GS auf s1000XR

[chris 439]

Hallo
Denkt ihr das einige von der 12er GS auf die neue S 1000 XR umsteigen werden ,hab mich schon ein wenig damit befaßt,gibt aber nicht viel Info über die XR .
Fahr seit einem Jahr die LC und bin auch recht zufrieden aber irgendwie noch nicht so richtig im Alter für die GS (Kopfmäßig)
Fahr noch eine CBR 1000 RR ,da könnte man mit der XR eigentlich 2 Fliegen mit einer Klappe schlagen .

Weis jemand mehr über die XR ? Preis usw.

gruss chris

 

[Zörnie]

Ich denke und hoffe es

Preise etc. wird es wohl erst in drei Wochen geben.

 

[GS1200-Tourer]

Ich denke und hoffe es

Preise etc. wird es wohl erst in drei Wochen geben.

Hallo Zörnie, wir kennen uns aus dem XT-Forum.

Ich bin der, der seine KTM 1190 gegen eine Monster 1200 tauschen will aber mit der Option, mir auf der Messe genau dieses Motorrad noch einmal anzuschauen. Deshalb hoffe ich auch, das die S 1000 XR oder wie sie auch heißt dort stehen wird.

Mal sehen wie sie aussieht und was BMW aufruft, wenn`s passt, wird der Vertrag KTM - Monster noch verändert.


Gruß
Günter

 

[Toef]

Wenn man mit der GS nur Onroad fährt ist ein Wechsel zur S1000XR nahe liegend. Habe ich auch schon in Betracht gezogen. Aber ich werde erstmal die diversen Tests abwarten.

 

[Larsi]

Wenn man mit der GS nur Onroad fährt ist ein Wechsel zur S1000XR nahe liegend. ...

aber nur, wenn man GS trotz des boxers fährt und nicht wegen des boxers ...

 

[Capricorn]

Wenn man mit der GS nur Onroad fährt ist ein Wechsel zur S1000XR nahe liegend. Habe ich auch schon in Betracht gezogen. Aber ich werde erstmal die diversen Tests abwarten.

Nur wenn man ständig das neuste, beste wasweisich haben muss.

 

[Zörnie]

aber nur, wenn man GS trotz des boxers fährt und nicht wegen des boxers ...

Das mag auf die Luftgekühlten zugetroffen haben, aber der LC ist ein boxerloser Boxer

 

[Zörnie]

Nur wenn man ständig das neuste, beste wasweisich haben muss.

Hoffentlich gibt es die XR gleich mit Schaltautomat und Keyless Ride

 

[Larsi]

Das mag auf die Luftgekühlten zugetroffen haben, aber der LC ist ein boxerloser Boxer

ganz so sehe ich es nicht, aber der tendenz muss ich zustimmen.

 

[Capricorn]

Hoffentlich gibt es die XR gleich mit Schaltautomat und Keyless Ride

Überzeugt mich noch nicht für den Wechsel. Wenn es zusätzlich noch Geld druckt bin ich interessiert.

 

[Ekroete]

Erst mal abwarten und die Habenwill/muss Testen lassen.......

 

[monochrom]

Das mag auf die Luftgekühlten zugetroffen haben, aber der LC ist ein boxerloser Boxer

An was machst du das fest?

 

[maxquer]

Wenn man mit der GS nur Onroad fährt ist ein Wechsel zur S1000XR nahe liegend. Habe ich auch schon in Betracht gezogen. Aber ich werde erstmal die diversen Tests abwarten.

Ich lache mich tot! Wie oft fährst Du denn die GS im Gelände? Und hast Du Dir einmal überlegt ein richtiges Moped fürs Gelände zu kaufen?

