Lenkerschalter

[Gismo]

Hallöchen!

Mir ist bewußt, das ich mich mit folgendem Ansinnen unter Umständen unbeliebt machen könnte. Trotzdem. Hat hier schon mal Jemand seine Q auf Standardschalter umgebaut? Ich bin es leid beim Hupen ständig den linken Blinker zu betätigen und mit dem linken Zeigefinger ins Leere zu fassen, wenn ich lichthupen möchte. Zudem möchte ich den Warnblinkschalter am Lenkerschalter haben. Im Cockpit hat der gar nichts verloren. Kennt Jemand eine Schaltereinheit, die das vereint und zusätzlich einen Cokehebel aufweist?

LG, Gis

 

[Quallentier]

Hai Gis,

meinst Du Du machst Dich vielleicht unbeliebt, weil Du ständig hupst???

 

[Momber]

Zudem möchte ich den Warnblinkschalter am Lenkerschalter haben. Im Cockpit hat der gar nichts verloren.

Wenn Du die Blinkerschalter auf beiden Seiten gleichzeitig drückst, schaltest Du ebenfalls den Warnblinker an.
Nur so als kostenloser Tipp

Die anderen "Probleme" sind typisch für Leute, die mehr als ein Motorrad haben (wobei das/die andere/n nicht von BMW sind), oder solche, die gerade auf BMW umgestiegen sind.
Und Journalisten.

Wenn Du Dich mit ganzen Herzen auf BMW einlässt, dann werden Dir die Schalter bald in Fleisch und Blut übergehen und Du wirst gar nichts anderes mehr wollen.
Ich schwöre.

 

[Gismo]

Die anderen "Probleme" sind typisch für Leute, die mehr als ein Motorrad haben (wobei das/die andere/n nicht von BMW sind.

Volltreffer! Genauso ist es und es ist einfach billiger ein Moped umzurüsten, als alle anderen. Davon abgesehen, ich habe insgesamt 4 Jahre mit diesen Schaltern gelebt und mich nie so richtig damit anfreunden können. Dabei will ich nicht ausschließen einfach unbegabt zu sein. Andererseits baut die Automobilindustrie heute für jedes "Wehwehchen" das passende Feature. Warum soll ich mir nicht auch meine geliebte Q an mich anpassen?

LG, Gis

 

[Nordlicht]

Ich fürchte, du wirst froh sein müssen, einen passenden Blinkerschalter aufzutreiebn, den du dann neben die bestehende Armatur frickelst. Zumindest hatte ich diese Diskussion mal mit einem Kollegen, der die BMW-Blinker auch doof fand. Er konnte nirgendwo eine passende ARmatur auftreiben und wollte nun versuchen, auf möglichst unauffällige Weise einen Fremdschalter da anzubringen, wo der Schalter für den linken Blinker ist... er hat es nie gemacht, soviel ich weiss.
Gruss, Holger mit derzeit 3 verschiednenen Blinkersystemen an 3 Motorrädern

 

[markus-63]

Blinker bzw. Lenkerarmatur

GuMo Gismo,

BMW baut leider seit der S1000RR und der F800GS auch die von dir favorisierten Lenkerarmaturen an.

Vielleicht ist ja da was dabei, das dir entgegenkommt.

Ich persönlich finde das alte BMw-System wesentlich besser als die japanische Lösung.

Aber wenn sie dir nicht gefällt, dann musst du sie in deinem Sinne abändern.

Viel Spaß dabei.

Gruß Markus

 

[Gismo]

Holger,

Bremspumpen in der Größe gibt es ja. Mir gefällt zwar das freistehende Flüssigkeitsreservoir nicht besonders, aber zur Not freunde ich mich damit schon an. Im Markt wird sogar eine angeboten. Mehr Sorge macht mir noch der Starterzug. Aber da hab ich schon was im Auge. Muß mir das mal genauer ansehen. Im ATV-Bereich wird sowas gern verbaut.

LG, Gis

 

[Momber]

Dabei will ich nicht ausschließen einfach unbegabt zu sein.

Ne ne, keine Sorge - wenn Du dauernd das Moped wechselst, wird das auch nix mit dem Umgewöhnen. Das ist klar.

...und das ist auch der Grund, warum die "Jornalisten" die BMW Lösung jahrelang (und letzlich erfolgreich) kaputtgeschrieben haben.

Ich finde die BMW Schalter jedenfalls absolut super.

 

[ArmerIrrer]

Hallöchen!

