner 1250 Rally, stand die im Verkaufsraum und der Verkäufer hat mir alle spielereien vorgeführt und erklärt.Zuvor hatte er die Rally aber an ein Ladegerät angestöpselt.Er meinte wenn man da lange alles an hat und dran rumspielt und schaltet,wäre es sicherer die Batterie zu laden,denn das rumgespiele würde ordentlich Strom ziehen.

Vielleicht war daher die Batterie einfach beim Fredersteller einfach nur leer.

Gruß Klaus

 

[Andi#87]

Oder mit eingeschalteter Zündung und Blinker an der Ampel stehen. Nach dem Starten muss der Blinker weiter leuchten

 

[body58]

kannst im Display ja mal schauen, wo die Leerlauf-Spannung liegt, alles unter min. 12 V ist KO.

Kann man so nicht sagen. Meine jetzt 13 Monate alte Batterie hatte nach dem Tankstopp 12,2V und trotzdem sprang der Bock nicht an sondern zeigte alle möglichen Fehlermeldungen.
Die waren nach Zündung aus und an weg, allerdings mehr wie eine halbe Umdrehung schaffte sie es nicht den Motor zu drehen. Ein freundlicher Autofahrer gab mir dann Starthilfe und schwups war sie da.
Gefahren wird meine regelmäßig, das letzte Mal vor 3 Tagen und bis zur Tanke waren es 10 km..
Da wird BMW für Ersatz sorgen müssen, wobei ich jetzt lieber selber eine LIFEPO4 einbauen würde.
Vielleicht machen sie es ja, die Hoffnung stirbt zuletzt.

 

[Hooner]

Kann man so nicht sagen.

kann man schon so sagen da kein Widerspruch.
Alles unter 12V KO bedeutet nicht, dass alles über 12V OK.

 

[gerd-walter]

Die BMW Batterie taugt nix.
Bei meiner r1200gs hat die Batterie etwas über 2 Jahre gehalten.plattenschluss. Batterie aus dem Zubehör gekauft, war nach 4 Jahren noch ok.
Bei meiner jetzigen r1250gs genau 1 Jahr, liegengeblieben mit plattenschluss.
Neue Batterie bekommen, hat wieder nur ein Jahr gehalten.
Ich bekomme im Frühjahr eine neue Batterie, die dritte in 2 Jahren

 

[Andi#87]

Ich sag ja immer wieder:
Willst keinen Stress:
Aliant YLP18 Motorrad Lithium Batterie

 

[Quhpilot]

Meine Batterie war 7 Jahre im Mopped.........von 2016 bis 2023.....vorsorglich dieses Jahr im März getauscht. Übrigens.....jeden Winter hängt das Mopped am BMW-Erhaltungsgerät, ich hab noch das
alte quadratische Graue von der TÜ......

 

[LaCy-boGSer]

Bei meiner 2015er ist auch noch die erste Batterie drin . Auch meine ist im Winter am Ladegerät.

 

[fluchtmoped]

In meiner 1250ADV von 2019 ist auch noch die erste Batterie. Lade im Winter 1x pro Monat mit dem BMW Ladegerät.

Hatte in den über 4 Jahren und 50Tkm bisher keinen außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt.

 

[FlowRider]

Bei meiner 2015er ist auch noch die erste Batterie drin . Auch meine ist im Winter am Ladegerät.

Deine ist aber keine R1250GS.

Hier geht die Diskussion um die Chargen, die in den neueren Modellen verbaut wurden.

 

[Quhpilot]

Dann musst Du mir auch einen Rüffel verpassen, meine ist 2016..........

 

[Andi#87]

Wobei mal hier schonmal erklärend hinzufügen muss, dass die Lebensdauer einer Batterie auch maßgeblich durch die Lade/Entladezyklen bestimmt wird.
Wer 50.000 p.a. fährt, wird die Batterie wesentlich mehr belasten, als jemand der nur 5.000km p.a. fährt.

Und Erhaltungsladung ist nicht = Erhaltungsladung. Die meisten toten Batterien werden eben Totgeköchelt, während des Winters.

 

[AR78]

@Andi#87 : Was meinst Du mit "totgeköchelt"?

 

[Andi#87]

@Andi#87 : Was meinst Du mit "totgeköchelt"?

