Fahrmodi Road vs. Dynamik - merke keinen Unterschied

[dussly01]

Danke für die Erklärung. Kann sein, dass ich den weggeixt habe. Habe aktuell nur Road, Dynamic und Enduro zur Wahl. Ich kann mich dran erinnern, dass man nicht alle Modi gleichzeitig auf die Modetaste legen kann und dass ich da welche deaktiviert habe.

So isch

 

[udo_muc]

So isch

Ich freu mich riesig auf das SDM (Software Defined Motorbike) analog zum Software Defined Vehicle. Wenn dann die Software von irgendwelchen Drittanbietern lustigen Blödsinn macht......

 

[Tron]

Ich glaube, in Dynamic Pro kann man die einzelnen Parameter noch detaillierter einstellen, also schnelle Gasannahme, aber gleichzeitig auch schnelles Ansprechen des ABS usw., aber das ist mir zu hoch.

Das ist genau das, was ich mache: ich fahre immer in Dynamic Pro, und habe mir den Modus so eingestellt, dass die Gasannahme schnell erfolgt (was ich mag), aber die Sicherheitssysteme dennoch im "Normalmodus" sind (mir reicht das).
Und je nach Fahrsituation schalte ich dann mit dem linken Daumen das ESA auf Road oder Dynamic.

Ist aber nicht wirklich schwer einzustellen.
PS: trifft natuerlich nur auf diejenigen zu, die den Stecker unter der Sitzbank drin haben.

 

[Tron]

Ich freu mich riesig auf das SDM (Software Defined Motorbike)

Dann wird Dir MBS (Motorbike as a Service) bestimmt nicht gefallen. ;-)
Ok, mir auch nicht.

 

[udo_muc]

Dann wird Dir MBS (Motorbike as a Service) bestimmt nicht gefallen. ;-)
Ok, mir auch nicht.

Ach , wieso nicht ? Ich fahre mit dem MAAS überdachten Vehicle an den Fuss vom Stelvio und rufe mir dann eine GS oder Ducati oder worauf ich gerade Lust habe, knalle den Berg hoch und wieder runter, dann was anderes zurück und ich muss mich um nix kümmern, nur ein paar Taler einschmeissen.

Abends fahren die Maschinen dann autonom in die Werkstatt, tanken, service, reinigen von Robotern und sind am nächsten morgen wieder fit zum Geldverdienen.

 

[TTTom]

Bei meiner R1250GS von 2019 (Fahrmodi pro) ist es so.

Korrigiere mich. Geht doch, Du hast recht. Sorry.
Ist mir die letzten Jahre nicht mehr aufgefallen, da ich ausschließlich im Fahrmodus Dynamik Pro fahre und immer nur die Dämpfungsverstellung nutze.
Wundert mich, da ich mich, als ich sie neu hatte sehr drüber geärgert hatte, dass ich immer beide Knöpfe drücken musste.
War das bei Dir von Anfang an so ? Oder wurde das evtl. mit einer späteren Software nachgerüstet?
(Ich hab mich Updates immer verweigert und nur 2 mal eines machen lassen wg. Luft in der HR-Bremse und jetzt wegen Getriebewelle)

 

[MichaelBC]

Vielleicht hilft es ja die hier schon mehrfach geposteten Videos mal wieder anzuschauen

 

[Werner1340]

Ich fahr normalerweise im Road Modus. Sobald es in die Berge geht ist der Dynamic drin. Das ist bei meiner Fahrweise wie Tag und Nacht. SG

 

[MichaelBC]

Ich fahr normalerweise im Road Modus. Sobald es in die Berge geht ist der Dynamic drin. Das ist bei meiner Fahrweise wie Tag und Nacht. SG

Und warum faehrst Du dann nicht immer im Dynamic Mode ?

 

[Werner1340]

Und warum faehrst Du dann nicht immer im Dynamic Mode ?

Weil ich den Dynamic Modus im Flachland nicht brauche.

 

[MichaelBC]

Schadet aber doch auch nicht ....

 

[cube]

Für mich die ideale Kombi (auf Deutschlands Straßen, aber auch in den Alpen prima)
Fahrwerk: Road
Motormanagement: Dynamic

Alle Infos dazu gibts hier.

 

[udo_muc]

Schadet aber doch auch nicht ....

Kommt auf den jeweiligen Rücken an. Wenn der eh schon geschädigt ist (Bandscheibe) dann ist es nicht die schlechteste Idee ab und an ein paar Kilometer auf dem "Fliegenden Teppich" zu verbringen.
Wozu habe ich ein sauteures Fahrwerk, wenn ich es auf schlechten Passagen nicht auf Soft schalte ?

Das war auch übrigens ein Grund, warum ich von Triumph Explorer 2014 mit einem brettharten Fahrwerk auf GS gewechselt bin. Hatte keine Lust 3000 Euro in Wilbers Wesa X zu investieren.
Dem Motor weine ich ab und an noch eine Träne nach, aber sonst, alles richtig gemacht.

 

[Tron]

Wozu habe ich ein sauteures Fahrwerk, wenn ich es auf schlechten Passagen nicht auf Soft schalte ?

Das "alte" ESA (zumindest an meiner K1300S) hatte ja noch drei Einstellungen, statt wie jetzt nur noch zwei. "Soft" wurde da auch liebevoll "Sofamodus" genannt. Dem weine ich auch ab und zu etwas hinterher...

 

[udo_muc]

Das "alte" ESA (zumindest an meiner K1300S) hatte ja noch drei Einstellungen,

Du meinst die 1 Helm; 2 Helme; 2 Helme und Koffer Geschichte ? . Ja, die hatte ich an meiner ersten GSA aus 2017 auch. Das fand ich auch besser.

 

[Tron]

Du meinst die 1 Helm; 2 Helme; 2 Helme und Koffer Geschichte ? . Ja, die hatte ich an meiner ersten GSA aus 2017 auch. Das fand ich auch besser.

Nein, das ist ja die Federvorspannung hinten. Auch ein Teil des ESA, aber das meine ich nicht.
Sondern die Daempferabstimmung Sport-Normal-Weich.

 

[John_Stiles]

Warum wird eigentlich nur für den hinteren Dämpfer die Vorspannung lastabhängig ermittelt und eingestellt? Auf welche Parameter ist die Vorspannung vorne konfiguriert?

 

[Kurvenkratzer1200]

Da bei Beladung deutlich mehr Gewicht auf das HR kommt.

wenn du deine SAG am VR mal solo und beladen misst, wirst du sehen, dass sich das kaum verändert .
somit hat sich bmw das gespart, da es eh niemand benutzt hat.
(außer diejenigen, die in enduro 1oder 2 unterwegs waren)

 

[qtreiber]

wenn du deine SAG

was ist SAG?

 

[Kurvenkratzer1200]

Der Negativ Federweg auch Sag/SAG/sag genannt

Fahrwerk Einstellen | RABE Bike Magazin

ist zwar am MTB, aber es erklärt gut was es ist

nachtrag:

beim Motorrad

Motorrad Fahrwerk einstellen – Teil I Allgemeines und Negativ Federweg - Franky's Motorrad Reisen