Gruß,
maxquer

 

[voyager]

Die meisten,oft ausschliesslich sich mit Reifen beschäftigten hier im Forum fahren die GS nicht nur auf der Strasse,sondern jagen Gixer,warum kaufen die sich nicht ne 1000 RR?(Hatte die heute für 300 km als Ersatzfahrzeug,alte dicke Männer sind mit ner GS schneller,aber Gixxer fahren die 20 jährige drahtigen,also träumt weiter.)
Gruss
voyager

 

[beiker]

Moppeds sind immer Kompromisse....

Eine eierlegende Wollmilchsau gibt es nicht, die GS kommt ihr aber sehr nah ;-)

Gruss Berthold

 

[voyager]

Was heisst Kompromisse.Die RR ist ein Sado/Maso Stuhl mit Koks im Nasenloch,als ich meine GSA vom Hofe fuhr wars der Ohrenbackensessel mit nem Viertele Galama....

 

[Batzen]

Es wird immer Wechsler geben, aber der "klassische GS-Fahrer" ist ja auch nicht die Zielgruppe von BMW, wäre ja auch dumm sich Kunden aus dem eigenen Lager abwerben zu wollen. Wer GS fährt mag Boxer und Kardan - Punkt.
Wer auf ein Mopped ala XR steht, der hat schon vorher zur Multistrada gewechselt und überlegt jetzt vielleicht wieder zu BMW zu wechseln, weil er immer noch eine Markenaffinität hat. Ob sich das Teil gut am Markt plaziert wird sich zeigen, diese Art Mopped ist wie die Multistrada auch, im Moment eher auf einem absteigenden Ast was die Verkaufszahlen betrifft....die ersten Bilder der XR, wenn sie denn so kommt, die Optik wird auch nicht gerade verkaufsfördernd sein, aber das zeigt sich erst im 2. und 3. Jahr am Markt, wenn die massig EZ auf Händler weg sind. Ist bei Ihrem Rollerprojekt nicht anders, das ist auch voll am ab...... mit einem Einbruch von fast 50%.
Ich versteh die Modellpolitik eh nicht ganz, weshalb man neben der S1000R noch eine XR auf den Markt bringt, liegen doch konzeptionell sehr nah bei einander und dann noch die LC im eigenen Haus. Ich denke mal das Teil wird nicht der Verkaufsschlageroder sie nehmen sich die Käufer bei der S1000R weg.

 

[glattfoxen]

4-Zylinder Kreissäge ... igitt Kommt mir definitiv nicht in die Garage!

Wenn Wechsel auf so was oberpotentes, dann KTM 1290 oder Multistrada ...

 

[sampleman]

Bin mal gespannt, wie BMW die XR preislich positioniert, eher gegen eine Kawa Versys 1000 oder eher gegen eine Multistrada mit Elektrofahrwerk. Wenn letzteres, dann heißt es Vierzylinder-Drehorgel gegen ruppigen Zweizylinder. Ich persönlich hab's lieber etwas ruppiger. Wenn es gar nicht vibrieren soll, kann ich ja gleich Auto fahren.

 

[Toef]

Genau das ist das Problem: Wo kann ich überhaupt noch ins Gelände fahren!? Nur noch in irgendwelchen Kiesgruben oder irgendwo im Ausland. Und für die Kiesgrube ist eine klassische Enduro sicherlich die bessere Wahl.
Die GS ist ein tolles Mopped und hat sich bei mir schon bewährt. Aber sie ist auch ziemlich ausladend. Ausserdem irritiert die Schaltung immer wieder. Ein Tourentauglicher potenter 4Zylinder mit längeren Federwegen und besserer Schaltbarkeit auf Basis der S1000R hätte durchaus seinen Reiz. Wie auch immer, ich warte erstmal die Intermot ab und schaue mal was da Neues kommt bzw. wie sich eine S1000XR in Tests bewährt.

Ich lache mich tot! Wie oft fährst Du denn die GS im Gelände? Und hast Du Dir einmal überlegt ein richtiges Moped fürs Gelände zu kaufen?

Gruß,
maxquer