Kaufberatung GS mit Bremskraftverstärker

[GS-HEF]

Der Freundliche sieht meine alte Lady schon lange nicht mehr

 

[qhammer]

Ja ist bei mir auch so - aber fragen kannst du ja trotzdem.
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[Doug Piranha]

(…) - deine wird dann auch bestimmt aus dem September sein. (…)

Nicht unbedingt. Die Einzelzündung wurde noch bis mindestens zum Jahreswechsel 2002/2003 verbaut. Genauen Aufschluß kann der ETK anhand der FIN liefern.

 

[GS-HEF]

Da würde ja eine Hauptinspektion den Zeitwert übersteigen

 

[qhammer]

Zulassung mitnehmen und mit FIN im System nachschauen - nicht Moped rein schieben. Real OEM oder Leebmann machen es auf den Monat genau - meistens.

 

[Morg]

Wenn das WESA verbaut ist, würde ich das - wenn das Wetter das zulässt - auch mal testen, ob die Verstellung funktioniert.

 

[FraFi]

Hallo Tobi,
wenn
*die Maschine vor Ort einen genauso vernünftigen Eindruck macht, wie auf den Bildern,
* unfallfrei ist
*die Geräuschkulisse normal ist,

• das Getriebe störungsfrei schaltet,
• an der Gummimanschette am HAG alles trocken ist
• der Antriebsstrang kein Spiel hat
• die Gabel nicht schlackert
• die Bremsscheiben noch gut sind
• die Reifen noch taugen
• das Wilbers-Fahrwerk funktioniert
• das ABS keine Störung meldet
• die Batterie beim Anlassen nicht in die Knie geht

meine Empfehlung: kaufen!

GSrüsse
Frank

 

[AndreasH]

.. ist zwar Glaubensfrage - aber ich würde KEINE MIT BKV kaufen! Hat aber auch damit zu tun, dass ich noch alte Mobbedn hab, und es gerne recht analog mag - geringe Handkraft - geringe Bremswirkung - hohe Bremskraft - hohe Handkraft!
Das BKV ist mir viel zu digital! das ist ein Grund, warum ich mich gegen eine R1150R entschieden habe!

Andreas

 

[bswoolf]

Ich habe mir ja unlängst eine R1150R gekauft und viel Ärger damit , aber die Bremse ist geil.

Kein! Spiel im Antriebsstrang?

 

[FraFi]

Ich hatte eine 1150iger mit dem ABS II und eine 2003er mit Doppelzündung und ABS mit BKV.
Beide ABS-Systeme haben fehlerfrei gearbeitet. Beide Systeme habe ich einmal wöchentlich vorne und hinten in den Regelbereich gebracht. Jährlich wurde die Bremsflüssigkeit gewechselt.
Das System mit BKV arbeitet für mich ein bisschen aggressiver.
Der Doppelzünder läuft etwas ruhiger als der Einzelzünder

GSrüsse
Frank

 

[FraFi]

Wackel man an Deinem Hinterrad, indem Du vorne und hinten mittig am Reifen anfasst und das Rsd versuchst an der einen Seite zu Dir ran zu ziehen und auf der Anderen Seite wegzudrücken, wackelt das Rad hin und her sind die Lager an der Befestigung des HAG nachzustellen/fertig.
Kannst Du den Kardantunnel am Getriebe seitlich bewegen, sind die Lager nachzustellen/fertig
Fast Du das Hinterrad oben und unten an und kannst es hin und herschieben muss das HAG gerichtet werden.

GSrüsse
Frank

 

[tobimcguinness]

Vielen Dank für Beiträge bisher, ihr seid wirklich klasse! Habe ich noch nie so in einem Forum erlebt!

Besten Dank auch grade an @FraFi für die "Checkliste"!

Ich bin gespannt auf morgen und berichte euch wie es war

 

[FraFi]

Viel ErfolgDie 1150iger GS macht richtig Spaß.
Ok, meine 12er LC ADV noch ein bisschen mehr
GSrüsse
Frank

 

[qhammer]

@ Frafi - Wechsel an deiner LC mal die Lima aus - da ist der Spaß vorbei

 

[GS-HEF]

@FraFi.... DER VERGLEICH HINGT JETZT ABER GEWALTIG

 

[FraFi]

Bezüglich des Wellendichtrings am HAG: wenn Ölnebel an der Manschette zu sehen ist, lupf mal die Manschette an und schau ob es drunter trocken ist. Wenn dort stinkiges Getriebeöl zu finden ist, muss das gerichtet werden. Das geht nur mit Spezialwerkzeug und viel Kraft (200 nm Anzugsdrehmoment)
GSrüsse
Frank

 

[FraFi]

Das der Vergleich hinkt, weiß ich auch
Und zum Schrauben ist die 12er bei mir nicht im Stall.
GSrüsse
Frank

 

[GS-HEF]

Bin echt gespannt, was bei der Besichtigung und Probefahrt rauskommt

 

[tobimcguinness]

Hey Freunde,

ich komme grade von der Probefahrt auf die ich einen befreundeten Mechaniker mitgenommen habe. Erstmal: Das Motorrad fährt sich klasse! Ich bin echt bisschen verliebt.

Es hat alles einen guten Eindruck gemacht. Es war bis 70000 Kilometer mit Scheckheft bei BMW und die letzten 10000 Kilometer zum Service in der freien Werkstatt.

Ein paar Sachen haben mich allerdings vom direkten Kauf abgehalten.

1. War es der - für mich - recht nervige Ton des BKV. Aber vielleicht gewöhne ich mich da auch dran. Insbesondere beim rangieren im Stand ist das doch schon recht störend. Aber das ist wohl eher ein Komfortptoblem.

2. Technisch war auf der rechten Seite an der Drosselklappe ein Drehzahlabhängiges klackern zu hören. Dieses ist verschwunden, wenn ich die Scheibe mit Gaszug festgehalten habe. Ist das schlimm oder klappert ne BMW da halt ein bisschen?

3. War noch ein wenig Ölaustritt um das Schauglass zu sehen, allerdings nur minimal.

Wir haben uns preislich auf 3200 geeinigt, was ich für einen guten Preis halten würde?!

Was meint ihr dazu?

Viele Grüße und schonmal ganz herzlichen Dank!

Tobi

 

[Dillgurke]

Ich denke, das geht ok - bei dem Preis kannst Du nicht viel falsch machen und das Teil macht nen ehrlichen Eindruck. Die Kleinigkeiten, die dir aufgefallen sind, lassen sich leicht beheben und an das Geräusch vom BKV gewöhnt man sich. Ich würde nach Abholung die Ventile einstellen und ne Synchro machen und dann erstmal nur fahren - der Rest ergibt sich von alleine.