Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚
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Sherlock
Ist noch nicht lange her, da wurde munter diskutiert, ob man ein Auto, das in Belgien, Spanien oder Portugal produziert wurde, kaufen kann, oder ob man doch besser schaut, ob die nicht in D gebaut wurden.
Jetzt preisen wir hier Produkte aus China an, deren Logo vor vier Jahren nur Insidern bekannt war und deren Qualität nur vom "Hörensagen" bekannt ist.
Nur über eine Auflagenverbreiterung für den Seitenständer, da gibt es natürlich Diskussionsbedarf, könnte ja sein, man setzt 5 Euronen in den Sand.
Verrückt, oder?
Jetzt preisen wir hier Produkte aus China an, deren Logo vor vier Jahren nur Insidern bekannt war und deren Qualität nur vom "Hörensagen" bekannt ist.
Nur über eine Auflagenverbreiterung für den Seitenständer, da gibt es natürlich Diskussionsbedarf, könnte ja sein, man setzt 5 Euronen in den Sand.
Verrückt, oder?
Lewellyn
Ich bin ja nicht so der Fan von JP, aber das Video ist trotz der Länge echt unterhaltsam, besonders die Interaktionen mit den Passanten.
SQ18
Musk hat Tesla gegründet - interessant!
PS: Der schwafelt auch sonst viel Mist in dem Video
PS: Der schwafelt auch sonst viel Mist in dem Video
B
Bazinga
Magna in Graz ist insolvent.
Die produzierten dort den Fisker Ocean.
Man geht davon aus, dass die Produktion nicht wieder aufgenommen wird.
Die produzierten dort den Fisker Ocean.
Man geht davon aus, dass die Produktion nicht wieder aufgenommen wird.
SQ18
udo_muc
Auch die ID3/ID4 (wenn man die denn mag) gibt es in gebraucht für einen schmalen Euro. Die Kunden reissen sich nicht wirklich um die ganzen Elektro-Leasingrückläufer.
Die Luxus-BEV a la Taycan haben sogar noch grössere Wertverluste wie damals der Phaeton. Ein top Auto, das aber keine Sau privat kaufen wollte.
SQ18
Die Leasinggesellschaften lassen aber noch nicht so richtig los 
Die Woche hatte ich einen gut ausgestatten 3 Jahre alten eTron 50 unter Vorbehalt für achtzehneinhalb netto ersteigert - war neu Liste irgendwo jenseits der 70.
Warum so günstig?
Verlebter Firmenwagen (man fragt sich echt welche A***s in den Managementebenen so arbeiten) und die Akkugarantie war wegen der Laufleistung abgelaufen - d.h. Aufbereitung inkl. Austausch diverser Teile nötig und ein "gutes" Risiko beim Akku (bei der Laufleistung in der Zeit kann man sich das Ladeschema denken).
Habe das Fahrzeug schon länger auf der Uhr und der Mindestpreis ist schon einige große Scheine gefallen - der Anbieter ist aber der Meinung mein Gebot war nicht hoch genug und hat ein recht unattraktives Gegenangebot gemacht.
Ich warte bis der wieder auftaucht und ich weiß jetzt ziemlich genau wo die aktuelle Schmerzgrenze liegt.
Als Pool- und Versuchsfahrzeug für unseren Fuhrpark wäre der top.
Die Woche hatte ich einen gut ausgestatten 3 Jahre alten eTron 50 unter Vorbehalt für achtzehneinhalb netto ersteigert - war neu Liste irgendwo jenseits der 70.
Warum so günstig?
Verlebter Firmenwagen (man fragt sich echt welche A***s in den Managementebenen so arbeiten) und die Akkugarantie war wegen der Laufleistung abgelaufen - d.h. Aufbereitung inkl. Austausch diverser Teile nötig und ein "gutes" Risiko beim Akku (bei der Laufleistung in der Zeit kann man sich das Ladeschema denken).
