Motor ersetzen!! ...R1200GS bj 04

[12GS04]

hallo Freunde

ich fahre eine R1200GS 04 Bj... letzten Monat hatte ich einen Motorschaden ...an den linken Zylinder ist Ventil abgebrochen mit 140. Ich habe einen gebrauchten Motor schon gekauft. Wo kann ich Anweisungen finden mit welcher Reihenfolge ich den Motor ersetzen kann? In Reprom finde ich nichts. Ich werde den Motor mit einen bekannten, der KFZ Mechaniker ist, zusammen bauen !

... ich wäre dankbar für jeden Tipp!....ich bedanke mich im voraus!

 

[killer03]

Hallo!
Ich würde ein Reparaturbuch kaufen.
1. Wie helfe ich mir selbst
2. Wartung und Reparatur
Beide Bücher beschreiben alles einwandfrei.
Willst du den kompletten Motor austauschen ,oder den kaputten instandsetzen mit Teilen vom Gebrauchtmotor ?
Wie kam es zum Ventilabriss?
Ist ja nicht gerade üblich.

Gruß Rolf

 

[peter-k]

Üblich nicht, aber immer rechts, scheint's.

 

[gerd_]

Hi
Was nicht in der RepRom steht, steht auch niht in den Büchern. Das Buch ist i.d.R. ein Auszug der RepRom.
Allerdings verstehe ich den Satz nicht:
<<<< Wo kann ich Anweisungen finden mit welcher Reihenfolge ich den Motor ersetzen kann?>>>>
In meiner RepRom ist der Motorwechsel ausreichend beschrieben
gerd

 

[12GS04]

Hallo!
Ich würde ein Reparaturbuch kaufen.
1. Wie helfe ich mir selbst
2. Wartung und Reparatur
Beide Bücher beschreiben alles einwandfrei...

...leider aber, nur die einfache Wartung ...nichts über komplette Motorwechsel!

Willst du den kompletten Motor austauschen ,oder den kaputten instandsetzen mit Teilen vom Gebrauchtmotor ?

Ja komplette Motor!...Meister sagte total Motorschaden!

Wie kam es zum Ventilabriss?
Ist ja nicht gerade üblich.

das hab ich immer noch nicht verdaut mein Freund!... in einem Motorrad wo regelmäßig alles kontrolliert und gepflegt wird, mit nur 32.000 ... gerade aus einfach einen Krach machte und eine große weiße Wolke über all. Als wir der linke Zylinder aufgemacht haben ...war keine Kolben mehr da!

Hi
....
In meiner RepRom ist der Motorwechsel ausreichend beschrieben
gerd

...Motorwechsel in Reprom??? ... bitte kannst du mir beschreiben wo genau das steht?...ich meine, welche Kapitel?.... das hätte mir sehr geholfen!


gibt es jemanden der vielleicht so einen Motorwechsel gemacht hat?

 

[Jonni]

War bis zum Exitus des Motors die serienmäßige Auspuffanlage verbaut?

CU
Jonni

 

[12GS04]

War bis zum Exitus des Motors die serienmäßige Auspuffanlage verbaut?

CU
Jonni

... ja die Auspuffanlage war die original! ...alles war original außer die iridium Kerzen die ich vor 2 Jahre eingebaut habe!...an das Motorrad war nichts dran bis es gekracht hat!

... der Meister sagte ...da ist das Ventil abgebrochen!

 

[Baumbart]

.. der Meister sagte ...da ist das Ventil abgebrochen!

Ja, ja, das rechte Auslassventil, hatten wir noch nie. Gab's 2008 mal n Update zu, hat Dein Händler sicher bei Dir gemacht.

 

[AlpenoStrand]

12GS04, woher kommst du?

Da dies ja schon öfter vorgekommen ist würde ich mal ganz höflich (aber energisch) bei BMW anklopfen ob es nicht eine Kostenbeteiligung gibt.

Gruß,
Martin

 

[12GS04]

Gab's 2008 mal n Update zu, hat Dein Händler sicher bei Dir gemacht.

...was meinst du genau mein Freund ? Ich bin über so eine update nicht informiert !

 

[Grafenwalder]

Moin,
mein Beileid!
Die Dokumentation von den Reparaturbüchern und der CD sollten für einen kompletten Motorwechsel allerdings schon reichen. Einfach ran gehen, viel kannst du nicht falsch machen.

@ all,
zum Motorschaden,
wenn das mal nicht ein Verbindungsproblem beim Ventil ist. Die Abrisskante sieht ja ziemlich glatt aus, und irgendwie muss das Natrium ja reinkommen in das hohlgebohrte Ventil! Aber warum immer wieder rechte Seite? Ist es auch immer wieder das gleiche der beiden Auslassventile?

Viele Grüße, Grafenwalder

 

[Baumbart]

...was meinst du genau mein Freund ? Ich bin über so eine update nicht informiert !

