Boosterplug für GS TÜ - hat jemand Erfahrung?

[Seime]

Das Teil wird zwischen Temperatursensor am Luftfiltergehäuse angeschlossen und gaukelt eine um zehn Grad niedrigere Außentemperatur vor.
Das Resultat soll eine Spritanreicherung und damit ein kraftvollerer Motorlauf sein.


BMW R1200GS BoosterPlug

Wer hat das Teil an seiner TÜ schon eingebaut?

Gruss Seime

 

[Torfschiffer]

Brauch ich nicht - 110 PS reichen mir. Da muss ich nicht ins Motormanagement eingreifen und auf Kosten des Benzinverbrauchs eine evtl. Mehrleistung, von der ich nichtmal überzeugt bin sie zu merken - geschweige denn zu brauchen, "erkaufen".

 

[Seime]

Brauch ich nicht - 110 PS reichen mir. Da muss ich nicht ins Motormanagement eingreifen und auf Kosten des Benzinverbrauchs eine evtl. Mehrleistung, von der ich nichtmal überzeugt bin sie zu merken - geschweige denn zu brauchen, "erkaufen".

Hier handelt es nicht an mehr Leistung, sondern an geschmeidiger Motorlauf. Vor allem bei Stadtverkehr, off road, manövrieren…


Gruss Seime

 

[Bergler]

Meine Lösung zum Thema, nach dem Provisorium zum Definitivum .

http://www.gs-forum.eu/technik-bast...0000-er-service-aller-ruhe-119663/index3.html

Jetzt kann ich umschalten und dadurch beurteilen ob es wirklich
etwas bringt, letztes Jahr bin ich mit dem Provisorium gefahren und war angetan vom
Resultat .

 

[MoggeleXL1]

Hallo, ich hatte an meiner 2010er Adventure so ein Teil, nannte sich hier Accelerator. Ich wollte es nicht mehr missen. Der Motor geht deutlich geschmeidiger ans Gas und die Lastwechsel sind deutlich sanfter. Einen Mehrverbrauch konnte ich nicht feststellen. Vom Accelerator gibt es eine Version mit temperaturgeregelten Widerstand, die hatte ich verbaut. Hatte das Teil 5 Jahre ohne irgendwelche Probleme in Benutzung. Eine Mehrleistung braucht man davon aber nicht erwarten.

 

[Gast39385]

Hallo, ich hatte an meiner 2010er Adventure so ein Teil, nannte sich hier Accelerator. Ich wollte es nicht mehr missen. Der Motor geht deutlich geschmeidiger ans Gas und die Lastwechsel sind deutlich sanfter. Einen Mehrverbrauch konnte ich nicht feststellen. Vom Accelerator gibt es eine Version mit temperaturgeregelten Widerstand, die hatte ich verbaut. Hatte das Teil 5 Jahre ohne irgendwelche Probleme in Benutzung. Eine Mehrleistung braucht man davon aber nicht erwarten.

dito!

Abgasverhalten unverändert. Baue das Teil auch bei der HU nicht aus. Aussage des Prüfers bei der letzten Untersuchung auf meine Frage bzgl. der Abgaswerte: "beste Bergluft".

Gruss
Klaus

 

[gerd_]

Hi

Hier handelt es nicht an mehr Leistung, sondern an geschmeidiger Motorlauf. Vor allem bei Stadtverkehr, off road, manövrieren…

Nachdem das Ding ja nur dort eingreifen kann wo die Regelung nicht mehr/noch nicht arbeitet (jenseits etwa 5000 1/min) und bei eiskaltem Motor, bringt es bei den genannten Fahrzuständen eher nix. Da "sagt" die Lambdasonde "zu fett" und die Motronik regelt es weg.
gerd

 

[MoggeleXL1]

Hallo Gerd. meine Erfahrung ist aber eine Andere. Gerade bei niedrigen Drehzahlen war die Wirkung dieses Teils deutlich zu spüren. Dem Steuergerät wird ja eine deutlich niedrigere Außentemperatur vorgegaukelt. Deshalb ist in diesen (und soweit ich weiß nur in den Bereichen, in denen die Lambda-Regelung greift) das Gemisch etwas fetter, was die Fahrbarkeit verbessert. Ich weiß, dass der Glaube Berge versetzen kann, aber ich habe im Bekanntenkreis einen Maschinenbau-Professor, der dieses Teil auf mein Anraten hin auch gekauft hat und genauso wie ich begeistert war von der Wirkung.

 

[gerd_]

Hi
Dann lass' den Prof doch mal nachdenken wie ein Regelkreis funktioniert. Dazu muss er wissen, dass im geregelten Bereich die Lambdasonden Vorrang haben. Das könnte zwar theoretisch auch anders sein, ist aber so weil alles Andere beim Kfz sinnlos wäre.

Bis zu einer bestimmten Öltemperatur(!) wird nicht geregelt sondern gesteuert weil der Motor nur befriedigend läuft wenn er leicht fettes Gemisch bekommt (Choke). Wird in dieser Phase eine bestimmte (relativ niedrige) Drehzahl überschritten versucht die Regelung dennoch zu arbeiten (auch Choke).
Ist das Öl ausreichend warm, wird geregelt.
Wird eine bestimmte (höhere) Drehzahl überschritten, wird wieder etwas fetter gesteuert um die Überhitzungsgefahr zu verringern.
Die Lamdasonden sind Sprungsonden (muss er auch wissen) und können, im Gegensatz zu Breitbandsonden, nur Lambda 1 signalisieren!

Technisch ist es ein einfacher Widerstand im Wert von ein paar Cent (das Teuerste sind die Stecker)
gerd