Habe das Fahrzeug schon länger auf der Uhr und der Mindestpreis ist schon einige große Scheine gefallen - der Anbieter ist aber der Meinung mein Gebot war nicht hoch genug und hat ein recht unattraktives Gegenangebot gemacht.
Ich warte bis der wieder auftaucht und ich weiß jetzt ziemlich genau wo die aktuelle Schmerzgrenze liegt.
Als Pool- und Versuchsfahrzeug für unseren Fuhrpark wäre der top.
Zuletzt bearbeitet:
udo_muc
18k sind schon recht günstig. Wieviel KM hatte der denn wirklich weg.
Aber ich gebe Dir recht, einige Firmenwagenfahrer, unabhängig von der Position, gehen unmöglich mit den Autos um. Meistens aber auch nur bis zur ersten Rückgabe. Dann kommt der Leasinggeber und haut denen eine Rechnung um die Ohren, die sich gewaschen hat. Danach sind die dann auch kuriert.
Der ETRON 50 oder 55 ist schon top von der Ausstattung. Wer auf der Arbeit und zu Hause laden kann und auch sonst keine weiten Strecken fahren muss, der bekommt sehr viel Auto für sehr kleines Geld.
SQ18
...knapp über 160k und die Garantie geht 8 Jahre oder bis 160k - also für jeden Käufer ein Risiko, da es da keine Vergleichsfahrzeuge gibt.
udo_muc
160k in drei Jahren. Das muss man erst mal schaffen. Das sind dann in der Regel aber keine Manager, sondern Vertriebler alter Schule.
Vllt. war es ja auch die Firmen-Matratze, wo jeder mal durfte.....
Vllt. war es ja auch die Firmen-Matratze, wo jeder mal durfte.....
S
SuMoQ
Ohne Corona wäre der vermutlich 300k gelaufen ;-)
udo_muc
Never ever, wir sprechen immer noch von einem ETRON 50 mit einer optimistischen Reichweite von 300km. Selbst wenn er jeden Tag 300km gefahren wäre.
Würde behaupten Vielfahrer mit so einer Jahresleistung tun sich noch kein BEV an.
Sonntagsbummler
Wer will schon einen Audi? Hat VW mit dem Marketing gut hinbekommen, einen Volkswagen einfach 4 Kullerchen an die Karosserie zu bappen und sowas dann Premium zu nennen. Zig Tausende fallen Jahr für Jahr darauf rein.Die Leasinggesellschaften lassen aber noch nicht so richtig los
Die Woche hatte ich einen gut ausgestatten 3 Jahre alten eTron 50 unter Vorbehalt für achtzehneinhalb netto ersteigert - war neu Liste irgendwo jenseits der 70.
Warum so günstig?
...
Meine Frau wollte vor Jahren auch unbedingt einen Audi. Hab ihr dann einen A3 gekauft. Am Ende sagte sie, ist auch nicht anders als wie ein Golf. Kostet nur mehr. Die Einsicht kam zwar spät, aber sie kam.
Für den Preis einer ausgelutschten Vertreterkarre habe ich ein neues E-Auto mit alle Vorzügen gekauft. Bisher hat der Wagen uns auch überall hin (und wieder zurück) trockenen Hauptes gebracht.
Lewellyn
Carmaniac guckt sich den Li Mega an.
Wer noch Hoffnung hatte, das wir den Anschluss nicht verlieren, könnte das Video deprimierend finden.
Wer noch Hoffnung hatte, das wir den Anschluss nicht verlieren, könnte das Video deprimierend finden.
udo_muc
Zitat "Geiler als Rollls Royce".
Und nur weil die alle Features, die es heute schon in den Oberklassen gibt, in ein Auto gehauen haben ??
Klar, die brauchen Klicks. Davon leben die. Aber deswegen gleich ein Kühlfach abzufeiern ? Und gute Sitze ? Wieso fragen die nicht aus welchem Leder die gemacht sind und suchen nach Mückenstichen ?
