Frage zum Tank / Tankinhalt

[Dreirad]

Moin,
ich habe gerade die Tankinnereien erneuert, sah soweit alles gut aus.
Also Filter, Schläuche und Dichtungen neu, durchspülen und fertig.
Aber wie wird denn dafür gesorgt das das Benzin von der linken Tankseite zur Pumpe gelangt?
Gruß
Helmut

Mod edit: Formulierungshilfe bei der Überschrift

 

[qhammer]

durch deine maximale Schräglage in jeder Rechtskurve

 

[Dreirad]

Du Held

 

[qhammer]

wenn dir das nicht reicht musst du "Held" dir eine Verbindung der beiden Tankhälften basteln -die Sufu wird dir helfen das heldenhaft zu meistern.

 

[qhammer]

aber eigentlich ist das bei der normalen GS kein wirkliches Problem mit dem bisschen Sprit der nicht direkt zur Pumpe kommt - für 300km reicht der Sprit immer wenn du nicht gerade Vollgas auf der BAB unterwegs bist.

 

[Dreirad]

Nur schade das bei Schräglage in Rechtskurven kein Sprit gegen die Zentrifugalkräfte nach rechts fließt

 

[Truckie]

Aber wie wird denn dafür gesorgt das das Benzin von der linken Tankseite zur Pumpe gelangt?

Hi,

bei der normalen GS ist es so wie qhammer schrieb. Es bleibt links ein Rest. Wieviel das ist, weiß ich nicht. Auf der Autobahn mehr, bei Landstraßen oder Stadt weniger.
Die GS Adventure hat einen Verbindungsschlauch zwischen den "Backen", der getrennt werden muss, wenn man den Tank abbaut.
Der Rest der bei der normalen GS übrig bleibt, lohnt nicht den Aufwand einen Verbindungsschlauch nachzurüsten..

Grüße Volker

 

[qhammer]

lass es großzügige 1,5- 2 Liter sein die bei normalem Fahrbetrieb da nicht rüberschwappen- wenn ich normal tanke gehen immer 18-20 Liter rein -Volumen Gesamt ist mit 23 Liter angegeben und trocken habe ich sie auf 100Tkm noch nie gefahren. Wenn man die Restmenge wirklich mal benötigen sollten reicht ein sanftes ablegen auch den rechten Zylinder.

 

[G-B]

Nur schade das bei Schräglage in Rechtskurven kein Sprit gegen die Zentrifugalkräfte nach rechts fließt

Schon mal was von "drücken" gehört?
Im Ernst:
Mach dir keinen Kopf, das bischen nutzt du sowieso nie aus.
Und wenn du stehen bleibst, dann kannst du das bischen noch rüber schwappen und den letzten Not-km fhren.

 

[_viajero]

Es gibt auch noch die Siphonlösung.

 

[Gast 41871]

Früher bekam man ein Dankeschön für eine Antwort, heute ist man Held...

MfG Gärtner

 

[EugenGS]

Du Held

Ja. Wir sind (fast) alle Helden.
Und du du kannst auch einer werden-wenn du dich traust.

ciao
Eugen

 

[Dreirad]

Es gibt auch noch die Siphonlösung.

Ja, danke für diese Antwort, da kann man was mit anfangen

 

[Thüringer]

Hallo
Das Problem besteht doch eigentlich nur auf der BAB . Ich fahre dann mal ein Kleeblatt oder mal eine Abfahrt runter und gleich wieder auf. Dabei schwabelt es genug und die Anzeige geht wieder rauf.
Die Siphonlösung wie oben genannt finde ich zwar witzig , wird in der Praxis wohl am Verschliesen des Schlauchs scheitern.
Die Saugstrahlpumpenvariante sieht vielversprechend aus.
Gibt es innen am Flansch eigentlich eine Möglichkeit einen Schlauch am Rücklauf anzuschließen ?
Grüße Mario

 

[Dreirad]

Das witzige ist das es überhaupt kein "Problem", wie schon mehrfach erwähnt, gibt.
Ich wollte ein Detail wissen...mehr nicht

 

[Thüringer]

Ich auch .

 

[2VRainer]

...ich habe oben am Tankstutzen das berühmte Loch reingemacht.
Dadurch bekomme ich das Fass problemlos richtig voll.
Dann kann mir der Rest in den Bäckchen egal sein.
Ich hatte auch an solche Lösungen gedacht, aber das Loch war einfacher....
Damit kannst Du echt voll tanken
Ist zwar nicht direkt am Thema, aber es ist eine Lösung...

 

[_viajero]

Das habe ich auch noch vor.
Dabei hatte ich den Stutzen schon mal draußen.

 

[Thüringer]

Ja , das Loch habe ich drinnen . Ich bin halt irgendwie tankfaul . Den Filter und den Formschlauch will ich jetzt auch wechseln , dabei werde ich ja sehen ob sich ohne größeren Aufwand am Rücklauf ein Schlauch anschließen lässt. Muss ja nicht die teure BMW Saugstrahlpumpe sein . Hätte ja sein können das der Treatstarter noch weiß wie es innen am Flansch aussieht.

Grüße Mario

 

[kuhschrauber]

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