Conti Trail Attack 3 ( CTA3 )

[Kurvenkratzer1200]

Bei der KTM ist eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h eingetragen, aus dem Grund sind
auch die W lt. Schein vorgeschrieben (außer man fährt dann mir entsprechendem Aufkleber).

Der Aufkleber gilt nur für M+S Reifen bei Motorräder

Bei Mehrspurigen KFZ geht der Aufkleber noch bei M+S, 3PMSF oder P.O.R Reifen

§ 36 StVZO - Einzelnorm


Der CTA 3 hat nichts davon, ergo geht nur der Speedindex, der in den Papieren steht.
Das was der Tacho oder das GPS anzeigt, ist nicht maßgeblich.

 

[Gandalf2210]

Da die 1250er bei 8000 U/min im 6. Gang abregelt müssten eigentlich alle gleich schnell sein. Da ist bei mir exakt 219 nach GPS und 232 nach Tacho.

Da macht sich dann natürlich ein Umbau auf 21" bezahlt. Oder mehr Profil

 

[wasa]

Ich hab den TA3 jetzt ganz neu drauf und mir ist aufgefallen, dass er am Vorderrad unrund zu laufen scheint. Es fühlt sich an, als ob ich dauerhaft über kleine bodenwellen fahre. Der Effekt ist vor allem in niedrigeren Geschwindigkeiten, ich würde sagen ab ca 70 spüre ich nichts mehr. Jemand ne Idee was das sein kann ? Oder jemand mit ähnlichen Erfahrungen?

 

[zyklotrop]

Ggf schlecht ausgewuchtet?

 

[Kurvenkratzer1200]

Läuft er unrund oder ist er schlecht gewuchtet?


Wenn unrunder Lauf

Könnte es sein, dass der Reifen an einer stelle nicht richtig gegen das Horn gesprungen ist.
Dann ist da kleine Delle, die spür und sichtbar war.

Entweder du lässt den Reifen nochmal abdrücken und neu aufpumpen.

Einmal habe ich es auch geschafft, indem ich den Reifen über Nacht mit 4 bar stehen lassen habe. Dann war der Rundlauf I.O.

 

[Quhpilot]

....nachgesehen ob die Wuchtgewichte noch in der richtigen Anzahl an der richtigen Stelle sitzen und kleben oder abgeflogen sind ?

 

[wasa]

Hab sie jetzt mal auf 4 bar aufgepumpt und wieder auf normal. Hat wohl geholfen, konnte beim kurzen Weg von der Tanke nach Hause nichts mehr feststellen. Danke für die schnelle Hilfe!

 

[Hansemann]

Hab sie jetzt mal auf 4 bar aufgepumpt und wieder auf normal. Hat wohl geholfen, konnte beim kurzen Weg von der Tanke nach Hause nichts mehr feststellen. Danke für die schnelle Hilfe!

Also Montagefehler.

Wenn der Reifen auf die Felge montiert ist, läuft eine dünne Linie auf dem Reifen direkt an der Felge. Der muss auf beiden Seiten immer den gleichen Abstand haben. Ähnlich einer Parallele.

Beim Montieren gibt es den "Springdruck" (wenn es knallt wenn der Reifen in das Felgenhorn hüpft) das bei der Montage ohne Ventil und den "Setzdruck" (das sind die 4 bar) Da mit Ventil ,Den man nen Moment wirken lassen kann

Wenn man das Felgenhorn nicht richtig sauber macht von Reifenresten des demontierten Reifens, kann durchaus auch ne fühlbare Reaktion entstehen.

 

[body58]

Habe jetzt seit 1500km den Satz CTA3 drauf. Fährt sich gut, allerdings habe ich hinten schon leichten Sägezahn. Schätze, es liegt daran, dass ich als Lumpi einer Gruppe tätig war. Da mußte ich mehr als bei mir üblich kräftig in Kurven am Kabel ziehen.

Was ich auch festgestellt habe, so leise ist der auch nicht.
Er hat vielleicht eine andere Tonlage als der MAA.
Um die 100 hab ich ihn lauter empfunden.
Die Skorpions waren dagegen Leiseläufer.

Aber eh egal, zum Herbst kommen wieder MAA drauf, wenn der zweite Hinterreifen hin ist.

