R1100GS zugelegt

[feimbo]

Servus zusammen,

um zukünftig im Forum evtl. dumme Fragen stellen oder mitzudiskutieren darf ich mich kurz vorstellen:
Nachdem ich die letzten die letzten Jahre u.a. eine R1200R, R1200GS TÜ und eine Suzuki SV650 K3 gefahren bin, ist mir direkt bei mir in der Nähe eine Verkaufsanzeige für eine R1100GS ins Auge gefallen. Die 11er mit dem "Busscheinwerfer" hat mir eigentlich schon immer gefallen und deswegen habe ich mich hier im 1100er Forum ein wenig schlaugelesen was es so alles für Probleme mit der GS geben kann. Außerdem habe ich einen Spezl, der eine 11er fährt, gefragt was mich erwartet wenn ich eine 97er R1100GS mit 90000km auf der Uhr erstehe. Dieser hat vor allem gelobt, dass man an der 11er alles selber machen kann und viele mit weit über 100 000km unterwegs sind. Ergebnis ist, dass die 1100er seit zwei Wochen bei mir zuhause steht.
Mich hat bei der Probefahrt überrascht wie easy sich das Bike - obwohl alte abgefahrene Tourance-Reifen drauf waren - fahren ließ. Außerdem hat man gefühlt mehr als 80PS unterm Hintern. Ausschlaggebend für den Kauf war aber natürlich auch das in dem Modelljahr schon verbaute M97-Getriebe und dass der Vorbesitzer die GS 21Jahre lang fuhr und diese von einem BMW-Mechaniker gewartet wurde.

Trotzdem habe ich mittlerweile schon einiges erledigt:

• Öle gewechselt
• Ventilspiel kontrolliert/eingestellt
• V-Riemen erneuert
• neue Reifen Conti TA3
• neue Bremsbeläge und Bremsscheiben vorne
• neuer Öleinfüllstopfen Haderlein (mal schauen ob der weniger sifft)

Da die Neutrallampe nicht immer funktioniert habe ich letztens auch festgestellt, dass mein Kupplungsschalter defekt ist. Nach einer Pause ging die GS nicht mehr an, erst nach einigen hin- und herschalten der Gänge war der Neutralschalter wieder da und die GS ließ sich starten. Also habe ich gestern versucht den Kupplungsschalter auszubauen .Dies ging aber nur nach absoluter Zerstörung von diesem (mit der Spitzzange geht da gar nichts, übrigens ist die Schlüsselweite 11mm wenn man dann mal rankommt). Der Kupplungsschalter ist jetzt am Zwischenstecker unter dem Tank gebrückt bis der neue Schalter - bestellt bei Tills - eintrifft.
Als weiteres habe ich noch geplant den Benzinfilter und die Benzinpumpe prophylaktisch zu erneuern. Langfristig wirds mich wahrscheinlich auch noch mit einer neuen Kupplung erwischen, nach 90000km denke muss man da vermutlich schön langsam damit rechnen. Die youtube-Filme zu diesem Thema habe ich mir schon mal reingezogen . Das wird mal eine Winterarbeit....

Ansonsten hoffe ich, dass ich von Hallgeber-Platte und Bremspumpe vorerst verschont bleibe und viele reibungslose Kilometer runterreissen kann.

Trotz der schon fälligen Rumschrauberei oder evtl. noch auftretenden Problemen muss ich schreiben, dass das Fahren mit der GS Riesenspass macht. Ich war letzte Woche auf einen Tagesausflug im Bayrischen Wald unterwegs und es war ein super Fahrgefühl - und das mit einer 23 Jahre alten Maschine.

Ein grosses Lob muss ich an dieser Stelle an Gerd für die Powerboxer Seite anbringen!!! Die hat mir schon viel geholfen um Zusammenhänge am Boxer besser zu verstehen und Arbeiten richtig auszuführen!

schöne Grüße und allzeit gute Fahrt
Christian

 

[GS Q]

Herzlichen Glückwunsch zur 11er!!

Ich liebe meine 11er auch, habe ihr, wirklich nur zur Unterstützung, ne 12er ADV beiseite gestellt!!
Wirst lange Spaß haben!

