Für die Sportliche Kurven Räubern...

[HP1250]

Macht das Sportfahrwerk Sinn, auf Asphalt um GS Sportlich zu bewegen?

 

[nobbe]

ja, seit der 1100er macht das sinn --- oh ne - nun geht das wieder los -- wer kann am schrägsten durch... und warum schleift dann http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-lc-und-r-1200-gs-adventure-lc-135/hauptstaender-schleift-148686/

 

[HP1250]

Danke, das ist meine erste GS und möchte GS für mich perfekt Bestellen!

 

[HP1250]

Die HP hat ja keinen Hauptständer

 

[nobbe]

..probefahrt?

 

[Larsi]

Die HP hat ja keinen Hauptständer

Gibts bei BMW auch gar nicht ...
Es gibt nur Seitenstütze und Kippständer.

 

[HP1250]

Die Probefahrt ist für nächste Woche geplant.

 

[Peti]

Und leider gibt es wohl mal wieder keine HPs mit Sportfederung zum Probefahren.

 

[nobbe]

nächste woche schneit es eh

 

[Arik]

Und leider gibt es wohl mal wieder keine HPs mit Sportfederung zum Probefahren.

kannst mal sehen hier gibt es überhaupt keine R1250 gs zum probefahren. Und die von BMW Hellas importierten HP haben ALLE Sportfahrwerk. Eine individuelle Bestellung einer HP ohne SFW dauert zur Zeit fast 6 Monate und mein Dealer rät mir davon ab, da man eine HP ohne SFW (genau wie die Rallye jetzt) ohne SFW nicht loswerden könnte in Zukunft. Bescheuerte, verkehrte Welt

 

[QVIENNA]

Macht das Sportfahrwerk Sinn, auf Asphalt um GS Sportlich zu bewegen?

macht keinen Sinn, sind nur 2 cm. Schon gar nicht, wenn man alleine fährt. Bei „sportlichem Bewegen“ empfiehlt es sich ohnehin, auf die manuellen Einstellmöglichkeiten zurückzugreifen. (Off topic: und vorher zumindest Wilbers einzubauen... aber das ist wieder eine andere Geschichte).

abgesehen davon, dass die hp keine hp ist. es ist nur die neue Bezeichnung für Rallye...

 

[GS-Matze]

Halbwegs legal „räubern“ kann man mit jeder GS. Wahrscheinlich sogar mit jedem Moped. Gibt jetzt bestimmt wieder nette Diskussionen.

 

[RunNRG]

Wenn man das normale Fahrwerk auf hart stellt (für mich auch auf Asphalt nicht erforderlich) , ist das wohl beim Sportfahrwerk eher der Einstellung Norm entsprechend. Das Sport-FW wurde hier schon von einigen als (zu) hart betitelt.

Dei 2 cm mehr Federweg wiederum sind nicht verkehrt (so denn man Beine mit ausreichender Länge hat) .

 

[fralind]

Wiederverkauf = Ist ein Kriterium
Wer nun viel und weit gerne unbefestigt (Marokko als Beispiel) fährt = sollte es nehmen
Wer flott unterwegs ist = auf jeden Fall, damit nicht schon beim einparken die Rasten schleifen
Wer das Soziuspaket bestellt = sollte es auch nehmen

 

[Bazinga]

Gibts bei BMW auch gar nicht ...
Es gibt nur Seitenstütze und Kippständer.

Naja, so lange es keinen Mordsständer gibt, gehts ja noch.

 

[der_brauni]

macht keinen Sinn, sind nur 2 cm. Schon gar nicht, wenn man alleine fährt. Bei „sportlichem Bewegen“ empfiehlt es sich ohnehin, auf die manuellen Einstellmöglichkeiten zurückzugreifen. (Off topic: und vorher zumindest Wilbers einzubauen... aber das ist wieder eine andere Geschichte).
...

Genau so,
ich würde nicht mal das dyn. ESA nehmen und einfach mal schauen, wie ich mit dem Standardfahrwerk zurecht komme.
Bei Bedarf - und für sportliches Fahren - würde ich dann eher das gesparte Geld in ein anständiges Fahrwerk aus dem Zubehör investieren.

Gruß Thomas

 

[Gast49091]

Genau so,
ich würde nicht mal das dyn. ESA nehmen und einfach mal schauen, wie ich mit dem Standardfahrwerk zurecht komme.
Bei Bedarf - und für sportliches Fahren - würde ich dann eher das gesparte Geld in ein anständiges Fahrwerk aus dem Zubehör investieren.

Gruß Thomas

Ich würde behaupten wollen : wem das wirklich gute Serien ESA der GS nicht in allen Bereichen genügt , hat eh das falsche Fahrzeug gewählt.Die GS ist weder ein Supersportler noch ein Offroad Bike. Da sollte man die Kirche schon im Dorf lassen.
Viele hier sehen das nicht oder wollen es nicht sehen.

 

[Larsi]

Was heißt schon "das falsche Fahrzeug"?
Es wird immer Leute geben, die ein bestimmtes Motorrad fahren wollen, dieses aber für ihre Anforderungen verändern.

Ich hab mir seinerzeit eine 1150GS für's Landstraßenräubern und spassige Rennstreckenausflüge optmiert.
In den Augen vieler anderer völliger Blödsinn, für mich aber genau das Mopped, was ich haben wollte.

 

[der_brauni]

Ich würde behaupten wollen : wem das wirklich gute Serien ESA der GS nicht in allen Bereichen genügt , hat eh das falsche Fahrzeug gewählt.Die GS ist weder ein Supersportler noch ein Offroad Bike. Da sollte man die Kirche schon im Dorf lassen.
Viele hier sehen das nicht oder wollen es nicht sehen.

Hm, das kann man so sehen,
wer von einem Brot- und Buttermotorrad auf die GS umsteigt, so wie ich damals von der Transalp, der denkt wirklich, dass die GS ein gutes Fahrwerk hat. Das ist auch absolut richtig, so lange die sportlichen Ambitionen nicht zu ausgeprägt sind. Des weiteren stimme ich dir zu, dass das aktuell verbaute Fahrwerk mit Dyn. ESA das beste ist, was jemals serienmäßig in einer GS verbaut wurde.
Wer aber jemals ein Bike - bei mir 1000er Supersportler - mit richtig guten Feder- u. Dämpferelementen gefahren ist, der weiß, dass es da noch Verbesserungspotential gibt.
Und da braucht man nicht auf eine Rennstrecke oder ins Extremgelände zu gehen, um das zu spüren. Da reicht ganz normale freie GS-Wildbahn (schnell gefahrene Schlechtwegestrecke, Landstraßenkurven mit Wellen und Flicken) aus, um deutliche Verbesserungen zu spüren.

Gruß Thomas

 

[bmw911]

Macht das Sportfahrwerk Sinn, auf Asphalt um GS Sportlich zu bewegen?

Das SFW macht nur „Sinn“ bei hartem Geländeeinsatz (2cm höher, härtere Federrate). Im reinen Straßenbetrieb wird allein schon die höhere Schwerpunktslage ggü dem Standardfahrwerk fahrdynamische Nachteile haben, wenn es im Kurvengeläuf darum geht, die 5 Zentner im Wechsel herumzuwuchten.