GS 1250 Bordsteckdose nicht für den AirMan geeignet

[xsaschx]

Hi

Wieso kann der Airman nicht direkt an die BordSteckdose an der GS angeschloßen werden ??
AirMan 12 Volt Kompressor

Ich habe auch vor während der Fahrt diese Powerbank zu laden. Die wollte ich eigentlich an die Bordsteckdose hinten anschließen. Gibt es da auch probleme ??
Tragbarer 12V Notstarter & USB Powerbank Drive 13000

 

[Eckart]

Wieso kann der Airman nicht direkt an die BordSteckdose an der GS angeschloßen werden ??

Der Grund ist der hohe Anlaufstrom von Elektromotoren. Selbst wenn die normale Stromaufnahme unter dem Sicherungswert von 5 A liegt, die Sicherung spricht an, bevor der Strom auf den Normalwert zurückgegangen ist.

Ist übrigens nicht die erste solche Frage im Forum.

Mit einer Powerbank als Last an der Bordsteckdose sollte es dieses Problem nicht geben, wobei trotzdem zu prüfen wäre, welchen Ladestrom sie zieht.

Eckart

 

[xsaschx]

Also sollte man sich noch eine Extra Bordsteckdose installieren und diese direkt an die Batterie hängen ??

 

[Boxer-Walle]

genau. mit zusatzsicherung halt...

 

[Eckart]

sollte man sich noch eine Extra Bordsteckdose installieren und diese direkt an die Batterie hängen ??

Wenn man unbedingt so ein Teil braucht.

mit zusatzsicherung halt

Sowohl die Zusatzdose, deren Verkabelung und natürlich die - träge - Sicherung dafür müssen auf den Anlaufstrom ausgelegt sein. Die Bedienungsanleitung macht da leider keine Angaben.

Die Powerbank betreffend habe ich gerade recherchiert, dass sie 1 A bei 12 V zieht, also unkritisch für die Bordsteckdose.

Eckart

 

[Boxer-Walle]

wenn du 2,5 oder 4 mm² verlegst kannst mit 20 A absichern. da passiert nix.

 

[xsaschx]

Super danke für die Infos

 

[KlausB]

Schaut denn heute niemand mehr nach den technischen Daten? Der Airman ist mit 10A bei 12V und damit 120W angegeben. Zudem wird er den Lärmgrenzwert in Tirol mit den 95dB gerade einhalten, darf also auch dort betrieben werden.

Ob beim Einschalten für kurze Zeit ein geringfügig höherer Strom fließt, kann ich nicht beurteilen. Die Verkabelung muss für die Nennleistung ausgelegt sein.
Welche Leistung die jeweilige Bordsteckdose zulässt, steht im Handbuch. Das ist bei den Modellen mit Überwachung durch die Steuereinheit wohl 5A, könnte von BMW aber jederzeit bei einem neuen Modell geändert werden.

Gruß
Klaus

 

[xsaschx]

Wenn bei der Originalen Bordsteckdose eine Powerbank angeschloßen wird.

1. kann es auch sein das die die Batterie leersaugt wenn man zB nicht fährt oder ist da ein Schutz drin ??
2. kann an der Bordsteckdose auch geladen werden wenn das Motorrad aus ist ?? Habe leider meine Maschine noch nicht sonst könnte ich es selbst checken.

 

[Andi#87]

Die ZFE schaltet die Bordsteckdose nach ca. 2 Minuten ab

 

[lederkombi]

Die ZFE schaltet die Bordsteckdose nach ca. 2 Minuten ab

Genau das tut sie bei mir. Ich habe daher den Airman an einer Powerbank.

 

[Andi#87]

Kann man ja machen. Oder 1 Torx T25 des Seitendeckels lösen und den Kompressor direkt an die Batterie anklemmen
https://www.amazon.de/gp/product/B07GQQ1CCW/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o04_s00?ie=UTF8&psc=1

 

[nobbe]

wunderlich schreibt ja selber

"Hinweis: Bei aktuellen BMW-Modellen mit CAN-Bus kann der Airman nicht an die Serien-Bordsteckdose angeschlossen werden. Hier ist eine externe Steckdose notwendig! "

ich habe diese - geht immer : Bikers Dream – Die kleinste All-In-One-Pumpe der Welt.

 

[Andi#87]

wunderlich schreibt ja selber
"Hinweis: Bei aktuellen BMW-Modellen mit CAN-Bus ........

Die lernen es auch nicht (mehr).......

 

[nobbe]

naja , jedes aktuelle motorrad hat ja nun CAN Bus

ist wie : "fleisch muss man scharf anbraten, dann schliessen sich die poren"

 

[Andi#87]

Wobei (Nur am Rand erwähnt) eben der CAN Bus rein garnix mit der Steckdose zu tun hat

 

[pogibonsi]

Nur als Hinweis: der Dynaplug Kompressor zieht knapp unter 5A und kann daher problemlos an der Bordsteckdose betrieben werden.

Leider ist das Modell aktuell kaum lieferbar, wenn man sucht findet man ihn aber noch in den USA. Ich habe meinen auch aus den USA bestellt und das klappte einwandfrei.

Bei einer Reifenpanne möchte ich möglichst schnell wieder auf die Straße zurück, von daher bin ich froh, wenn ich nicht noch die Verkleidung abbauen muß um direkt an die Batterie zu kommen.

Hätte ich den Airman, dann würde ich mir eine separate Steckdose verlegen. Wenn man eine Panne hat dann kommt doch meist alles zusammen, d.h. es ist entweder brütend heiß oder es regnet und dann noch Tankrucksack abbauen und die Verkleidung entfernen? Das geht dann um einiges eleganter wenn man so einen Kompressor einfach in eine Steckdose stecken muß. Außerdem spart man sich den Adapter mit den Klemmen für die Batteriepole, den man bräuchte um direkt an die Batterie zu gehen, und der ist wegen den Klemmen jetzt auch nicht ein wirklich kleines Teil.

 

[Andi#87]

Bei einer Reifenpanne möchte ich möglichst schnell wieder auf die Straße zurück, von daher bin ich froh, wenn ich nicht noch die Verkleidung abbauen muß um direkt an die Batterie zu kommen.

Die 10 Sekunden nehme ich mir. Zumal es eine Korrelation gibt zwischen Anlauf/Dauerstrom und der Leistung
Aber das soll jeder so machen wie er will......

 

[pogibonsi]

Ja kann man machen, aber eleganter ist meine Lösung!

 

[StefanTh]

Ich nutze auch den AirMan. An meiner ehemaligen R1200RT-LC aus 2016 konnte ich ihn an der originalen Bordsteckdose nutzen, allerdings nur auf folgendem Weg:

• Zündung aus
• AirMan anstecken und einschalten, noch läuft er nicht
• Zündung einschalten; AirMan läuft
• zusätzlich kann man nun den Motor anlassen, damit die Batterie von der Lichtmaschine unterstützt wird. Während des Startvorgangs stoppt der Airman, läuft anschließend aber weiter, auch noch kräftiger, da ja nun etwa 14V anliegen statt nur 12.xx.

Schaltet man den AirMan aus, lässt er sich nicht einfach wieder einschalten; man muss dann obige Prozedur wiederholen.