Ernüchterung nach Probefahrt mit 1200GS LC

[Domi]

Ich hatte gestern die Gelgenheit, mal nen ganzen Tag die LC Modell 2015 zu fahren. Bin Anfang letztes Jahr mal die 2013er gefahren und konnte so vergleichen.

Das Ergebnis: Ernüchterung!
Klar, das Fahrwerk ist ne Klasse für sich. Aber boah, was ist denn aus der Spritzigkeit geworden. Mir war ja bekannt, dass BMW die Schwungmasse erhöht hat, aber da ist ja der ganze von unten heraus Biss weg . Trotz Dynamic-Modus alles ganz zahm.
Auch die Geräuschkulisse, was ist das denn?? Laute Ansauggeräusche und ein für mich nicht erkennbares Geschepper aus dem Bereich des Motors. Mir gings richtig auf den Zeiger, mit Boxersound hatte das alles jedenfalls nichts zu tun.
Ich finde es schon merkwürdig, wenn die Fachpressse und die Werbung davon berichtet, wie viel stärker die LC gegenüber der Luftgekühlten sein soll. Ich habe davon nichts gemerkt und meine, die Luftgekühlte kommt von unten heraus besser.

Mein Fazit:
Da ist noch viel Luft nach oben. Ich jedenfalls bin wieder zufrieden auf meine 2012er TÜ gesessen und weiß, dass ich noch zumindest eine Modellpflege abwarten werde.

Grüße,
Domi

 

[Huhu]

Na dann: Allzeit gute Fahrt!

 

[Heidekutscher]

Ich hatte gestern die Gelgenheit, mal nen ganzen Tag die LC Modell 2015 zu fahren. Bin Anfang letztes Jahr mal die 2013er gefahren und konnte so vergleichen.

Das Ergebnis: Ernüchterung!
Klar, das Fahrwerk ist ne Klasse für sich. Aber boah, was ist denn aus der Spritzigkeit geworden. Mir war ja bekannt, dass BMW die Schwungmasse erhöht hat, aber da ist ja der ganze von unten heraus Biss weg . Trotz Dynamic-Modus alles ganz zahm.
Auch die Geräuschkulisse, was ist das denn?? Laute Ansauggeräusche und ein für mich nicht erkennbares Geschepper aus dem Bereich des Motors. Mir gings richtig auf den Zeiger, mit Boxersound hatte das alles jedenfalls nichts zu tun.
Ich finde es schon merkwürdig, wenn die Fachpressse und die Werbung davon berichtet, wie viel stärker die LC gegenüber der Luftgekühlten sein soll. Ich habe davon nichts gemerkt und meine, die Luftgekühlte kommt von unten heraus besser.

Mein Fazit:
Da ist noch viel Luft nach oben. Ich jedenfalls bin wieder zufrieden auf meine 2012er TÜ gesessen und weiß, dass ich noch zumindest eine Modellpflege abwarten werde.

Grüße,
Domi

Was für ein Ding war das denn? Spritzigkeit und Biss weg? Kaum zu glauben!

 

[Winni1968]

Hi Domi,
mir ging`s genau so.
Gruß Winni

 

[RunNRG]

Kann ich mir auch "fast" nicht vorstellen. Die 2013er LC ist deutlich spritziger als die TÜ (und wirkt dadurch subjektiv wesentlich stärker als die marginalen 15 PS Leistungsunterschied auf dem Papier es andeuten) , da hab ich den direkten Vergleich schon genossen.
Die schwungmassenbereinigte LC soll sich laut vielerlei Beschreibungen nicht wirklich deutlich unterscheiden von der 2013er LC, nur "fahrbarer" sein.

 

[Winni1968]

Ich jedenfalls bin wieder zufrieden auf meine 2012er TÜ gesessen und weiß, dass ich noch zumindest eine Modellpflege abwarten werde.

