Motorrad-Nachrichten

[frank69]

Ich habe noch nie eine in freier Wildbahn gesehen,
aber das mag woanders vielleicht anders sein.

 

[Mr.Oizo]

ich schon-war bei mir und ist aus dem forum...

 

[frank69]

Bist Du die Niken auch mal gefahren?

 

[Mr.Oizo]

leider nein...ich fremdel als eingefleischter solist und gespannfahrer mit der konstruktion.
mein fehler....das dreirad an sich sieht sehr wertig und solide aus-vielleicht probier ich´s aus wenn ich wieder auf dem damm bin.

der besitzer war und ist auf alle fälle ein ganz lieber und symphatischer mensch!

 

[Uli G.]

leider nein...ich fremdel als eingefleischter solist und gespannfahrer mit der konstruktion.
mein fehler....das dreirad an sich sieht sehr wertig und solide aus-vielleicht probier ich´s aus wenn ich wieder auf dem damm bin.

der besitzer war und ist auf alle fälle ein ganz lieber und symphatischer mensch!

Ich bin schon Niken gefahren. Beim Anblick der Hebelage vorn habe ich auch erstmal gedacht, das müsse ein riesiges Losbrechmoment haben, also schlechte Federung vorn, reibungsbehaftete Dämpfung (wie die unsäglichen Reibungsdämpfer früherer Mopeds, die für Seitenwagenbetrieb gut genug waren, bloß nicht für Solobetrieb ), usf. Nichts davon hat sich beim probefahren bewahrheitet. Die Federung vorn arbeitet sehr gut, sanft, ohne irgendwie merkwürdig (anders als eine gute, gewohnte, Telegabel) zu agieren. Im Gegenteil, da wird ein erheblicher Teil der Straßenunebenheiten einfach weggebügelt, sofern so ein "Hoppel" im Straßenbelag nicht grad beide Räder erwischt. In dem Fall ist es wie bei einer Standard Gabel, aber, mit nur einem Rad erwischt, ist das deutlich weniger spürbar .
Mehr Sicherheit für die Vorderfront durch zwei Räder?
Ich habe das Ding nicht im absoluten Grenzbereich bewegt (gehört meinem besten Freund, den wollte ich nicht ohne Moped dastehen lassen ), aber unsicher habe ich mich nicht gefühlt, eher im Gegenteil, da ginge immer noch was.
Einfach mal fahren, es gibt deutl. schlimmeres (für mehr Geld) .

Uli

 

[maxquer]

Aber wofür soll ich mir dieses Mehrgewicht antun?
Ich sehe absolut keinen Nutzen darin.
Deshalb ist für mich eine Probefahrt unsinnig, da diese technische Entwicklung meiner Meinung nach in eine Sackgasse führt.

Gruß,
maxquer

 

[Larsi]

... Im Gegenteil, da wird ein erheblicher Teil der Straßenunebenheiten einfach weggebügelt, sofern so ein "Hoppel" im Straßenbelag nicht grad beide Räder erwischt. ...

Darin sehe ich den Hauptvorteil dieser Vorderradführung.
Jede von einem Vorderrad überrollte Unebenheit wird mit nur ca. 50% der Auslenkung an den Lenkkopf übertragen.
Ich finde solche außergewöhnlichen Ideen/Lösungen interessant. Leider trifft das nicht auf den Rest der Niken vom Lenkkopf nach hinten zu.

 

[Mr.Oizo]

Leider trifft das nicht auf den Rest der Niken vom Lenkkopf nach hinten zu.

was ist damit nicht in ordnung.....?

 

[Larsi]

In Ordnung ist alles.
Aber weder mag ich Dreizylinder, noch gefällt mir das Heck, da brauche ich nicht mal über die Kette zu meckern.

 

[udo_muc]

Kohle für die EICMA hatten sie schonmal

Das ist aber kein Masstab für Qualität. Das muss ja nur gemacht werden um weitere Investitionsgelder einzusammeln und um beim Kunden Aufmerksamkeit zu erregen.

Ich habe beruflich viel mit den sogenannten Startups zu tun. Viele fangen tatsaechlich in der feuchten Garage an, aber sobald das VC das Füllhorn ausgeschüttet hat geht es los. Hippe Büros, 1A Ausstattung, Teure Messen, Business-Class.....

Vielen geht das Geld aber aus bevor man den ersten Kunden hat.

 

[Mr.Oizo]

@ larsi:
ach so....ja dann ist ja alles in ordnung.
der persönliche geschmack ist halt wie er ist.
ich dacht schon da wär was im argen....technisch.

 

[SQ18]

Das ist aber kein Masstab für Qualität. Das muss ja nur gemacht werden um weitere Investitionsgelder einzusammeln und um beim Kunden Aufmerksamkeit zu erregen.

Zwinkernden Smiley hinter dem Post beachten - ich mag ja in der Regel die Videos vom Wolf, hier hätte ich mir von einem "Wolf" gewünscht, das er z.B. die techn. Daten (Gewicht) hinterfragt, bzw. entsprechend kommentiert und nicht als gesetzt nimmt.

