Codierstecker für die 1150 Adventure

[gerd_]

Hi

Ich war mal so frei und habe den Text von Horst Liedke hier rein gestellt in dem er grob erklärt, was die Kabelbrücke im Steuergerät /Eprom bewirkt.
Was anderes ist der CS auch nicht (ne Brücke)....


"Es handelt sich hier um einen elektronischen Baustein der sich im Steuergerät des Motorrades befindet. Auf diesem sind mehrere Kennfelder abgespeichert, die mittels einer Kodierbrücke im Sicherungskasten aktiviert werden können."

Korrekt, der "Chip" hat mehrere Kennfelder programmiert
4V1 Codierstecker
Mit dem Codierstecker werden die unterschiedlichen Kennfelder angewählt.
Und -ganz wichtig- es gibt nicht "die Adventure" sondern zumindest eine mit EZ und eine andere mit DZ. Die Auswirkungen von Codiersteckern sind bei beiden total unterschiedlich.
Wenn, dann sind die Motroniken zu berücksichtigen (gleiche EtNr = gleiche Funktionen)
4V1 Motroniktypen
gerd

 

[Jeepdriver]

Hab neulich das bei meiner (Anfang 02er, EZ,75000 km ) mal probiert : Vor der Tour dringelassen (Stecker gelb).
Mittendrin angehalten, Stecker raus, dann nach ca. 20 km wieder rein. -- Kein Unterschied spürbar.
Drosselklappenstutzen beide neu (überholt). Frisch Synchr.Ventile eingestellt.
Ergo bleibt der gelbe Stöpsel drin. Hab noch keine andere 1150er gefahren. Bin mit meiner
Leistungsmässig soweit zufrieden. Upgrade wär 1200/1250 er.

mfg
Jochen

 

[BigJay]

Nabend zusammen!

So... Eben die zweite Testfahrt beendet. Natürlich im
einsetzenden Nieselregen...

Ich hab diverse Lastzustände mehrfach provoziert, bei
denen ich bis dahin etwas mit der Dicken gefremdelt
habe. Ich kann jetzt sagen, dass die Gasannahme im unteren
Drehzahlbereich besser ist. Im fünften Gang mit 50km/h
durch den Ort rollen, da ist das Gas so eben angelupft,
geht jetzt absolut ruckelfrei vonstatten. Selbst der "lange"
sechste Gang kann jetzt früher und ohne Murren genutzt
werden.

Das erinnert fast schon an einen sauber laufenden 2v-Motor!

Insofern streiche ich das "ich meine" in Beitrag #58 und
tausche es gegen obige Aussage.

 

[MattesADV]

So... Eben die zweite Testfahrt beendet. Natürlich im
einsetzenden Nieselregen...

Ich hab diverse Lastzustände mehrfach provoziert, bei
denen ich bis dahin etwas mit der Dicken gefremdelt
habe. Ich kann jetzt sagen, dass die Gasannahme im unteren
Drehzahlbereich besser ist. Im fünften Gang mit 50km/h
durch den Ort rollen, da ist das Gas so eben angelupft,
geht jetzt absolut ruckelfrei vonstatten. Selbst der "lange"
sechste Gang kann jetzt früher und ohne Murren genutzt
werden.

Top Info danke!

 

[-Bubi-]

hallihallo,
mit wunder-chips aus graz ist das thema codierstecker für dich doch obsolet!

die codierstecker schalten beim original-chip verschiedene kennfelder, deren genaue unterschiede inhaltlich wohl noch nicht veröffentlicht sind.
nix genaues weiß man nicht.

ob, und wenn ja, welche art von CS du mit dem ösi-chip stecken sollst/darfst/kannst, sagt dir sicher der freundliche austrianer.

grüße vom elfer-schwob

Sodele,
also die Antwort aus Graz: Da ist nur ein Kennfeld auf dem Chip, somit ist es egal, welcher oder ob kein Stecker drauf ist!

Zu meinem erstaunen, lag ich einem flüchtigen Blick in den Kasten, einem Irrtum auf: Es war garkein Codierstecker drin!
den Gelben welchen ich gesehen habe, war das Relais für den Anlasser!
der Steckplatz für den CS ist leer und wird nun auch leer bleiben!

Doch danke an die Antworter!

Grüße