Offroad Eigenschaften BMW F800GS bis Baujahr. 2012 gegenüber Yamaha Tenerre 700

[Boxer Wolle]

Hallo Zusammen,
sitze hier gerade mit meinem Sohn zusammen der sich im nächsten Jahr ein Motorrad kaufen möchte.
Ich habe Ihm die F800GS bis Baujahr. 2012 empfohlen, tiefer Tank und 207 Kg Gewicht.
85 NM und BMW Zuverlässigkeit und großes Händlernetz hier in der Nähe.

Zuverlässigkeit hat die Yamaha auch und optisch gefällt sie dem Nachwuchs besser.
Aber sie scheint im Gelände etwas Kopflastig zu sein wegen dem hohen Tank.

Wer hat Erfahrungen und welche würdet Ihr nehmen, für den TT oder ACT.

Viele Grüße,
Wolle und Sohn

 

[Coool]

Probefahrt machen.
Das Moped muss einem gefallen und passen.

 

[Boxer Wolle]

Hallo,
Offroad probe fahren um zu testen.
Das geht leider nur illegal und da macht der Junior nicht mit.
Gerade deshalb wären echte Erfahrungen so wichtig für die Entscheidung!?
Viele Grüße und danke für Deine Antwort.

 

[AmperTiger]

Ja ganz klar Tenere 700!. ich hatte auch mal ne 800er GS und zur Tenere sind ca 15 Jahre Entwicklung im Unterschied.
Außerdem wiegt eine 800er Gs ohne alles nackig fahrfertig mindestens 225kg. Die Yamaha im gleichen Trimm dann 205kg.
Die Yamaha ist geländetauglicher, den „tiefen“ Schwerpunkt der deutlich schwereren BMw kannst du nicht spüren, die Tenere ist aber keinesfalls kopflastig.
Die BMW ging gut, war sparsam und ( bis auf Kleinigkeiten) zuverlässig, aber bisschen langweilig.
Die Yamaha Tenere macht vom ersten Meter Spaß.

 

[Klausmong]

Bei der BMW 800GS bis BJ 2013 hast Du das ernsthafte Problem mit der Lima ( Lichtmaschine)
Wenn Du weiter damit herumfahren willst, musst Du das unbedingt lösen, denn das wird irgendwann ein Thema.

Sonst kann ich nur sagen, ich war 2 x mit 800GS Fahrern in der Mongolei unterwegs.
Das Motorrad hat immer super funktioniert und war einmal in einer Gruppe sicher das beste Motorrad für die Strecke.

Persönlich bin ich es aber nur einmal 2 Tage gefahren und habe keinen Vergleich zur Tenere 700

 

[mmo-bassman]

Ganz klar die Ténéré, schon allein des geilen Motors wegen. Die F800 hat den Paralleltwin, fand ich immer gewöhnungsbedürftig, insbesondere im mittleren Drehzahlbereich. Der CP2 der Ténéré mit 270° Versatz is genial, fahr mal eine, das merkst Du sofort. Mein 360° Grinsen dauert jetzt schon 29.000km lang.

Letztlich entscheidet eh der Junior, die Emotionen kaufen ja bekanntlich mit. Sollte es ein Neufahrzeug werden, dann wartet bis Frühjahr 23 auf die neuen Modelle, Yamaha hat noch ein bisschen was in die Ausstattung investiert, zB. TFT, dreistufiges ABS und Vorbereitung für QS.

Egal was es wird, die Yamaha wird ihm Spaß machen!

 

[Bazinga]

Wenn die beiden zur Auswahl stehen, würde ich ganz klar die Transalp nehmen!

 

[mmo-bassman]

Wenn die beiden zur Auswahl stehen, würde ich ganz klar die Transalp nehmen!

Damit wirst Du den Junior nicht hinterm Ofen hervorlocken können.

 

[Boxer Wolle]

Hallo Zusammen,
danke für die Antworten.
Ja genau die Infos suchen wir.
Hatte gedacht das das Problem mit der Lichtmaschine von der 800GS ab 2012 erledigt ist, wieder was gelernt.

