G 650 GS hat Öl verloren. Aber wo??

[Pietxxx]

o.k... Dankeschön.... aber irgendwie is dieses "ausgeklügelte" System schon ganz schön schräg und anfällig. Aber wenn es so funktioniert, dann ist es eben so. Kann man drüber streiten ob solche "Ingenieurskünste" sinvoll sind... Danke für die Erklärung! wünsch Dir ne gute Zeit.... und Danke!

 

[sigma]

Anfällig ist das System überhaupt nicht, es sei denn da machen sich Leute dran die meinen eine BA sei nur für Hausfrauen und haben selbst keine Ahnung von Trockensumpfschmierung.
Das System ist genial und benötigt bei korrekter Handhabung nur einen minimalen Wartungsaufwand.

 

[Pietxxx]

O.k. Da steck ich nich drin.. Aber es ist super interessant und schau mir das System mal an... Dankeschön für Eure Beiträge und Eure Meinung. ! LG Euch und habt ne gute Zeit.

 

[bob-muc]

O.k. Da steck ich nich drin.. Aber es ist super interessant und schau mir das System mal an... Dankeschön für Eure Beiträge und Eure Meinung. ! LG Euch und habt ne gute Zeit.

Aber Hauptsache, mal einen flotten Spruch raushauen! @sigma hat die Thematik perfekt beschrieben!

 

[Robi650]

Aber Hauptsache, mal einen flotten Spruch raushauen! @sigma hat die Thematik perfekt beschrieben!

... und funktioniert bei unseren 3 650ern in der Familie seit insgesamt knapp 190.000km problemlos

 

[mmo-bassman]

Kommt Leute, is doch gut jetzt.
Der Themenstarter hat sich durch seine Art zu fragen für mich schnell als Laie geoutet. Da fällt mir doch kein Zacken aus der Krone, die Funktion mal grob zu erklären. Ob es wirklich mit dem Ölstand zu tun hat, oder was ganz anderes die Ursache ist steht doch noch in den Sternen, alles reine Vermutung von mir.

Von daher hab ich auch kein Problem mit einem scheinbar unpassenden Spruch des Hilfesuchenden, er hat halt keine Ahnung, wie soll er da wissen, dass seine Bemerkung hier unpassend ist. Bei sowas kann man doch wirklich mal großzügig sein, es sei denn, man ist selbst absolut perfekt.
Ich bin es nicht!

 

[FF-GS]

Da man diesen Ölnebel nicht einfach in die Luft pusten sollte, wird er per Schlauch in die Airbox geleitet, wo er für ein öliges Niveau in der Luft und an den Wänden sorgt. Das ist gewollt, weil öhlige Luft sich besser vermischt und nach dem Einspritzen besser zündet und verbrennt.

Ich steh da mächtig auf dem Schlauch.... öhlige Luft kenne ich vom Zweitakter, ansonsten verbrennt die nicht gut (Flammpunkt, Verbrennungsbestandteile) oder gar besser.

Im Gegenteil, das Zeug bildet im worst case Ablagerungen im Ansaugtrakt und Koks im Brennraum und auf den Kolben.
Darum mag ich keine Rückführung von Abgasen (AGR) und habe sie, wenn es irgend ging, eliminiert.

 

[mmo-bassman]

Ja, sorry, da hab ich mich verdrückt ausgekehrt:
Natürlich soll hier kein Verhältnis wie im Zweitaktbereich hergestellt werden, zu viel Öl im Luftfilterkasten schadet definitiv. Aber eine ganz leicht mit Ölnebel angereicherte Luft bindet zusätzlich kleinste Staubpartikel, die der LuFi noch durchgelassen hat und sorgt somit für eine sauberere Verbrennung, da sich dieser Dreck dann an den Wänden und dem Boden der Airbox ansammelt anstatt in den Brennraum zu gelangen. Wir reden hier von mikroskopisch kleinen Mengen. Aus diesem Grund werden manche Schaumstoff-Luftfilter ja auch leicht mit Öl benetzt, weil so kleinste Schmutzpartikel herausgefiltert werden. Größere Mengen von Ölansammlungen schaden natürlich der Verbrennung und sollten deshalb regelmäßig über den Abflussschlauch beseitigt werden.