 

[maxquer]

…Naja, Yamaha wird sich wohl schon was dabei gedacht haben.

Ob das aber in die richtige Richtung gegangen ist, ist eine andere Sache.
Dass es die richtige Richtung war, zeigen schlussendlich die Verkaufszahlen.
Mich interessiert diese Katastrophe nicht mal ansatzweise.

Gruss,
maxquer

 

[sigi74]

bzgl. 3 Rad. Was ich nicht verstehe, warum CanAm seinen z.B. Ryker nicht mit schwenkbaren Rädern baut.
Als ehemaliger Beiwagenfahrer kann ich nur sagen, er fährt sich sehr viel besser da absolut stabil, aber es ist halt ein "Auto" mit 3 Rädern, vom Lenk- und Fahrgefühl betrachtet.
Schwenkbar könnte man extreme Schräglagen fahren und das, was für mich eigentlich das interessante am CanAm ist, auch im Winter

 

[Gast 32829]

bzgl. 3 Rad. Was ich nicht verstehe, warum CanAm seinen z.B. Ryker nicht mit schwenkbaren Rädern baut.
Als ehemaliger Beiwagenfahrer kann ich nur sagen, er fährt sich sehr viel besser da absolut stabil, aber es ist halt ein "Auto" mit 3 Rädern, vom Lenk- und Fahrgefühl betrachtet.
Schwenkbar könnte man extreme Schräglagen fahren und das, was für mich eigentlich das interessante am CanAm ist, auch im Winter

Schräg geht mit der Niken aber auch.

Josef

 

[Uli G.]

bzgl. 3 Rad. Was ich nicht verstehe, warum CanAm seinen z.B. Ryker nicht mit schwenkbaren Rädern baut.
Als ehemaliger Beiwagenfahrer kann ich nur sagen, er fährt sich sehr viel besser da absolut stabil, aber es ist halt ein "Auto" mit 3 Rädern, vom Lenk- und Fahrgefühl betrachtet.
Schwenkbar könnte man extreme Schräglagen fahren und das, was für mich eigentlich das interessante am CanAm ist, auch im Winter

Schräg geht mit der Niken aber auch.

Josef

Einen dreirädrigen Schwenker hat sich Harley vor einigen Jahren patentieren lassen. Muss mal schauen, die Patentzeichnung habe ich noch irgendwo abgespeichert.

Uli

 

[sigi74]

denke das war nicht HD sondern Tilting Motor Works
Optisch ginge da mehr
Aber sicher viel besser als die bockigen CanAm's

Bin auch den Piaggio MP3 gefahren, der ist aber so elektronisch kastriert, wenn man in die Kurve reinzieht und nur ein wenig Gas gibt, regelt er runter als gäbe es kein Morgen. Ich dachte zuerst da ist etwas kaputt, der Händler bestätigte aber mein Empfinden und attestierte ein normales Verhalten. Ist wohl extra für die talentfreien B-Schein Besitzer ausgelegt

 

[Uli G.]

denke das war nicht HD sondern Tilting Motor Works
Optisch ginge da mehr
Aber sicher viel besser als die bockigen CanAm's

Bin auch den Piaggio MP3 gefahren, der ist aber so elektronisch kastriert, wenn man in die Kurve reinzieht und nur ein wenig Gas gibt, regelt er runter als gäbe es kein Morgen. Ich dachte zuerst da ist etwas kaputt, der Händler bestätigte aber mein Empfinden und attestierte ein normales Verhalten. Ist wohl extra für die talentfreien B-Schein Besitzer ausgelegt

War schon Harley :
Hier erwähnt, hier (wohl aus der Patentschrift) abgebildet:

"
Harley-Davidson has submitted a patent application for a leaning three-wheeled motorcycle, similar in concept to the Piaggio MP3, but involving greater use of hydraulics.


The application says, in part, “The present invention relates to a suspension system for a three-wheeled vehicle. The suspension system permits the vehicle to lean while cornering, much like a motorcycle. This is accomplished via hydraulic actuators that force the bike into a leaning position while turning, and back to an upright position while tracking a straight line. A transverse beam is coupled to the hydraulic actuators and to spring dampers to allow the suspension to operate independently, even while the vehicle is cornering.”

While the initial application refers to a bike with two front wheels, the company also mentions the possibility of having two on the rear instead.

It’s too early to say whether the idea will actually go into production, but the application suggests Harley has been working on the concept for a couple of years.

Harley has produced three-wheelers in the past, namely its Servicar workhorse series and of course its factory-mounted sidecars."

Uli

 

[*Topas*]

das geht noch besser

Auf der Auto-Messe in Kalifornien zeigt VW das passende Fahrzeug für den sonnigen US-Staat: Einen Mix aus Roadster und Motorrad à la Peugeot 20 Cup. Anders als beim französischen Concept Car halten die Wolfsburger eine Serienfertigung nicht für ausgeschlossen. Sogar einen möglichen Preis haben sie errechnet: 17 000 Dollar.

 

[sigi74]

der VW hat aber wie der Slingshot oder Morgan keine Neigetechnik. Also nur ein PKW mit 3 Rädern