Ein Motor wie der 4V-Boxer ab 1100 braucht m.M. überhaupt keine 6 Gänge, 5 mit anständiger Spreizung genügen vollkommen.
Hier ein paar Diagramme, da sieht man das. Und fühlen tut man's auch.
Ein kürzerer 1., wie in der ADV, das wäre gut. Und dann noch 4 und 5 etwas länger - das wäre perfekt.
In der 1200er weiß man ohne das Display nie, in welchem Gang man ist. Was soll das? 1 Zahnradpaar weniger bedeutet 2 cm eingesparte Länge, da könnte man die Schwinge verlängern - oder einfach Gewicht einsparen.
Von daher halte ich den langen 6. für sinnvoller als den kurzen. EDIT: und den Umbau von elfer-schwob für nicht schlecht. (Außer das 3/4/5 zu eng aufeinander sind.)