Mir ist bewußt, das ich mich mit folgendem Ansinnen unter Umständen unbeliebt machen könnte. Trotzdem. Hat hier schon mal Jemand seine Q auf Standardschalter umgebaut? Ich bin es leid beim Hupen ständig den linken Blinker zu betätigen und mit dem linken Zeigefinger ins Leere zu fassen, wenn ich lichthupen möchte. Zudem möchte ich den Warnblinkschalter am Lenkerschalter haben. Im Cockpit hat der gar nichts verloren. Kennt Jemand eine Schaltereinheit, die das vereint und zusätzlich einen Cokehebel aufweist?

LG, Gis

Das liegt daran dass Du zu viel an Deiner Kiste rumschraubst anstatt zu fahren... Schraub im Winter und fahr jetzt, dann hast Dich da ruckzuck dran gewöhnt...

 

[AmperTiger]

Mir ist bewußt, das ich mich mit folgendem Ansinnen unter Umständen unbeliebt machen könnte. Trotzdem. Hat hier schon mal Jemand seine Q auf Standardschalter umgebaut?

Hi Gis,
ja ich! ich hab damals meine Rockster auf normale Schalter umgebaut und damit einen Elektrotechniker, einen Kfz-Elektriker und schließlich unsern Powerboxer-Gerd ausm Forum (beim Rückbau) fast in den Wahnsinn getrieben.
Aus der Sicht eines (sturköpfigen) elektrisch Ahnungslosen erklärt: Die Schalter der BMW sind "Taster" und die Dinger die die andern verwenden sind echte Schalter. Damit hast du das Problem, dass ohne aufwendige Relaisschaltungen nicht verwendbar. Ein Taster liefert nur einen Stromimpuls, der dann eine elektronische Schaltung auslöst, die Schalter der andern Hersteller "schalten" tatsächlich von einem Stromkreis (unterbrochen) zum andern (geschlossen)
D.h. erstmal nicht kompatibel!

Mein Tip! Lass es! und das meine ich eindringlich und ernst. Lohnt weder den elektrischen noch den finanziellen Aufwand.

Grüße

 

[gerd_]

Hi
Statt dem Starterzug kannst Du die Behördenarmatur rechts der RT nehmen. Bei der kann man den Gasgriff festklemmen (für's normale Volk war das zumindest mal verboten. EU???).
So kannst Du das Gas etwas öffnen und dann festklemmen. Der "Choke" macht auch nichts Anderes. Wenn Du den Umfang der Seilführung im Griff dann noch teilweise etwas kleiner im Durchmesser machst, hast Du einen Anschlag. So klemmt es nicht überall sondern die erste "Stufe" ist ein Anschlag und dann hast Du noch so 'ne Gasfeststellung. Es hat zudem den Charme, dass der Motor auch bei "Choke" synchron läuft.
Ob ich das machen würde? Nie im Leben!
@ Markus Zur Zeit bin ich in M. Wir könnten wieder was rückbauen aber es ist noch zu warm
gerd

 

[obelixx]

Seit seliger R80GS liebe ich die BMW-Schalter.
Man benötigt ein paar km und es ist drinn, weil viel ergonomischer.

Ich nehme an, das die "japanischen Armaturen" bei den F800er und dem anderen Geraffel eingeführt wurden:
1. aus Preisgründen
2. weil man Japanerverwöhnte Kundschaft schlechter umerziehen kann, die haben schon solch vergnubbelten Finger, die mit der Naturergonomie von BMW nicht mehr kompatibel sind

Aber wer basteln will soll`s tun ... kann ja auch Spaß machen

Deshalb kommen an meine 11er jetzt Stahlflexleitungen ... die Handschützer der R1200GSA sind schon drann ... man sehen wie ich sie weiterverschönern kann !

 

[ArmerIrrer]

die Handschützer der R1200GSA sind schon drann ... man sehen wie ich sie weiterverschönern kann !

aber mit den Dingern kriegt man doch genauso nasse Pfoten wie mit den Orginalen, aber ich hab auch schon überlegt... Aber erstmal sparen, mpf...

 

[Gerhard B.]

Das Problem mit dem linken Lenkerschalter kenne ich auch. Ich prüfe deshlab immer wieder, ob der Daumen in der Nähe der Hupe ist. Nix ist blöder, wie wenn man statt zu hupen links blinkt. Dann denkt der Autofahrer in der Einfahrt am Ende noch, man will ihm Platz machen.....

 

[Thorst]

Wenn Du die Blinkerschalter auf beiden Seiten gleichzeitig drückst, schaltest Du ebenfalls den Warnblinker an.
Nur so als kostenloser Tipp

...das wusste ich ja gar nicht!
Hab's heute mal voller Begeisterung ausprobiert und muss jetzt aber der Vollständigkeit halber hinzufügen:
nur so lange wie du die beiden Schalter gleichzeitig gedrückt hältst.