Kupplungsproblem

[Mister Wu]

Ladies and Gentlemen,

ich brauche mal die Wissenswürste

Es betrifft ein R 80 GS / BJ 90

Bei einem Bekannten spinnt seit kurzem die Kupplung.
Nach längerer Fahrt im hohen Gang trennt die Kupplung nach einem Schaltvorgang plötzlich permanent.
Die Gänge lassen sich schalten aber am Kupplungshebel ist kaum Druck erforderlich.
Der Kupplungszug ist leichtgänging, und die Eindrückmechanik am Getriebe bewegt sich
Laß ich los, schnappt der Kupplungshebel locker zurück
Nach einer Weile hat die Kupplung wieder spürbar Druck und alles ist ok.
Wir hatten das Problem gestern drei mal und es trat nur nach längerer Fahrt im hohen Gang auf.

Ich erinnere mich das es dort mehrere Möglichkeiten gab.
A) Die äußrer Durchführung der Druckstange am Getriebe.
Alter Gummi dehnt sich aus (thermisches Problem)
B) im Getriebe irgendetwas, wo auch die Druckstange gewechselt wird (aufwendig und teuer)
C) ???

Vielleicht kennt jemand Details, am besten Kostengünstige.

 

[Gast1990]

Hai!

Mir fallen spontan noch diese Ursachen ein:
- Simmerringe Motor - Getriebe (Öl auf der Kupplungsscheibe)
- Lahme oder gebrochene Federn
- Verzahnung der Getriebewelle und der Kupplung trocken (mit Strabo sparsam nachfetten)

 

[Michi (ein anderer)]

mein Tip

Wenn es nur bei heissem Motor und in allen Gängen auftritt ist es eine GS-Krankheit, die so sicher kommt wie der Verlust der Milchzähne bei Kindern...
Im Getriebegehäuse hinter der Umlenkhebelei für den Kupplungszug befindet sich eine Buchse, in der ein Kunststoffzylinder steckt, der die Druckstange betätigt. Im Lauf der Zeit quillt er etwas auf und klemmt dann, sobald der Motor heiss wird.
Das Problem lässt sich lösen, indem man den Zylinder entweder ersetzt oder um 2 Zehntel abdreht. Letzteres ist vermutlich die dauerhaftere Lösung (es sei denn spätere Kolben waren diesbezüglich unproblematischer).

Mit spitzen Fingern und etwas Gefummel bekomt man alles auseinander und wieder zusammen ohne dass die Schwinge ausgebaut wird.

Gruss
Michi

 

[Mister Wu]

Hi Michi,

das ist das was ich mit Variante A) meinte.
Danke für die Details.

 

[Alois]

Hi Michi
hatte ebenfalls mit der Kupplung in dieser Art. leider konnte ich nach dem zerlegen nicht feststellen. Ich hatte auch meinen verschlissenen Zug schon erneuert. Also versuchte ich den Fehler "einzubauen".-Die Elemente am Federteller zur Mitte hin (Zentrierplatte) schienen mir plausiebel. Kanten entgratet , mit entsprechendem Schmiermittel bestrichen und das ganze wieder zusammengebaut.-Holla-der spuk ist seitdem vorbei.
Alois