Hi Domi,
mir ging`s genau so.
Gruß Winni

 

[Awax]

Mir geht's ähnlich: Hab ne 2015er GSA und warte auf die nächste Modellpflege

 

[RunNRG]

Mir hat die LC gut gefallen, aber der Unterschied im Gefallen ist mir den zu erwartenden Aufpreis zu meiner TÜ (noch) nicht wert.

 

[gerd_]

Hi
Gibt es an den Dingern einen elektronischen Einfahrmodus? Bei den Autos, die ja "auf Achse" auf die Transporter bewegt werden schützt ein "Transportmodus" (hoher Leerlauf, stark eingegrenzte Drehzahl) vor idiotischen Transporteuren.
Nächste Stufe ist bei denen der Einfahrmodus der die Kunden hindert den neuen Motor an den Grenzen zu quälen. Ob er beim ersten KD ausgeschaltet wird oder sich nach irgendeim Km-Stand selbst elininiert weiss ich nicht.
gerd

 

[ChristianS]

Hi Domi,
mir ging`s genau so.
Gruß Winni

Mir leider auch.

Bevor es in einigen Jährchen (mehr als 5; weniger als 10) eine LC wird, wurde erst nochmal (m)eine 90-Jahre-Edition zwischengeschoben.

 

[B_P]

Kann ich gar nicht bestätigen. Gegen die LC ist der alte Boxer ein Motor aus einer vergangenen Welt.
Bin früher nur Vierzylinder gefahren und habe dann eine R 1200 GS gekauft. Den Motor fand ich immer schwach, von Drehmoment unten raus habe ich nichts gespürt. Die ersten 3 Jahre hatte ich gleichzeitig noch mein altes Motorrad was bei gleichem Hubraum wesentlich besser ging. Als ich die neue GS dann hatte war ich vom Motor begeistert, endlich Drehfreude und ein deutlich höher Nutzbares Drezahlband. Die Höchstgeschwindigkeit ist natürlich immer noch nicht so doll, aber die GS ist für BAB heizen auch das falsche Motorrad.

 

[Helge]

Hallo,

ich durfte den Unterschied letzte Woche "erfahren". Meine aktuelle, R 1200 GSA Bj 2007 mit 98 PS.

Gefahren bin ich R 1200 GSA LC Bj. 2015 mit, wie jeder weiss, 125 Ps.

Hammer Unterschied! Meine alte fährt sich im Vergleich wie ein Panzer.

Da liegen schon Welten dazwischen. Alles ist verbessert. Toll.

Grüsse Helge

 

[B_P]

Hallo,

ich durfte den Unterschied letzte Woche "erfahren". Meine aktuelle, R 1200 GSA Bj 2007 mit 98 PS.

Gefahren bin ich R 1200 GSA LC Bj. 2015 mit, wie jeder weiss, 125 Ps.

Hammer Unterschied! Meine alte fährt sich im Vergleich wie ein Panzer.

Da liegen schon Welten dazwischen. Alles ist verbessert. Toll.

Grüsse Helge

Sag ich doch, so ging es mir vor 2 Jahren auch.

 

[assindia]

Es geht hier um den Vergleich TÜ - also DOHC mit 110 PS zur LC ......

Als ich das vor 2 Jahren geschrieben habe, also dass ich froh war wieder auf meiner 2011 zu sitzen, bin ich hier fast gesteinigt worden.

 

[Zörnie]

Als ich das vor 2 Jahren geschrieben habe, also dass ich froh war wieder auf meiner 2011 zu sitzen, bin ich hier fast gesteinigt worden.

So ist die Strafe bei Gotteslästerung eben

 

[pietch1]

Wer hat hier Jehova.......

ich hatte schon öfter das Vergnügen, da 2 meiner Sparringspartner die 13er und 14er fahren.
Wir sind fahrerisch auf einem Level und tauschen gerne schon mal, auch für mehr als 100 km.
Dauert ja immer ein paar km nach dem Umstieg, bis man sich wohl fühlt.