Die Yamaha sieht schon klasse aus.
Laut technischem Datenblatt hat die Yamaha um die 70 NM und die BMW um die 80 NM.
Trotzdem läuft die Yamaha kraftvoller als die BMW.
Finde ich echt interessant.

Nochmals danke und viele Grüß.
Wenn jemand noch etwas weiß bitte gerne schreiben.
Wolle und Sohn

 

[Boxer Wolle]

Hallo,
ja Transalp kommt nicht in Frage beim Nachwuchs.
:-)

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

..... schon mal an eine Probefahrt gedacht?

Persönlich war ich von der T700WR begeistert, als ich sie beim TT-Event Probe fahren konnte - auch der Motor im Leihfahrzeug 700-Tracer (erhalte ich immer bei der Inspektion ... 3 mal im Jahr) ist sehr überzeugend gewesen.

Sitzposition, Optik, ..... sind immer Geschmackssache und sollte dein Sohn bestimmen.

Dann werfe ich die noch die AT AdVS 1000 von Honda in den Raum - nicht die 1100!

Hubraum - den merkt man in meinen Augen immer, auch wenn mir die Leistung der T700 ausreicht.

 

[FF-GS]

Die wiegt aber wieder deutlich mehr.

 

[Uwe62]

Ja ganz klar Tenere 700!. ich hatte auch mal ne 800er GS und zur Tenere sind ca 15 Jahre Entwicklung im Unterschied.
Außerdem wiegt eine 800er Gs ohne alles nackig fahrfertig mindestens 225kg. Die Yamaha im gleichen Trimm dann 205kg.
Die Yamaha ist geländetauglicher, den „tiefen“ Schwerpunkt der deutlich schwereren BMw kannst du nicht spüren, die Tenere ist aber keinesfalls kopflastig.
Die BMW ging gut, war sparsam und ( bis auf Kleinigkeiten) zuverlässig, aber bisschen langweilig.
Die Yamaha Tenere macht vom ersten Meter Spaß.

Ich würde auch zur Tenere700 raten wenn der Geldbeutel es zulässt. Die ersten F800GS waren aber schon lecker weil auch leicht.
225 kg stimmen da nicht.

 

[Hinode-cho]

Hi,

wie groß ist Dein Junior? Ich kann mit 186cm die 800er nicht empfehlen. Im Stehen sind die Lufteinlässe im Weg und die Gabel ist auch nicht der Hit.
Daher unbedingt Probe fahren, denke aber die Tenere ist die bessere Wahl

Tom

 

[AmperTiger]

Ich würde auch zur Tenere700 raten wenn der Geldbeutel es zulässt. Die ersten F800GS waren aber schon lecker weil auch leicht.
225 kg stimmen da nicht.

Ok ok stimmt, ohne Hauptständer waren es 222kg, mein Fehler
„Letztlich gründet die gefühlte Schwere sicherlich auch nicht auf der Gewichtsdifferenz zwischen der 232 Kilo schweren Triumph Tiger 800 XCx und der BMW F 800 GS (222 kg),“

Quelle Motorrad
BMW F 800 GS und Triumph Tiger 800 XCx im Vergleichstest: Duell der 800er-Reiseenduros

 

[finepixler]

Ganz klar die Ténéré, schon allein des geilen Motors wegen. Die F800 hat den Paralleltwin, fand ich immer gewöhnungsbedürftig, insbesondere im mittleren Drehzahlbereich. Der CP2 der Ténéré mit 270° Versatz is genial, fahr mal eine, das merkst Du sofort. Mein 360° Grinsen dauert jetzt schon 29.000km lang.

Hhm, ich bin die Tenere 700 bisher nicht gefahren. Dafür jedoch drei Jahre lang die Tracer 700, ebenfalls mit dem CP2. Der Motor hatte eine ruppige Gasannahme und ausgeprägte Lastwechselreaktionen, die ich so von meiner F750GS nicht kenne. Es mag sein, dass dies bei der Tenere so nicht auftritt. Ich möchte den CP2 jedoch nicht mehr fahren.