Zu hohe Erhaltungsspannung über zu lange Zeit.
I.D.R. hat ein Bleiakku ca. 800 Lade/Entladezyklen. (Von ganz leer nach ganz voll)
Entlädt man ihn nur zur Hälfte, hat man 1.600lade/Entladezyklen. Bei 1/4 3.200 u.s.w.
Neben der falschen Ladespannung zur Erhaltung geht eben jede Ladung auf die Lebensdauer. Mehr oder weniger. Auch über den Winter, wenn das Motorrad gar nicht bewegt wird.....

 

[Uli G.]

@Andi#87 : Was meinst Du mit "totgeköchelt"?

Durch ständiges Laden und damit verbundenem Gasen irreversibel geschädigt .

Uli

 

[Quhpilot]

Also wenn man im Winter stundenlang mit wärmenden Getränken in der Garage sitzt und dem BMW-Batterie-Lade-und-Erhaltungsgerät bei der Arbeit zuschaut wird man sehen das das Gerät die Batterie mal zu 25 % entlädt...........oder auch mal zu 50 %.........und dann wieder voll macht. Kann mir nicht vorstellen das ein original BMW-Teil mit falschen Spannungen arbeitet. Wie gesagt......mein grauer Kasten mit nur 4 LED-Leuchten habe ich seit 2011 im Gebrauch, an der dritten GS inzwischen...........und eine Haltbarkeit der Batterie von 7 Jahren und 45000 km ist jetzt nicht grad so schlecht wie die ganzen Grenzfälle die hier erzählt werden.

 

[GS-Matze]

Habe noch eine 12er LC. Nach dem trara mit dem Steuergerät April 2018 keine Probleme mehr. Batterie ist jetzt 5,5 Jahre drin (wurde von BMW auf Garantie/Kulanz getauscht).
Gemacht wird da gar nix. Kein Laden, kein Ausbauen, kein streicheln. Ich putz die karre nicht mal.
Steht im Winter in der Tiefgarage, im Februar/März Zündung an und los. Hoffe das wird in 4 Monaten wieder funktionieren.

 

[Berniii]

Meine 1250er GS aus Ende 2018 hat nach 70000km noch die erste Batterie. Gestern nach knapp 4 Wochen Stillstand sprang sie sofort an. Habe es aber auch vermieden sie zu sehr zu entladen. Das tötet jeden (AGM) Akku.

 

[R1200GSRider]

Also wenn man im Winter stundenlang mit wärmenden Getränken in der Garage sitzt und dem BMW-Batterie-Lade-und-Erhaltungsgerät bei der Arbeit zuschaut wird man sehen das das Gerät die Batterie mal zu 25 % entlädt...........oder auch mal zu 50 %.........und dann wieder voll macht. Kann mir nicht vorstellen das ein original BMW-Teil mit falschen Spannungen arbeitet. Wie gesagt......mein grauer Kasten mit nur 4 LED-Leuchten habe ich seit 2011 im Gebrauch, an der dritten GS inzwischen...........und eine Haltbarkeit der Batterie von 7 Jahren und 45000 km ist jetzt nicht grad so schlecht wie die ganzen Grenzfälle die hier erzählt werden.

Wenn das BMW Ladegerät (mit Display) an der Bordsteckdose angeschlossen bleibt findet kein Entladevorgang statt (ist bei direkt an den Batteriepolen angeschlossenem LG anders), vorausgesetzt das Ladegerät ist konstant an 230V angeschlossen.
Das Ladegerät geht nach dem Ladevorgang in Standby und prüft/lädt die Batterie ggf. nach ein paar Tagen erneut

 

[HP9000]

Ich weiss nur, ich hab meine GS 2020 gekauft, Vorführer vom Händler, 6 Monate alt. Im ersten Quartal gabs gleich mal zwei Startverweigerungen, daraufhin eine neue Batterie per Garantieausch. Drei Jahre hat die gehalten und getan, was sie sollte (übrigens ohne Erhaltungsladung im Winter), vor drei Monaten dann mitten im Urlaub (wo auch sonst): wieder den Start verweigert. Zum Glück hatte ein Tourteilnehmer eine Starthilfebatterie dabei, Anschieben ist nämlich nicht .
Nach der Rückkehr, übrigens nach dem einen Aussetzer wieder klagloses Starten, die ganze (Pyrenäen-)Tour über, war eh der Service fällig, Batterie gemessen, alles Tippi-Toppi, kein Defekt festzustellen.
Hab dennoch 'ne neue Yuasa reingesetzt. Schei.. auf Exide.
Alte schwäbische Weisheit, A..lecken drei fuffzich, die meischde gebbet fenf Euro.
Beim nächsten Mal gibt's eine LiFePo. Hätte ich eigentlich schon jetzt machen sollen. Auch egal.