M.M.n. merkt man den Leistungsunterschied eher im oberen Drehzahlbereich und das Fahrwerk ist
etwas strammer, wenn man die Modis überhaupt vergleichen möchte.
Aber die TÜ muss sich nicht verstecken, wegfahren tut keiner dem anderen und probiert hab ich das

Ein tolles Motorrad, für mich(so würde Merkel sagen) alternativlos

 

[Domi]

Hi
Gibt es an den Dingern einen elektronischen Einfahrmodus? Bei den Autos, die ja "auf Achse" auf die Transporter bewegt werden schützt ein "Transportmodus" (hoher Leerlauf, stark eingegrenzte Drehzahl) vor idiotischen Transporteuren.
Nächste Stufe ist bei denen der Einfahrmodus der die Kunden hindert den neuen Motor an den Grenzen zu quälen. Ob er beim ersten KD ausgeschaltet wird oder sich nach irgendeim Km-Stand selbst elininiert weiss ich nicht.
gerd

Also das kann ich mir jetzt nicht vorstellen, da würde sich BMW ja bei nem Vorführmotorrad nen Bärendienst erweisen.
Es war eine 2015er, wie gesagt, vom Empfinden her deutlich zahmer als die 2013er. Aber es war ja nicht nur der Motor, sondern eben auch die Geräuschkulisse, wie von einem "alten Schüttler".

Sicher ein gutes Motorrad, aber wenn ich daran denke, wie hochgepriesen dieses Teil wurde, da stellt sich bei mir eben schon eine Enttäuschung ein.

 

[oerst]

Es geht hier um den Vergleich TÜ - also DOHC mit 110 PS zur LC ......

Davon steht nigs in der Überschrift

Und im Post schreibt der TE zuerst vom Vergleich 2013 zu 2015, wobei ich es schon bemerkenswert finde, zwei Jahre das Gefühl der 2013 im Hintern behalten zu können. War wohl sehr prägend...

Laut Überschrift müsste der TE ja besoffen gefahren sein.... Und die Probefahrt bis zur Ernüchterung einen ganzen Tag gedauert haben...

 

[assindia]

Davon steht nigs in der Überschrift

Und im Post schreibt der TE zuerst vom Vergleich 2013 zu 2015, wobei ich es schon bemerkenswert finde, zwei Jahre das Gefühl der 2013 im Hintern behalten zu können. War wohl sehr prägend...

Laut Überschrift müsste der TE ja besoffen gefahren sein.... Und die Probefahrt bis zur Ernüchterung einen ganzen Tag gedauert haben...

Also ich bin in der Lage auch den Text und nicht nur die Überschrift zu lesen .....

Und wenn Du Dir die Mühe machen würdest und weiter als die Überschrift zu lesen dann geht es sehr wohl um den Vergleich DOHC zur LC.

Und mein Beitrag bezog sich auf das Statement vom User "Helge" - der sprach von einer 2007er im Vergleich zur LC.

Ernüchterung ist etwas anderes als "wieder nüchtern werden".

 

[BigOneII]

Aber boah, was ist denn aus der Spritzigkeit geworden. Mir war ja bekannt, dass BMW die Schwungmasse erhöht hat, aber da ist ja der ganze von unten heraus Biss weg . Trotz Dynamic-Modus alles ganz zahm.

interessantes testurteil.....

bin (nach anderen teilen) drei saison die TÜ gefahren und hab mir dann die 2013er K50 geholt..... ein wirklich signifikanter unterschied in der motorenperformance !!!

nach zwei saison K50 hab ich diese gegen die 2014er K51 getauscht....... hier hingegen KEIN signifikanter unterschied zwischen leichterer und schwerer kurbelwelle feststellbar !!

aber so unterschiedlich kann das subjektive empfinden augenscheinlich eben ausfallen.....

grüße
frank