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PW9
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Hallo ab welchem Baujahr hat die R1200 GS eine Ölablasschraube am HAG. Habe eine 2006 er ohne Schraube.
Ölablasschraube HAG
Diskutiere Ölablasschraube HAG im R 1200 GS und R 1200 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; Hallo ab welchem Baujahr hat die R1200 GS eine Ölablasschraube am HAG. Habe eine 2006 er ohne Schraube.
Raen
Auch dein Moped hat am HAG eine Ölablassschraube - ganz sicher. Für einen Ölwechsel musst du das HAG abklappen.
JUG
Schau mal hier, um die Antwort zu bekommen:
Ölwechsel (Getriebe und Endantrieb) an der R 1200 GS (2008/2009)
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PW9
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JUG Du konntest lesen. Danke Frage beantwortet.
gerd_
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Hi
Die ersten 1200 hatten überhaupt keine Schraube. Sie waren "filled for life". Ich weiss es weil ich fragte "Hä, wie wechselt man das Öl?" >> "Gar nicht Du Ewiggestriger!".
Das "life" währte allerdings nur kurz und dann waren diese HAGs im Eimer. OK, es hat sich nicht bewährt,
Dann kam die Schraube bei "9 Uhr", man musste beim Wechsel das HAG lösen und abklappen. Vermutlich war es der Konstruktion des Gehäuses geschuldet und man konnte an dieser Stelle am einfachsten eine Schraube "zufügen".
Nicht nur Kunden bemängelten die bekloppte Konstruktion sondern auch Werkstätten die sich gegenüber den Kunden rechtfertigen mussten weshalb ein Ölwechsel ein Vermögen kostet.
Dazu kam, dass "jemand" übersehen hatte, dass sich warmes Öl ausdehnt und auch das verbleibende Luftvolumen bei Wärme zunehmen will oder Druck aufbaut. Zuviele WeDis waren der Auffassung, dass sie gegen Flüssigkeiten dichten sollen, nicht aber gegen den Innendruck, hüpften kurzerhand aus ihren Bohrungen und befreiten das Öl. Als Lösung verringerte man die ohnehin geringe Öl-Füllmenge und handelte sich Schmierprobleme ein.
Da wurde offenbar klar weshalb die Vorgängermodelle der HAG auch Belüftungen hatten.
Ab den DOHC (MJ 2010) gab's dann wieder Ein-Ablasschrauben und Belüftung.
gerd
Die ersten 1200 hatten überhaupt keine Schraube. Sie waren "filled for life". Ich weiss es weil ich fragte "Hä, wie wechselt man das Öl?" >> "Gar nicht Du Ewiggestriger!".
Das "life" währte allerdings nur kurz und dann waren diese HAGs im Eimer. OK, es hat sich nicht bewährt,
Dann kam die Schraube bei "9 Uhr", man musste beim Wechsel das HAG lösen und abklappen. Vermutlich war es der Konstruktion des Gehäuses geschuldet und man konnte an dieser Stelle am einfachsten eine Schraube "zufügen".
Nicht nur Kunden bemängelten die bekloppte Konstruktion sondern auch Werkstätten die sich gegenüber den Kunden rechtfertigen mussten weshalb ein Ölwechsel ein Vermögen kostet.
Dazu kam, dass "jemand" übersehen hatte, dass sich warmes Öl ausdehnt und auch das verbleibende Luftvolumen bei Wärme zunehmen will oder Druck aufbaut. Zuviele WeDis waren der Auffassung, dass sie gegen Flüssigkeiten dichten sollen, nicht aber gegen den Innendruck, hüpften kurzerhand aus ihren Bohrungen und befreiten das Öl. Als Lösung verringerte man die ohnehin geringe Öl-Füllmenge und handelte sich Schmierprobleme ein.
Da wurde offenbar klar weshalb die Vorgängermodelle der HAG auch Belüftungen hatten.
Ab den DOHC (MJ 2010) gab's dann wieder Ein-Ablasschrauben und Belüftung.
gerd
Raen
Du bist mit der Beantwortung der Frage zufrieden, obwohl die Anleitung für die MÜ, erst BJ ab 09/2007, und somit nicht für dein Moped passt. Hut ab!
Undicherst
Die MÜ aus 2008 hat aber auch die Ablassschraube.
Ist zumindest bei meiner so.
Ist zumindest bei meiner so.
Microthrix
Meine Schraube wurde vom Freundlichen vermurkst und daher mit nem 2-ten O-Ring bestückt. War ein Winterprojekt und der Bonner hat’s Gewinde wieder gerichtet
Raen
Es geht beim TS aber nicht um die MÜ sondern um eine 2006er K25
gipsilo
Hallo
Also meine Baujahr 03/06 und ich meine wirklich Baujahr und nicht Erstzulassung hatte die Ablassschraube bei 9 Uhr und der Endantrieb musste abgeklappt werden. Das neue Öl musste über die Öffnung vom ABS-Sensor eingefüllt werden.
Habe letztes Jahr bei 106.000 Km einen neuen Antrieb verbaut der die Ablassschraube bei 6 Uhr hat somit muss nicht mehr abgeklappt werden die Befüllung aber weiterhin über den ABS-Sensor.
Also meine Baujahr 03/06 und ich meine wirklich Baujahr und nicht Erstzulassung hatte die Ablassschraube bei 9 Uhr und der Endantrieb musste abgeklappt werden. Das neue Öl musste über die Öffnung vom ABS-Sensor eingefüllt werden.
Habe letztes Jahr bei 106.000 Km einen neuen Antrieb verbaut der die Ablassschraube bei 6 Uhr hat somit muss nicht mehr abgeklappt werden die Befüllung aber weiterhin über den ABS-Sensor.
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