 

[Helisto]

Das kann ich so gar nicht nachempfinden. Der Reifen ist herrlich leise und Sägezahn hat sich auf den letzten paar tausend km ebenfalls nicht eingestellt. Der Reifen ist einfach spitze.

 

[Maggo13]

Den (leichten) Sägezahn kann ich bei flotter Gangart bestätigen. Ist halt kein Sportreifen, auch wenn es bei diesem Gripniveau einer sein könnte. Das sich 9mm Profil an den Flanken etwas aufstellen, liegt vermutlich physikalisch in der Natur der Sache.

Geräusch finde ich mustergültig. Kann da nichts auffälliges feststellen.

 

[Christian-Oberpfalz]

Top reifen obwohl ich mal den CRA 4 oder den neuen Michelin Anakee Road testen möchte

 

[body58]

Ist ja ein top Reifen, fahr normal recht zügig aber gleichmäßig.
War jetzt grob 800km teilweise extrem unterwegs...
Nur so schlecht sind die Mitbewerber auch nicht.
Den Anakee Road wollte ich eigentlich auch testen, nur als Vielfahrer waren mir die 80€, die der Satz mehr gekostet hätte, zu viel. Da tanke ich lieber für.Gut, mittlerweile sind's auch nur noch 2 Tank Füllungen....

 

[Der mit der Q Tanzt]

Also Montagefehler.

Wenn der Reifen auf die Felge montiert ist, läuft eine dünne Linie auf dem Reifen direkt an der Felge. Der muss auf beiden Seiten immer den gleichen Abstand haben. Ähnlich einer Parallele.

Beim Montieren gibt es den "Springdruck" (wenn es knallt wenn der Reifen in das Felgenhorn hüpft) das bei der Montage ohne Ventil und den "Setzdruck" (das sind die 4 bar) Da mit Ventil ,Den man nen Moment wirken lassen kann

Wenn man das Felgenhorn nicht richtig sauber macht von Reifenresten des demontierten Reifens, kann durchaus auch ne fühlbare Reaktion entstehen.

Genau, diese Linie kann man sehr gut kontrollieren beim statischen wuchten. Gugg mir das immer auf beiden Seiten an wenns Rädle dreht.

 

[Andi#87]

Die Wahrnehmung der Lautstärke hängt natürlich, wie bei vielen anderen Sachen auch, von verschiedenen Faktoren ab. (Helm, Scheibe Fahrergröße, Sitzposition). Bei mir ist der Reifen mit drei Helmen immer noch flüsterleise.

Da die V Version hinten 9mm Profil hat, kann man sich den Tod, den man stirbt, aussuchen. Entweder Sägezahn oder längere Laufleistung. Bis zu 2.000km, gegenüber anderen Reifen (auch der W Version), die nur 7mm Profil haben.

Der Sägezahn ist eben der Preis, den man zahlt, wenn man aus ganz tiefen Schräglagen aus den Kurven rausfeuert.
Abhilfe. (Neben weniger Gas) öfters bis in tiefe Schräglagen nur mit der Hinterradbremse bremsen und/oder die Schräglage durch leichtes Hanging off verringern (Bei gleicher Kurvengeschwindigkeit).

Alles zusammen geht nun mal nicht.

 

[Serpel]

Der Sägezahn (hinten) ist eben der Preis, den man zahlt, wenn man aus ganz in tiefen Schräglagen aus den in Kurven rausfeuert hinein bremst (hinten).

Jetzt stimmt’s.

Gruß
Serpel

 

[Christian-Oberpfalz]

Hab I heut das erste mal gehört

 

[Andi#87]

Jetzt stimmt’s.

Gruß
Serpel

Falsche Aussagen werden nicht richtiger, wenn man sie oft wiederholt.
Wir hatten das Thema hier schon bis zum Erbrechen. NEIN, du liegst falsch

 

[Serpel]

Und ich dachte, ich hätte dich letztes mal final überzeugt.

Gruß
Serpel

 

[Andi#87]

Wenn ich nicht so faul wäre, würde ich die Argumente ja nochmal auf den Tisch holen. Aber mir fehlt grade die Zeit und die Motivation....