Motorrad-Nachrichten

[Capricorn]

Gottseiddank ist das nicht mit meinem Handy kompatibel

 

[Neno]

Endlich mal was Interessantes. Wobei 25PS nicht viel ist, nachdem es Beta mit der Alp 4.0 schon auf 29PS geschafft hat und die Honda sicher deutlich teurer werden wird

https://www.motorradonline.de/motorraeder/honda-crf-450-l-2018.837482.html

 

[AmperTiger]

Endlich mal was Interessantes. Wobei 25PS nicht viel ist, nachdem es Beta mit der Alp 4.0 schon auf 29PS geschafft hat und die Honda sicher deutlich teurer werden wird
https://www.motorradonline.de/motorraeder/honda-crf-450-l-2018.837482.html

hm, schade, aber da warte ich auf die Fantic Caballero 500 (mit 450ccm) die wird 145kg trocken wiegen und hat 43PS. die Chinesen schaffen also 43PS und Honda 28. Respekt.

Caballero Scrambler 500cc - Fantic Motor Caballero

 

[tonyubsdell]

moin markus, sieht interessant aus, was fantic auf die stollen stellt. es bleibt zu hoffen, dass die italienischen pferde auch alle so zahlreich antraben, wie die papierform glauben macht. oder sind chinesische pferde etwa zuverlässiger als italienische?!

 

[AmperTiger]

servus Wolfram, die 125er ist schon auf dem Markt und bekommt durchweg positive Kritiken. es gibt sie als 125er und 250er und 500er(450)
die alle auf dem selben Chassis aufbauen, selbst die 250er hat schon mehr Leistung als die Honda. Die Zongshenmotoren haben ihren guten Ruf auf einigen Rallyes bewiesen.

 

[supasonic]

hm, schade, aber da warte ich auf die Fantic Caballero 500 (mit 450ccm) die wird 145kg trocken wiegen und hat 43PS. die Chinesen schaffen also 43PS und Honda 28. Respekt.

Caballero Scrambler 500cc - Fantic Motor Caballero

Naja, ist halt ein Scrambler. Da geht mit der Honda mehr im Gelände. Aber darüber hinaus ist das natürlich ein Witz. 25 Ps bei 450 Kubik und 94 cm Sitzhöhe und sich dann feiern, weil man nun "street legal" ist. Ich werde die Japaner nie verstehen. Weil auch alle, die die R Version nicht ohnehin fürs Gelände kaufen würden, auf einem Straßenbike mit 94 cm Sitzhöhe unterwegs sein wollen. Der durchschnittliche Mensch ist halt 2m groß. Gerade in Japan


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[RunNRG]

Das wohl kaum...und Sitzhöhe wird auch nicht unter Last ermittelt (draufgesessen relativiert sich das gerade bei Mopeds mit langen Federwegen sehr)

Hinsichtlich der Motorauslegung ist Honda aber definitiv überübervorsichtig....25 PS aus 450 ccm, da war ja in de 80ern schon deutlich mehr drin.

Standfeste 40-45 PS und eine gute Drehzahlfestigkeit sollten bei den heutigen Technologien und Fertigungsmethoden allemal drin sein.

130 kg klingt gut, 7,6 Liter Sprit an Bord sind aber für eine strassenbewegte Maschine definitiv zu wenig, das gibt Reichweiten um oder unter 200 km.

 

[AmperTiger]

Runner, seh ich genauso. schon die 350er luftgekühlte Suzi hatte mehr Leistung und das vor 30 Jahren. Die gesamte Auslegung für ein Straßenmoped ist daneben (m.E.) zu hoch, zu wenig Leistung und zu kleiner Tank.
Vor allem, wo die hauseigene 250er ja auch schon 23PS hat.

 

[RunNRG]

Wr sollte dann wohl für mutmaßlich deutlich mehr Geld 200 ccm und 2 PS Mehrleistung einkaufen.

Kein Wunder also, das eine standfeste DR350 (20 Jahre alt, aber deutlich stärker) so kaum Wertverlust erleidet.

Selbst eine KTM LC 4 aus Mitte der 90er (gabs auch als standfestere 350/400er Version ggü. der 620/640er Schwester) erscheint da attraktiver.

 

[Enduroopa]

Nicht mein Geschmack

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[Capricorn]

Warum muss BMW auf Italienisch machen?

 

[Gerdos]

seh nix italienisches, liegt vielleicht daran das sie mir nicht sonderich gefällt ?
Nicht besonders stylische verkleidung und sonst ist ja nicht viel mehr als ein dickes hinterrad.

 

[spyderl]

Endlich mal was Interessantes. Wobei 25PS nicht viel ist, nachdem es Beta mit der Alp 4.0 schon auf 29PS geschafft hat und die Honda sicher deutlich teurer werden wird

https://www.motorradonline.de/motorraeder/honda-crf-450-l-2018.837482.html

Die meisten Sportenduros haben nur 17 PS in den Papieren stehen. Da geht halt von Lärm und Abgas nicht mehr, wird bei der Honda auch nicht anders sein.

 

[Polly]

Die CRF-L soll anscheinend um die 10 Dicke kosten.

Für das Geld gibts was besseres in orange mit 20 kg weniger fürs Grobe, oder die 701 mit offener Leistung streetlegal.
In den USA mags anderes ausschauen, aber in D seh ich keinen Markt, wenn die CRF so kommt.

Polly

 

[supasonic]

Naja. Ganz so würde ich das nicht sagen. Die Befürworter werden dir mit der Honda-Zuverlässigkeit kommen. Und ganz Unrecht hat man da ja nicht, wenn man mal die Horrorstories von Öl saufenden Ktm Motoren so hört/liest. 700 Kubik auf einem Zylinder, mit den Leistungsdaten ist halt ne Ansage. Macht bestimmt Bock wie Sau, aber ist nix fürs Leben ;-)


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[berxb12x]

Ich aasasqsaww
Ichsa nicht
[wswa=RaaaunNRG;2040561]Wr sollte dann wohl für mutmaßlich deutlich mehr Geld 2as00 ccm und 2 PS Mehrleistung einkaufen.

Kein Wunder also, das eine standfeste DR350 (20 Jahre alt, aber deutlich stärker) so kaum Wertverlust erleidet.

Selbst eine KTM LC 4 aus Mitte der 90er (gabs auch als standfestere 350/400er Version ggü. der 620/640er Schwester) erscheint da attraktiver.[/QUOTE]

Waes

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[berxb12x]

Tut mir Leid, mein Handy hat sich ohne Bildschirmsperre verselbständigt

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[apfelrudi]

also warst nicht Du, sondern dein Handy betrunken?

 

[Batzen]

Zu der 450er Honda und Straßenzulassung, ich hab weder auf den Bildern was erkennen können, noch im Text davon was gelesen. Wie soll das gehen mit Zulassung in der EU ohne ABS? Ist doch bei neuen Modellen seit 2016 Pflicht.

 

[Bazinga]

Die CRF-L soll anscheinend um die 10 Dicke kosten.

Wo soll ich 10 Dicke hernehmen?
Okay, draußen laufen viele davon rum, aber ob die sich so einfach gegen eine CRF eintauschen lassen?
Ich habe Zweifel.....