Batteriewechsel nach 5 Jahren?

[Andi#87]

Weil es zumindest bei MEINER 1250er so im Handbuch beschrieben ist. Und ich an den PLUS-Pol erst rankomme, wenn ich die Batterie ein ganzes Stück herausgezogen habe.

Genau. Und dann kann das Minuskabel auf den PLUS-Pol kommen und du kannst Schweißen.

 

[Tuebinger]

oder gleich die bessere Yuasa YTX14H-BS (CCA 240A) kaufen.

Eben mal spaßeshalber geschaut: kostet ziemlich genau doppelt so viel - ob die dann auch doppelt so lange hält?!?

 

[sigmali]

Genau. Und dann kann das Minuskabel auf den PLUS-Pol kommen und du kannst Schweißen.

Ausfangsaussagen waren: Beide gelöste Kabel absichern. Und dann erst die Batterie bewegen.
Das wurde von mir hinterfragt.

 

[Andi#87]

So steht es im WHB...kann jeder machen wie er will....

 

[body58]

Komisch nur dass BMW selbst auf der Batterie schreibt, dass Nachladen nur alle 5 (!) Monate erforderlich ist

Da sind wohl Händler und BMW anderer Meinung.

Ich lade nie, 4 Wochen steht meine nicht,

 

[schmio]

Hallo,

falls sich jemand für die o.g. Yuasa entscheiden will, die gibt es zu einem relativ guten Kurs in der "H-Variante" bei

www.mehrampere.de

Hab dort schon gekauft und Kauf,Lieferung, Batteriepfandrückzahlung usw. ohne Probleme.

MfG schmio

 

[Hooner]

kostet ziemlich genau doppelt so viel...

kostet ziemlich genau 50% mehr (Delta, absolut ~ 35 €) bei 20-30% mehr Wumms (aka Kaltstartstrom), was bei einem grossvolumigen, hochverdichteten Zweizylinder immer gerne genommen wird.

 

[arbalo]

Genau. Und dann kann das Minuskabel auf den PLUS-Pol kommen und du kannst Schweißen.

Auch das wage ich zu bezweifeln.

 

[Tuebinger]

kostet ziemlich genau 50% mehr (Delta, absolut ~ 35 €) bei 20-30% mehr Wumms (aka Kaltstartstrom), was bei einem grossvolumigen, hochverdichteten Zweizylinder immer gerne genommen wird.

Kaltstartstrom: Bei deutlichen Minusgraden relevant, aber da bin eh nicht unterwegs, bei +20°C sind Batterien im idealen Arbeitspunkt, da ist das weniger interessant. Und die org. Batterie, die von BMW verbaut ist, hat auch "nur" 200A, sollte so ausreichend sein. Klar, (mehr) haben ist immer besser als brauchen...

BTW: laut meiner Rechnung sind es mehr als 50€ gewesen, also nicht ganz das doppelte...

 

[Tuebinger]

Anhang anzeigen 667369
Da sind wohl Händler und BMW anderer Meinung.

Ich lade nie, 4 Wochen steht meine nicht,

Danke für den Tipp!

Hab jetzt noch das Ladegerät hier besorgt:
Amazon.de

Ist laut Forum hier identisch mit dem org. BMW Ladegerät! Kann einfach über die Bordsteckdose im Cockpit (CAN-BUS) geladen werden. Ab sofort gibt's keine Ausrede mehr

 

[blue-lion]

Kaltstartstrom: Bei deutlichen Minusgraden relevant, aber da bin eh nicht unterwegs, bei +20°C sind Batterien im idealen Arbeitspunkt, da ist das weniger interessant. Und die org. Batterie, die von BMW verbaut ist, hat auch "nur" 200A, sollte so ausreichend sein. Klar, (mehr) haben ist immer besser als brauchen...

BTW: laut meiner Rechnung sind es mehr als 50€ gewesen, also nicht ganz das doppelte...

Hat die Original Batterie der 1250 GS tatsächlich 200A?
wenn man bei Leebmann nach der Batterie für die 1250GS (mein Baujahr 2021) sucht bekommt man die nachfolgende angezeigt, die lt. Aufkleber oben allerdings 300A hat:

BMW AGM-Batterie - LEEBMANN24

Weiß jemand was jetzt stimmt?

 

[Tuebinger]

Bei meiner 1200er war folgende org. Batterie verbaut: 200A.

Weiss nicht ob die 1250er andere verbaut hat?

Hinweis: Laut Yuasa passt die 200A auch für die 1250.

 

[JoE_Seeve]

@back_to_GS Ich würde niemals eine Batterie gegen eine Neue tauschen wenn die Alte nicht wirklich defekt ist. Warum nicht einfach mal einen richtigen Test der Batterie? Durch richtige Entladung und Ladung kann jedes gute Testgerät feststellen ob die Batterie noch gut ist. Eigentlich hat jede gute KFZ-Werkstatt so ein Gerät. Die sehr guten Geräte produzieren auch ein Protokoll mit einer Bewertung.

 

[sigmali]

Hat die Original Batterie der 1250 GS tatsächlich 200A?
wenn man bei Leebmann nach der Batterie für die 1250GS (mein Baujahr 2021) sucht bekommt man die nachfolgende angezeigt, die lt. Aufkleber oben allerdings 300A hat:

BMW AGM-Batterie - LEEBMANN24

Weiß jemand was jetzt stimmt?

Das ist die meine. 1250 GS. EZ 3/2020. Geht demnächst in die 5. Saison.

 

[blue-lion]

Das ist die meine. 1250 GS. EZ 3/2020. Geht demnächst in die 5. Saison.

Anhang anzeigen 667577

vielen Dank für Deine Mühe.

 

[sigmali]

Kein Problem. Ist ohnehin wie jedes Winterhalbjahr ausgebaut im Keller. Wird alle 4-5 Wochen ans Ladegerät angehängt. Nächste Woche darf sie die GS für die neue Saison beleben.

 

[Franz Gans]

Hat die Original Batterie der 1250 GS tatsächlich 200A?
wenn man bei Leebmann nach der Batterie für die 1250GS (mein Baujahr 2021) sucht bekommt man die nachfolgende angezeigt, die lt. Aufkleber oben allerdings 300A hat:

BMW AGM-Batterie - LEEBMANN24

Ich weiß nichts, aber die im Bild gezeigte Batterie ist wohl nicht diejenige, deren Bestellnummer im Text angegeben wird. Es handelt sich im Bild um die Ersatzteilnummer 61 21 7 623 376 und die ist mit ihren 20 Ah sicher für eine anderes Fahrzeugmodell bestimmt. Also ist das Bild nur ein Beispielbild, mehr nicht, und damit keine Aufregung wert.

 

[Tuebinger]

Ostergeschenke...

 

[Hooner]

Kaltstartstrom: Bei deutlichen Minusgraden relevant, aber da bin eh nicht unterwegs, bei +20°C sind Batterien im idealen Arbeitspunkt, da ist das weniger interessant.

die hat natürlich bei jeder Temperatur mehr Punch:

...erhöhte Leistung & bis zu 30 % mehr Startfähigkeit dank eines strahlenförmigen Gitterdesigns und zusätzlichen Platten.

BTW: laut meiner Rechnung sind es mehr als 50€ gewesen, also nicht ganz das doppelte...

janun, dann ist die halt schlicht flasch...

 

[Hooner]

Warum nicht einfach mal einen richtigen Test der Batterie? ... Eigentlich hat jede gute KFZ-Werkstatt so ein Gerät.

weil Dienstleistung regelmässig Geld kostet... um dann zu erfahren, dass der Akku doch mau ist und getauscht werden muss.