 

[Boxer Wolle]

Hallo Zusammen,
mein Sohn ist 190 groß und Kampfsp.
Der stellt mich wenn ich frech werde in den Kleiderschrank.

Aber es sollten nicht viel mehr wie 200 kg sein,
Habe ich meinem Sohn immer gepredigt.

ich durfte in jungen Jahren einige Offroad Reisen machen und da war mir der 1 Zylinder am liebsten.
150 Kg Motorräder und ein Ansprechverhalten um die 1000 U/min gibt es ja leider nicht mehr.
KTM und co haben ja über 70 PS (wer braucht die im Gelände) dafür aber erst die Leistung ab 3000U/min.
Deshalb keine Alternative.

So bleiben die leichten 2 Zylinder als einzigste Alternativen.

Mein Sohn meint das die Yamaha schon wie ein ein Rallye Motorrad aussieht und deshalb sein Favorit.

Danke für alle Antworten, gleich beim Essen werden wir über die Beiträge diskutieren.

Viele Grüße und einen schönen Abend.

Wolle und Sohn

 

[eetarga]

Ich verweise mal - es wurde ja explizit nach offroad gefragt - auf so was Feines wie eine G 650 GS Sertao.
Das passt auch zur Größe deines Filius.

 

[mmo-bassman]

Schöne Alternative, stimmt, aber schwer zu kriegen, weil mittlerweile selten. Wer eine hat, gibt sie nicht her.

 

[Dauerschrauber]

Hi Wolle!

Hallo Zusammen,
mein Sohn ist 190 groß und Kampfsp.

Dann kann ich es ja gut beurteilen, bin auch 190 cm groß und betreibe Kampfsport (wenn auch eher auf
"Senioren-Niveau" :-) ) :

ich bin die 800er ein paar Jahre gefahren, war damit sogar offroad in Südamerika unterwegs (siehe Footer). Mir persönlich war sie (viel zu) sehr frontlastig, gerade bei tiefem weichen Boden (lockerer Schotter, Sand) war es ein ständiger Kampf. Das Serienfahrwerk ist auch "suboptimal", aber mit progressiven Gabelfedern und 1 cm Durchstecken der Gabelholme wird es schon spürbar besser. Das große Plus ist der sparsame Motor (man kann den Verbrauch ohne große Mühe unter 4l/100km drücken) und der generelle Komfort (mit Komfort-Sitzbank). Der Motor wirkt blutleer, aber mit einem Kurzhub-Gasgriff wirkt er viel spritziger (der Serien-Gasgriff hat einen immens hohen Drehwinkel).
Typische Mängel sind, wie schon geschrieben, die Lima sowie Lenkkopflager (kopflastig!!!) und Benzinpumpe...

Die 700er Tenere bin ich noch nicht gefahren, wenn es sie beim letzten Fahrzeugwechsel schon gegeben hätte würde sie wohl inzwischen in meiner Garage stehen. So ist es stattdessen ein Rallye-Umbau der Husqvarna 701LR geworden, das sprengt aber bestimmt den Finanzrahmen deines Sohnes.

Die 1000er Affentwin führt ein Kumpel von mir, sie ist mit Sicherheit ein tolles Langstreckenfahrzeug aber
irgendwie ziemlich "langweilig", einfach japanische Perfektion ohne den speziellen Kick.

Das beste in der Preis- und Gewichtsklasse wie die 800GS, was ich selbst jemals gefahren bin, ist die KTM 990 Adventure R. Ein Traum von Fahrwerk, spritziger Motor und langstreckentauglich. ABER sie schluckt wie ein Loch, 8l/100km waren keine Seltenheit...

Von daher, die berühmte eierlegende Wollmilchsau wirst Du auf dem Markt nicht finden, du musst immer
irgendwelche Kompromisse bei Fahrwerk, Motor, Verbrauch oder Komfort eingehen...