sampleman
http://www.stern.de/auto/news/neue-autotraeume-aus-dem-reich-von-kim-jong-6535736.html
Beste Grüße vom Sampleman und seinem Tatschpätt
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Manipulation von Abgastests
Diskutiere Manipulation von Abgastests im Smalltalk und Offtopic Forum im Bereich Community; http://www.stern.de/auto/news/neue-autotraeume-aus-dem-reich-von-kim-jong-6535736.html
Beste Grüße vom Sampleman und seinem Tatschpätt
Foo'bar
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Auf Wikipedia liest sich das alles weit weniger dramatisch. Und woher die Retouschen auf Stern stammen, bleibt auch eher im Dunklen. Die Sternleute nehmen es traditionell eher auch nicht so genau, nicht wahr? 
https://de.wikipedia.org/wiki/Pyeonghwa_Motor_Plant
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Gast 32829
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Intermezzo
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Na immerhin, 22 Minuten lang hat die Abgasreinigung ja das getan was sie sollte. Danach geht vermutlich der Motor kaputt.
Auf dem Rückweg von meiner Tour hatte ich das gesehehn:
Quelle Echo-Online vom 24.06.2016
Wer oder was wird hier qualifiziert?
Tja, wer den Ärger hat ...
Gruß Tom
Auf dem Rückweg von meiner Tour hatte ich das gesehehn:
Quelle Echo-Online vom 24.06.2016
Wer oder was wird hier qualifiziert?
Tja, wer den Ärger hat ...
Gruß Tom
Classic Sport CS
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ta-rider
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Zur Erinnerung: Im Jahr 2000, entlarvte MOTORRAD bei der BMW F 650 eine Prüfstandserkennung in der Software.
Dauertest-Zwischenbilanz BMW R 1200 R - Motorrad-Dauertests - MOTORRAD
Dauertest-Zwischenbilanz BMW R 1200 R - Motorrad-Dauertests - MOTORRAD
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ta-rider
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Die Wogen um den VW Skandal haben sich gelegt und der gesuchte Artikel ist in veränderter Form wieder online:
Zu folgendem Sachverhalt möchte MOTORRAD eine Erklärung von BMW haben: Die zunächst über den Grenzwerten liegenden, sehr schlechten Abgaswerte der BMW F 650 GS auf dem Abgasprüfstand des TÜV Südwest begründeten BMW-Techniker damit, dass die Maschine ins Notlaufprogramm gefallen sei. Warum dies geschah, konnten sie nach Auffassung von MOTORRAD nicht schlüssig erklären.Nach derzeitigem Kenntnisstand muss MOTORRAD vielmehr davon ausgehen, dass die beiden von MOTORRAD getesteten BMW F 650 GS ausschließlich während des Abgastests geringe Schadstoffmengen emittieren, da ein spezielles Abgasprüfungskennfeld abgerufen wird, während des normalen Straßenbetriebs aber hohe Schadstoffmengen freisetzen, da das sogenannte Notlaufprogramm ständig in Betrieb ist.Die Antwort von BMW lautet:Bei dem von der Redaktion MOTORRAD durchgeführten ersten Test lag ein Emissionswert (CO) über dem gesetzlich vorgeschriebenen Grenzwert.Unsere erste Vermutung war, dass bei dem Motorrad aufgrund eines technischen Defekts (Ausfall einer Motorkomponente) ein Notlaufprogramm aktiviert wurde. Zusätzliche Informationen führten aber zu der Erkenntnis, dass die gesetzlich vorgeschriebenen Testbedingungen bei dem Test nicht erfüllt waren. Nachmessungen durch die Redaktion MOTORRAD auf neutralen Prüfständen und von BMW auf eigenem Prüfstand ergaben Werte, die die gesetzlichen Grenzwerte bei allen drei Komponenten (HC, Nox, CO) weit unterschritten.Je nach Betriebszustand emittiert ein Motor unterschiedliche Schadstoffmengen. Im normalen Straßenbetrieb gibt es Fahrzustände, bei denen es aus technischen Gründen (Kaltstart, Schutz des Motors und Katalysators vor Überhitzung) und auch aus Fahrkomfort-Gründen notwendig und sinnvoll ist, den optimalen Lambda-Bereich zu verlassen. Dabei ist es durchaus möglich, dass die Emissionswerte die im gesetzlich vorgeschriebenen Testzyklus festgelegten Grenzwerte überschreiten. In den anderen Zuständen des normalen Straßenbetriebs werden die Motoremissionen durch die Lambda-Regelung technisch bestmöglich reduziert.Ein Notlaufprogramm wird nur bei Ausfall einer wichtigen Motorkomponente (zum Beispiel Temperatursensor, Drosselklappen-Potentiometer) aktiviert.
BMW F 650 GS: Stellungnahme zum Abgastest - Nachrichten - MOTORRAD
Zu folgendem Sachverhalt möchte MOTORRAD eine Erklärung von BMW haben: Die zunächst über den Grenzwerten liegenden, sehr schlechten Abgaswerte der BMW F 650 GS auf dem Abgasprüfstand des TÜV Südwest begründeten BMW-Techniker damit, dass die Maschine ins Notlaufprogramm gefallen sei. Warum dies geschah, konnten sie nach Auffassung von MOTORRAD nicht schlüssig erklären.Nach derzeitigem Kenntnisstand muss MOTORRAD vielmehr davon ausgehen, dass die beiden von MOTORRAD getesteten BMW F 650 GS ausschließlich während des Abgastests geringe Schadstoffmengen emittieren, da ein spezielles Abgasprüfungskennfeld abgerufen wird, während des normalen Straßenbetriebs aber hohe Schadstoffmengen freisetzen, da das sogenannte Notlaufprogramm ständig in Betrieb ist.Die Antwort von BMW lautet:Bei dem von der Redaktion MOTORRAD durchgeführten ersten Test lag ein Emissionswert (CO) über dem gesetzlich vorgeschriebenen Grenzwert.Unsere erste Vermutung war, dass bei dem Motorrad aufgrund eines technischen Defekts (Ausfall einer Motorkomponente) ein Notlaufprogramm aktiviert wurde. Zusätzliche Informationen führten aber zu der Erkenntnis, dass die gesetzlich vorgeschriebenen Testbedingungen bei dem Test nicht erfüllt waren. Nachmessungen durch die Redaktion MOTORRAD auf neutralen Prüfständen und von BMW auf eigenem Prüfstand ergaben Werte, die die gesetzlichen Grenzwerte bei allen drei Komponenten (HC, Nox, CO) weit unterschritten.Je nach Betriebszustand emittiert ein Motor unterschiedliche Schadstoffmengen. Im normalen Straßenbetrieb gibt es Fahrzustände, bei denen es aus technischen Gründen (Kaltstart, Schutz des Motors und Katalysators vor Überhitzung) und auch aus Fahrkomfort-Gründen notwendig und sinnvoll ist, den optimalen Lambda-Bereich zu verlassen. Dabei ist es durchaus möglich, dass die Emissionswerte die im gesetzlich vorgeschriebenen Testzyklus festgelegten Grenzwerte überschreiten. In den anderen Zuständen des normalen Straßenbetriebs werden die Motoremissionen durch die Lambda-Regelung technisch bestmöglich reduziert.Ein Notlaufprogramm wird nur bei Ausfall einer wichtigen Motorkomponente (zum Beispiel Temperatursensor, Drosselklappen-Potentiometer) aktiviert.
BMW F 650 GS: Stellungnahme zum Abgastest - Nachrichten - MOTORRAD
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zyklotrop
Wie oft willst du den Mist denn noch Posten?
Gesendet von meinem SM-T805 mit Tapatalk
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*Topas*
. . . . .🙈 - Moderator . . . . . 🍲🍲🍲🍲🍲🍲
ich lese da Folgendes....
also alles korrekt..... war wohl .... wieder mal ein Schuss ins blaue....
... kalter Kaffee von 2000.....
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apfelrudi
Warum musst Du den Kerl jetzt auch noch zitieren?
*Topas*
. . . . .🙈 - Moderator . . . . . 🍲🍲🍲🍲🍲🍲
oh, Du konntest es lesen?
apfelrudi
ER ist ja bei mir nicht auf "Ignorieren", zumindest nicht über die Foren-Software, aber bei vielen anderen schonoh, Du konntest es lesen?
D
der niederrheiner
Der steht selbst bei mir nicht auf der Liste. Leute wie den muß man im Auge behalten. . .
*Topas*
. . . . .🙈 - Moderator . . . . . 🍲🍲🍲🍲🍲🍲
Tja, auch die Amis tun sich schwer.... ->Harley-Davidson zahlt Millionenstrafe: Abgas-Affäre erreicht US-Traditionshersteller
... das ist ja ein Skandal, wenn man bedenkt, wie oft die Teile verkauft werden....
wobei, sie werden ja so gut wie nicht bewegt, da produzieren sie ja kaum Dreck....
... das ist ja ein Skandal, wenn man bedenkt, wie oft die Teile verkauft werden....
wobei, sie werden ja so gut wie nicht bewegt, da produzieren sie ja kaum Dreck....
AmperTiger
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BMW und KTM wären froh, wenn sie zusammen soviel Motorräder verkaufen würden wie Harley......nur mal so angemerkt.... das ist ja ein Skandal, wenn man bedenkt, wie oft die Teile verkauft werden....
wobei, sie werden ja so gut wie nicht bewegt, da produzieren sie ja kaum Dreck....
G
Gast 32829
Gast
Salü
https://de.wikipedia.org/wiki/Harmony_of_the_Seas
>Als Treibstoff wird Schweröl verwendet, wobei lediglich in Häfen und Küstenbereichen ein Schwefelwäscher (Scrubber) eingesetzt wird, >um Schwefelemissionsgrenzwerte einzuhalten. Von Analysten wird der tägliche Treibstoffbedarf auf mindestens 150 Tonnen beziffert, der >Schadstoffausstoß mit ca. fünf Tonnen Stickoxide und 450 kg Feinstaub angegeben.[SUP][20][/SUP]
54750 to Schweröl pro Jahr
1825 to Stickoxyde pro Jahr
164 to Feinstaub pro Jahr
Auf das bezogen könnten wir ja noch ga....anz la...ange Benzin verbrennen bis wir diese Schadstoffmengen erzeugt haben.
Und das ist nur 1 solches Schiff, egal ob Frachter, Container oder Passagierschiff.
Ganz
"speziell" finde ich das die Schwefelwäscher nur im Küstenbereich eingesetzt werden müssen.
Josef
https://de.wikipedia.org/wiki/Harmony_of_the_Seas
>Als Treibstoff wird Schweröl verwendet, wobei lediglich in Häfen und Küstenbereichen ein Schwefelwäscher (Scrubber) eingesetzt wird, >um Schwefelemissionsgrenzwerte einzuhalten. Von Analysten wird der tägliche Treibstoffbedarf auf mindestens 150 Tonnen beziffert, der >Schadstoffausstoß mit ca. fünf Tonnen Stickoxide und 450 kg Feinstaub angegeben.[SUP][20][/SUP]
54750 to Schweröl pro Jahr
1825 to Stickoxyde pro Jahr
164 to Feinstaub pro Jahr
Auf das bezogen könnten wir ja noch ga....anz la...ange Benzin verbrennen bis wir diese Schadstoffmengen erzeugt haben.
Und das ist nur 1 solches Schiff, egal ob Frachter, Container oder Passagierschiff.
Ganz
"speziell" finde ich das die Schwefelwäscher nur im Küstenbereich eingesetzt werden müssen.Josef
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sampleman
Wild Guess: Nachdem sich Tobias ein Motorrad gekauft hat, das aus dem letzten Jahrhundert stammt, ist sein Interesse an modernerem Gerät schlagartig erlahmt.
AmperTiger
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das Argument hab ich schon mehrfach angeführt, interessiert hier aber keinen. Lieber verbieten sie Opa Hoppenstedt seinen alten Opel, damit die Welt daran genesen möge.
Noch ne Euronorm im Individualverkehr bringt nicht mal den berühmten Dreck unterm Fingernagel. Supertanker und Industrieanlagen sind die "alten" neuen Säue.
RunNRG
Einspruch!!
Die BImschG regelt sehr fein, was man noch nach draußen pusten darf und da ist die Industrie schon bestens vorne mit beim Umweltschutz. Und zwar zu annähernd 100 % Betriebsdauer.
Die BImschG regelt sehr fein, was man noch nach draußen pusten darf und da ist die Industrie schon bestens vorne mit beim Umweltschutz. Und zwar zu annähernd 100 % Betriebsdauer.
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