Und dann diese Scheinheiligkeit. Die Tür geht nicht ganz auf, weil der Ladestecker drin ist, was solls "Geht schon!" Bei einem deutschen Fahrzeug haette der einen Herzkasper bekommen.
Ausserdem tun die beiden so, als wenn das ein Familien-Van für Soccer Mamas wäre. Das ist ein Business Fahrzeug für Manager/Politiker mit Chauffeur. Nicht umsonst wurden von deutschen Oberklasse Limousinen viele als Lang-Version nach China verkauft.
Am Ende wird man schauen muessen, ob solche Fahrzeuge es nach Europa schaffen und was sie dann hier kosten und wie sie sich im Alltag schlagen.
Recht viele. Wenn allerdings ein spartanischer A3 der Vergleich ist wird es tatsaechlich schwierig. Aber alles darüber. Mit guter Ausstattung merkt man den Unterschied schon gewaltig.
Zuletzt bearbeitet:
B
Bazinga
Den Typ schaue ich mir gar nicht erst an.
Seitdem der ein Riesenfass aufgemacht hat, weil er den kostenlosen Mercedes Leihwagen vollgetankt zurückbringen sollte, weiß ich was das für ein Typ ist.
Lässt dann viral gehen dass es doch wohl unverschämt ist vom Kunden zu verlangen das Leihfahrzeug voll zurück zu bringen wenn er es voll übernommen hat.
Ist der gleiche Typ Mensch wie dieser Ofarim.
Lewellyn
Wer des Englischen mächtig ist und Zeit hat, ein sehr ausführlicher Bericht, warum die westliche Automobilindustrie keine guten Aussichten hat, um es mal vorsichtig zu formulieren.
https://insideevs.com/features/719015/china-is-ahead-of-west/
https://insideevs.com/features/719015/china-is-ahead-of-west/
udo_muc
Danke, guter Artikel. Ich würde es anders formulieren: "Warum die westliche Automobilindustrie sich gewaltig anstrengen und die Komfortzone verlassen muss!"
Aber eigentlich ist der Artikel dem YT CarManiac Video sehr ähnlich. Man ist erschlagen von so viel KlickiBunti und Leder und so vielen Menschen. Alles kein RocketScience, wo ist denn die tatsaechliche Innovation ?
In China und besonders in den Metropolen geht es ja auch weniger auf Auto FAHREN als STAUEN. Man geht also die Ursache nicht an, sondern bekämpft Symptome, macht den Aufenthalt im Stau so angenehm wie möglich.
Die westlichen OEM haben noch ein anderes Luxus-Problem: Stammkundschaft. Ein US-Ford Mitarbeiter sagte mir neulich in Detroit: "Der Billy-Ray aus Tennesee will den F150 doch genau so wie er ist. Und die will man auch nicht verprellen". Schliesslich verkauft man ca 700000 pro Jahr davon.
Bin gespannt, wie sich das Thema weiterentwickelt.
Edit:
Und man darf nicht vergessen:
Der Typ wurde von Geely bezahlt. Ein falsches Wort und der darf nie wieder nach China. Am Ende sprechen wir immer noch von einem kommunistischen Regime, das gerne Taiwan wieder heim ins Reich holen wuerde und schlimme Dinge mit dem muslimischen Uiguren macht.
Zuletzt bearbeitet:
B
Bazinga
Wer sich Waren aus Diktaturen kauft und diese damit unterstützt, braucht sich nicht zu wundern wenn er selbst bald in einer Diktatur lebt.
Wie passt das mit dem Gedanken zusammen die Umwelt zu schonen um seiner Nachkommen Willen?
Damit die zukünftig in Staaten leben die von Peking oder Moskau gelenkt werden?
Super konsequent….
Wie passt das mit dem Gedanken zusammen die Umwelt zu schonen um seiner Nachkommen Willen?
Damit die zukünftig in Staaten leben die von Peking oder Moskau gelenkt werden?
Super konsequent….
Thema:
