Lenkanschlag verringern

[Cloudy]

Salve,

Ich muß nach einem Lenkerumbau den Lenkanschlag verringern, aber ohne die untere Gabelbrück zu demontieren.

Eine Lösung ist mir noch nicht eingefallen, aber evtl. gibt es Ideen von euch. Gruß

 

[HP9000]

Vielleicht der Lenkanschlagbegrenzer von Wunderlich:
(Hier beispielhaft für die R 1200/1250 GS)

Lenkanschlagbegrenzung R1200GS LC

 

[Cloudy]

Sorry, ich vergaß. Es handelt sich um eine klassiche Teleskopgabel.

 

[Larsi]

Beim Peugeot Mofa haben wir dazu Kunststoffklötze auf den Rahmen geklebt, wo die Gabel dann zwischen den Gabelbrücken anlag.

Oder mit anderen Worten:
Mehr Info wäre kein Fehler ... welches Fahrrad, welche Gabel?

 

[HP9000]

Sorry, ich vergaß. Es handelt sich um eine klassiche Teleskopgabel.

Schreibe doch mal, um welches Motorrad es sich handelt.

 

[Tango_Delta]

Beim Peugeot Mofa

 

[Cloudy]

..haben wir dazu Kunststoffklötze auf den Rahmen geklebt, wo die Gabel dann zwischen den Gabelbrücken anlag.

Kleben wäre auch mein Favorit. Werde morgen mal ins Materiallager hinab steigen. Thanks guys!

 

[BigJay]

Kleben wäre eher nicht meine favorisierte Lösung...

Bei der Anpassung einer Gabel in Verbindung mit einem nicht
serienmäßigem Tank habe ich das seinerzeit so gemacht:

Am unteren Ende des Lenkrohrs war ein Vierkant angeschweisst,
wobei auf der unteren Gabelbrücke links und rechts zwei
angegossene Anschläge beim Links- / Rechtsdrehen der Gabel
anliefen.

In den angeschweissten Vierkant habe ich waagerecht ein 6er
Gewinde eingebracht. Dafür dann zwei Flachkopfschrauben mit
Schlitzantrieb passend gemacht, eingeschraubt und mit Loctite
gesichert.

 

[Cloudy]

Das wäre zweifelsfrei eine saubere Lösung. Aber dazu müßte ich den gesamten Vorbau demontieren, nur dazu bin ich noch nicht bereit.

 

[Robi650]

Vielleicht etwas blöde Frage, aber wozu möchte man den Lenkanschlag verkleinern?

 

[Cloudy]

Vielleicht etwas blöde Frage, aber wozu möchte man den Lenkanschlag verkleinern?

Nach dem Umbau auf SBK-Lenker stoßen die Griffarmaturen an die Verkleidung, die ich aber nicht unwiederbringlich einkürzen möchte.

 

[Lumpenseckel]

Bis jetzt wissen wir immer noch nicht um was für ein Fahrzeug es sich handelt.

 

[Lumpenseckel]

??????????????
BMW 2-V ?
ohne Antwort ist Hilfe schwierig.

 

[Cloudy]

https://i.ebayimg.com/images/g/BmIAAOSwmvBhnTqi/s-l1600.jpg

 

[BigJay]

So haben wir das auch schon mal gelöst:

Also andersrum als oben beschrieben...

 

[Uli G.]

So haben wir das auch schon mal gelöst:

Anhang anzeigen 624972

Also andersrum als oben beschrieben...

Wenn man das an einer reinen Geländemaschine macht, ohne Straßenzulassung, ist das i O., ansonsten schreien die Graukittel "Hurra" .
Im übrigen ist das Rohr, an das der Anschlag angeschweißt wurde, das "Steuerrohr", nicht aber das "Lenkrohr"! Das Lenkrohr ist das, was die Gabelbrücken miteinander verbindet .

Uli

 

[AndreasO]

Ich wüsste noch ne andere Lösung, die ist aber so geheim wie das Motorradmodell, um das es gehen soll!

 

[BigJay]

Wenn man das an einer reinen Geländemaschine macht, ohne Straßenzulassung, ist das i O., ansonsten schreien die Graukittel "Hurra" .
Im übrigen ist das Rohr, an das der Anschlag angeschweißt wurde, das "Steuerrohr", nicht aber das "Lenkrohr"! Das Lenkrohr ist das, was die Gabelbrücken miteinander verbindet .

Uli

Servus Uli!

Das ist ein Foto eines 2V-Umbaus eines meiner liebsten Freunde, mit unzähligen
Eintragungen, wie: Rahmen nach HPN-Vorbild verstärkt, 1070ccm, Eigenbau-Heck-
rahmen, Gabel einer Suzi DRZ 400 (Wettbewerbsausführung), anderen Rädern,
verlängerter Monolever-Schwinge, zweiflutiger Eigenbau-Auspuffanlage, Brembo-
Monoblockzange mit Adapter, usw. usf...

Der gezeigte Lenkanschlag war dabei das kleinste "Problem".

Ich habe die wesentlichen Dinge am Motor ausgelegt und einige Cad-Modelle
und Zeichnungen beigesteuert... und noch so einiges mehr...

Alles, wirklich alles - nach vorheriger Absprache und einigen Diskussionen - offiziell
getestet, geprüft, beäugt und eingetragen. Das Ding geht jetzt auch im dritten Gang
ansatzlos auf´s Hinterrad und fährt sich einfach nur klasse! Es geht also, wenn man
bestimmte Dinge berücksichtigt und das dann auch umsetzen und bezahlen will / kann...

Bzgl. des Vertauschs "Lenkrohr / Steuerrohr" hast Du natürlich recht. Mea culpa!

 

[Uli G.]

Servus Uli!

Das ist ein Foto eines 2V-Umbaus eines meiner liebsten Freunde, mit unzähligen
Eintragungen, wie: Rahmen nach HPN-Vorbild verstärkt, 1070ccm, Eigenbau-Heck-
rahmen, Gabel einer Suzi DRZ 400 (Wettbewerbsausführung), anderen Rädern,
verlängerter Monolever-Schwinge, zweiflutiger Eigenbau-Auspuffanlage, Brembo-
Monoblockzange mit Adapter, usw. usf...

Der gezeigte Lenkanschlag war dabei das kleinste "Problem".

Ich habe die wesentlichen Dinge am Motor ausgelegt und einige Cad-Modelle
und Zeichnungen beigesteuert... und noch so einiges mehr...

Alles, wirklich alles - nach vorheriger Absprache und einigen Diskussionen - offiziell
getestet, geprüft, beäugt und eingetragen. Das Ding geht jetzt auch im dritten Gang
ansatzlos auf´s Hinterrad und fährt sich einfach nur klasse! Es geht also, wenn man
bestimmte Dinge berücksichtigt und das dann auch umsetzen und bezahlen will / kann...

Bzgl. des Vertauschs "Lenkrohr / Steuerrohr" hast Du natürlich recht. Mea culpa!

Das probiere mal in Hannover .

Uli

 

[Micha1200gs]

Wuchtgewicht auf die Anschläge kleben. So hat man das früher bei manchen Superbike umbauten gemacht.