2008 gab's ein Softwareupdate das das Kennfeld betraf, mit hoher Wahrscheinlichkeit wg. der Ventilabrisse. Wurde bei jeder GS gemacht die in eine Werkstatt kam, gab's hinterher großes Geflenne auch hier weil angeblich mit Leistungsverlust verbunden.

 

[peter-k]

Wurden denn alle GSe mit diesem Update versehen? Ich erinnere mich an das 2008-er Software Update, betraf aber nur die 2008-er Modelle. Ich dachte dieses Software Update sei wg. Kopfsensor vorgenommen worden.

 

[thomasL]

Wurden denn alle GSe mit diesem Update versehen? Ich erinnere mich an das 2008-er Software Update, betraf aber nur die 2008-er Modelle. Ich dachte dieses Software Update sei wg. Kopfsensor vorgenommen worden.

So - nun habt Ihr's geschafft!

Moin erstmal.

Jetzt werde ich doch ein ganz klein wenig nervös. Irgendwie hört man das ja nun doch etwas öfter.

Gibt's hier jemand der mehr darüber weiß?

Ursachen?

- Fremdauspuff?
- Kerzen?
- Zündspulen?
- Sprit?
- überdrehen?
- lange Vollgasetappen? (die vielleicht keiner zugeben will)


Lösungen?

- SW-update?


Vorhersehbarkeit?

- Öltemperatur beobachten?
- hin und wieder mal den Fehlerspeicher auslesen (lassen) (Zünspulen?)


Oder einfach nicht drüber nachdenken?

Schöne Grüße
Thomas

 

[Schlonz]

ja, es passiert, aber bei der Masse an verkauften Moppeds ist der Anteil wahrscheinlich sehr gering. Schön ist es trotzdem nicht, vor allem auch, weil es immer dasselbe Ventil ist, eine Sollbruchstelle quasi

 

[peter-k]

Deswegen frag' ich ja. Wenn es eine Software Sache war, dann könnte wahrscheinlich nicht immer die gleiche Stelle betroffen sein.

 

[Baumbart]

Wurden denn alle GSe mit diesem Update versehen? Ich erinnere mich an das 2008-er Software Update, betraf aber nur die 2008-er Modelle. Ich dachte dieses Software Update sei wg. Kopfsensor vorgenommen worden.

ich fahre ne 07er, hab das Update auch bekommen.

 

[weltenesche]

12GS04 meinte ja das er Iridium Zündkerzen eingebaut hatte, ich dachte ich hab mal gelesen das die nicht unbedingt für den Boxer geeignet sind, weiss dazu jemand was genaueres?

 

[RenegadePilot]

ja, es passiert, aber bei der Masse an verkauften Moppeds ist der Anteil wahrscheinlich sehr gering. Schön ist es trotzdem nicht, vor allem auch, weil es immer dasselbe Ventil ist, eine Sollbruchstelle quasi

.

Konstruktiv bedingt werden möglicherweise bestimmte Stellen im Motor einfach heisser. Ausser der unterschiedlichen und an dieser Stelle sicherlich höchsten thermischen Belastung als Ursache kann man rein mechanische Einwirkungen vernachlässigen.

Ein Grund für höhere Temperaturlage des rechten Zylinders könnte der längere Abgasweg wegen des Kurbelversatzes sein.

Eine andere Begründung wurde durch einen Tuner gegeben, der den nur einseitigen (links) Einsatz des Drosselklappenpotis vermutete, dass Störungen hier am rechten Zylinder nicht genügend ausgeregelt werden.

Aber das sind alles nur Hypothesen...apropo Sollbruchstelle, das ist gar nicht so abwegig, denn im Fertigungsprozess eines Ventils werden üblicherweise Teller und Schaft in so hohe Rotation versetzt, dass die enstehende Reibungshitze an der Kontaktstelle die beiden Teile miteinander verschweisst.

Den Zusammenhang mit der vorsichtigen Leistungsreduzierung per Software sehe ich eigentlich nur ab 2008er Baujahr, da hier die Serienleistung angehoben wurde, oder ?

Insgesamt gesehen sind die aufgetretenen Fälle glaube ich auch eher selten, so dass beispielsweise unvermeidliche Schwankungen der Fertigungsgüte die Ursache für das Versagen sein könnten.


Gruss aus Köln



.

 

[Schlonz]

nun, es gibt dazu auch noch weitere Theorien, wie z.B. die, dass die Benzinpumpe bei bestimmten Moppeds manches Mal Probleme hatte, die richtige Menge Sprit in die rechte Seite zu befördern und es so zu einer dramatischen Abmagerung kam. Angeblich wurde deshalb ein Spritpumpen Update gemacht. Aber das habe ich nur gerüchteweise gehört und will das keinesfalls behaupten