 

[Offroader74]

Außerdem brauche ich beim 1- und 2-Zylindermotoren einen Druckausgleich wenn sich der Kolben abwärts bewegt. Sonst wurde sich ein Druck (unterhalb vom Kolben) im Kurbelgehäuse aufbauen. Deshalb darf man das System nicht lahmlegen.
Bei mehrere Zylinder wird der Effekt dann geringer da die Luft zwischen den Zylinder im Kurbelgehäuse hin und her gepumpt wird.

 

[Pietxxx]

Also he Leute... nehmt meine "Kommentare" manchmal nich so ernst.. bei dem Thema bin ich Hausfrau und lerne gerne dazu..weil ich bin was dass betrifft wirklich nicht im Stoff und dankbar für jede Erklärung. Und ich frag mich ob es wirklich nötig ist, den Ölnebel in die Airbox zu blasen.. Aber he.. verdammt..dann ist doch irgendwann der Luftfilter so mit Öl zu, dass es auch mist ist oder? Hab das mit der Partikelfilterung in öliger Luft schon verstanden... Aber passiert denn was mit dem Motor wenn man den Ölnebel nich in die Airbox einleitet? Und vielleicht nen besseren Luftfilter einsetzt? Da würde ich mir doch lieber einen Auffangbehälter basteln.... den ich ebenso ablassen kann wie mit dem Schlauch... Und he... falls hier wieder ein flotter Spruch zu viel dabei war.. sorry Ich danke Euch Allen jedenfalls und für die Diskussion. Und habt ne gute Zeit und he... Es gibt auch Hausfrauen hier die gerne dazu lernen..

 

[Offroader74]

Du brauchst den Unterdruck aus der Airbox um den Nebel abzusaugen. Keine Sorge, der Ölnebel kommt nach dem Luftfilter direkt in der Airbox und wird vermutlich zum Teil in den Brennraum gesogen. Ist halt nicht viel Ölnebel was da abgesaugt wird. Der Luftfilter sollte also trocken bleiben. Erst wenn Du viel zu viel Öl im System hast, wird es problematisch. Dann hast du schnell mal ein paar Millimeter Öl in der Airbox stehen.
Einfach regelmäßig mal schauen nach dem Luftfilter und dann gleichzeitig die Airbox auswischen.

 

[Pietxxx]

Is ja aber auch ein wenig komplex verbaut oder... und naja.. kann man dass nich vermeiden? Aber gut zu wissen! Und danke Euch allen.... Die Hausfrau

 

[mmo-bassman]

@Pietxxx
Ich hatte Dir damals als Du den Horror mit der Werkstatt hattest schon geraten: Lern endlich schrauben!
Das mit der Airbox is pillepalle, das schafft jede Hausfrau, muss ja nur einmal durchgewischt werden.

Mittlere Tankverkleidung ab, 10 Schrauben
rechte Tankverkleidung ab, 3 Schrauben
Luftfilterrahmen abschrauben, 2 tief versenkte Kreuzschlitzschrauben
Stecker unterhalb des Luftkanals abziehen
Luftkanal zur Seite und dann nach hinten rausziehen
Luftfilter herausziehen
Nun ist die Airbox offen und du kannst Dir mit der Taschenlampe das Innenleben anschauen.
Mit spitzer Hand und Lappen rein und alles gründlich auswischen.
Sollte der Luftfilter verdreckt oder verölt sein, erneuern
Dann alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen
dabei darauf achten, das der Luftfilter richtig sitzt und der Rahmen so eingebaut wird, das alles dicht ist.
den Stecker wieder aufstecken, wird gern vergessen, frag nicht, woher ich das weiß!

Das is keine Raketentechnik, das ist eindeutig Hausfrauenarbeit.
Los trau Dich, wenns irgendwo klemmt, sind wir hier ja auch noch da.
Wir erwarten Vollzug!

 

[Robi650]

Das is keine Raketentechnik, das ist eindeutig Hausfrauenarbeit.
Los trau Dich, wenns irgendwo klemmt, sind wir hier ja auch noch da.
Wir erwarten Vollzug!

Amen!

Das hilft da ungemein:
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War meine erste Investition nach dem Kauf der 650er, hat einen Haufen Geld und Zeit gespart.
Sieht am PC dann so aus: