MB 208 auflasten?

[Larsi]

Bei Gleichteilen nicht vergessen, dass es ggf auch Unterschiede in der selbsttragenden Karosse gibt.
Die ZGM unterscheiden sich um knapp 2t (2,8-4,6t), da könnten verschiedene Strukturen verbaut sein.

 

[ChiemgauQtreiber]

ich sag auch: TÜV als erstes
die müssen es eintragen - die sagen dir was du ggf. brauchst oder vlt. haben die auch einen, der sich da selbst auskennt...
so ein Womo Spezialist oder so
Ein MB601 affiner (Alt)Meister hilft dir schon weiter, aber wenn der TÜVtler nicht will

aber du siehst ja schnell, ob der TÜVler Ahnung hat und sich mit sowas befasst (will) oder eben nicht.
wenn nicht - dann heist es eine alternative zu finden

 

[maxquer]

Also die Wohnkabine hintendrauf trägt sich selbst, aber hat 100% keine tragende Wirkung fürs Fahrgestell.
Da sitzt ein Leiterrahmen drunter auf die das Ding aufgesetzt ist.
Stabilisierend ist nur der Rahmen untendrunter .

Gruss,
maxquer

 

[maxquer]

Auf jeden Fall wirst Du feststellen, dass Ablasten viel einfacher ist, als Auflasten.

Gruß,
maxquer

 

[ChiemgauQtreiber]

Interessant wären natürlich auch alte Ersatzteilkataloge, um herauszufinden, welche Gleichteile im Fahrgestell bei den Fahrzeugen mit höherer Traglasten vorhanden sind.

Gruß,
maxquer

ich würde eher die Unterschiede suchen
das wird dann die Diskussionsgrundlage mit dem TÜVler sein

 

[Larsi]

Also die Wohnkabine hintendrauf trägt sich selbst, aber hat 100% keine tragende Wirkung fürs Fahrgestell.
Da sitzt ein Leiterrahmen drunter auf die das Ding aufgesetzt ist.
Stabilisierend ist nur der Rahmen untendrunter .

Gruss,
maxquer

Ja, sorry, war blöd ausgedrückt.
Der Rahmen ist ein Blechpressrahmen, der mit dem Fahrerhaus verschweißt ist.
Klar, die Wohnkabine ist, wie auch eine Pritsche, nur aufgesetzt, doch es ist kein klassischer Rahmen mehr.
Ob es für unterschiedliche Gewichtsklassen verschiedene Rahmen gibt, wäre zu klären.

 

[sigma]

Ob es für unterschiedliche Gewichtsklassen verschiedene Rahmen gibt, wäre zu klären.

Soweit mir bekannt gab es Unterschiede in der Rahmenlänge, und ab dem 4er eine andere Hinterachse mit Zwillingsbereifung und stärkeren Federn.

 

[ChiemgauQtreiber]

Die Rahmenlängen haben aber nichts mit der Tonnage sondern nur mit der Anwendung zu tun.
Die Hinterachse aber sehr wohl, da das Mehr an zGG ja fast zu 100% auf der HA lastet.
bei den Rahmen glaube ich nicht, daß es abhängig von der Tonnage unterschiedliche gab - ist aber nur eine Vermutung.

Bei manchen Herstellern gibt es (ob es das damals schon gab ) eine "Differenzliste", wenn du eben die 2,8 to Variante z.B. mit der 3,5 to Variante vergleichen willst - vielleicht gibts das auch bei MB und auch für alte Modelle.

Viel Erfolg

 

[DirtySanchez]

Zwecks Auflastung eines 208 könntest du dich im FB bei den Busfreaks an Eicke wenden, der dürfte wissen ob das geht und was gemacht werden muss.

Den Tüv zu fragen ist da schon grenzwertig, die sagen im Zweifelsfall eher nein weil sie sich nicht mit dem alten Gruschd auskennen, und auch nicht beschäftigen wollen....

 

[sigma]

Eben mal mit dem Herrn Prüfer gesprochen.
Der sagt ich ändere Dir alles wenn Du entsprechende Unterlagen von MB vorlegst.
Also auf zu MB.

 

[Jonni]

Lang, lang ist es her, seit ich mit diesen Kisten (207 D) in den Semesterferien bei Wessels Kfz-Teile ausgefahren habe. Mein Gott, waren die Fahrzeuge laut. Ich war froh, wenn ich mal wieder einen T3 Diesel bekam, bei dem man zumindest das auf dem Beifahrersitz liegende Kofferradio hören konnte.

Ich meine mich daran zu erinnern, dass die die größeren MB 3,5 Tonner hinten schon eine Zwillingsbereifung hatten. Oder täusche ich mich?

CU
Jonni

 

[Larsi]

...
Ich meine mich daran zu erinnern, dass die die größeren MB 3,5 Tonner hinten schon eine Zwillingsbereifung hatten. Oder täusche ich mich?

CU
Jonni

Ja, Zwillingsbereifung erst beim 4xxD mit um 4,6t.

 

[DirtySanchez]

Bremer ist halt immer so eine Sache. DüDo mit dem OM314 ist einfach ein Quantensprung.

 

[sigma]

Ich war eben bei MB Nutzfahrzeuge.
Ein sehr netter und hilfsbereiter Mitarbeiter hat sich der Sache angenommen mit dem für uns beide etwas seltsamen Ergebnis dass es dieses Fahrzeug bei MB lt. Datenbank nicht gab, soll heißen anhand der FIN ist absolut nichts über die Karre zu finden.
Er meinte bei der FIN fehlen möglicherweise Ziffern wodurch sich das Kfz nicht identifizieren lässt, er hat sich wirklich Zeit genommen und alle ihm bekannten Möglichkeiten im MB-Intranet ausgeschöpft.

 

[Uli G.]

Ich war eben bei MB Nutzfahrzeuge.
Ein sehr netter und hilfsbereiter Mitarbeiter hat sich der Sache angenommen mit dem für uns beide etwas seltsamen Ergebnis dass es dieses Fahrzeug bei MB lt. Datenbank nicht gab, soll heißen anhand der FIN ist absolut nichts über die Karre zu finden.
Er meinte bei der FIN fehlen möglicherweise Ziffern wodurch sich das Kfz nicht identifizieren lässt, er hat sich wirklich Zeit genommen und alle ihm bekannten Möglichkeiten im MB-Intranet ausgeschöpft.

Eine chinesische Replik?

 

[DirtySanchez]

Ich war eben bei MB Nutzfahrzeuge.
Ein sehr netter und hilfsbereiter Mitarbeiter hat sich der Sache angenommen mit dem für uns beide etwas seltsamen Ergebnis dass es dieses Fahrzeug bei MB lt. Datenbank nicht gab, soll heißen anhand der FIN ist absolut nichts über die Karre zu finden.
Er meinte bei der FIN fehlen möglicherweise Ziffern wodurch sich das Kfz nicht identifizieren lässt, er hat sich wirklich Zeit genommen und alle ihm bekannten Möglichkeiten im MB-Intranet ausgeschöpft.

Das Auto ist schlicht zu alt für die Datenbank. Hättest mal besser den Eicke gefragt.