187000Km und bloß Malheur

 

[Faktotum]

Hallo Christian,

herzlich willkommen hier, und Glückwunsch zur 11er. Wenn du die geballte Kompetenz der 11er Treiber auf einem Haufen kennen lernen möchtest: Update: 8. Internationales 850 / 1100 GS Treffen vom 4.09. bis 6.09.2020

 

[deichselhirsch]

Hallo Christian,

gutes Motorrad und bei etwas Pflege ziemlich problemlos. Hat mich noch nie im Stich gelassen und bei viel Langstrecke hält die Kupplung auch 200.000 km, da würde ich mir noch keine Sorgen machen. Merkt man dann schon und kann man leicht prüfen, wenn man den Anlasser abnimmt. Auch der Hallgeber muss nicht kaputt gehen, die surrenden Benzinpumpen auch nicht. Den hatte ich weil er so laut war bei 60.000 ebenfalls prophylaktisch gegen einen gebrauchten gewechselt. Der war bald genauso laut und läuft bis heute problemlos. (220.000 km) Benzinfilter sollte schon gewechselt werden. Draufsitzen und fahren, läuft einfach immer, super Motorrad.
Viel Spaß damit, Werner

 

[ArminTamzarian]

Moin und willkommen,
Du hast eine gute Wahl getroffen :-) Hast Du die 1200er denn noch, oder warum fährst Du sie nicht mehr? Ich muss zugeben, meine 1100er von 99 ist das modernste Moped welches ich tatsächlich je gefahren bin, hab null Erfahrung wie es ist, neuere Motorräder zu fahren. Alles was nach der 1150er kam ist für mich ein optischer Graus, auch wenn es tolle Maschinen sein mögen.
Mehrere Bekannte von mir fahren auch seit einiger Zeit die 1100GS, sie wechselten von Africa Twin, Tiger und Super Ténéré und alle sagen, es sei das beste und zuverlässigste Motorrad, welches sie je besessen hätten.
Die macht einfach Spaß und ist wirklich schrauberfreundlich.

 

[feimbo]

Hallo Werner,

da ich recht neugierig bin habe ich den Anlasser mittlerweile schon mal zum Nachmessen weggebaut. Die Kupplung ist noch ca. 5mm stark und staubtrocken, d.h. bis zum unterem Verschleißmass von 4,5mm sollte noch einige 10000km drin sein. Die Benzinpumpe mache ich einfach mal prophylaktisch mit wenn ich den Tank schon unten habe.
Allerdings macht mir jetzt die Bremspumpe sorgen, sie ist undicht. Ich bin grad noch am überlegen, ob ich sie repariere oder gleich eine teure neue Pumpe kaufe.

@Armin:
Die R1200GS TÜ habe ich letztes Jahr schon verkauft. War ein gutes Motorrad und mit Sicherheit auch ein wenig dynamischer zu fahren als die 1100er, vor allem in Bezug auf das Getriebe geschmeidiger - hier ist die 11er schon recht ruppig. Richtig gefallen hat sie mir aber eigentlich nie und ich muss auch gestehen dass ich öfter die Motorräder wechsle weil ich neugierig bin wie andere zu fahren sind. Außerdem schraube ich auch gerne rum, wobei ich hoffe dass ich jetzt dann eine Zeit lang ein wenig Ruhe habe.
Ich habe ja noch eine 17 Jahre alte Suzuki SV650 (K3) und es ist faszinierend wie unterschiedlich diese beiden Motorräder sind. Der V-Motor läuft absolut smooth und gilt ja als einer der besten V-Motoren. Das Getriebe ist butterweich zu schalten und das Schrauben am Moped ist mit dem Werkstatthandbuch auch total easy.
Aber vom Fahrwerk her und z.B. vom niedertourigen Beschleunigen auf Serpentinen im 3.Gang aus Kehren heraus ist die 1100er um ein vielfaches schöner zu fahren. Ich hatte auch schon überlegt mir eine alte V-Strom 650 zuzulegen, aber die GS mit dem Telelever geht subjektiv einfach viel schöner um die Kurven und der Motor hat halt doch mehr Power.

sg

 

[ArminTamzarian]

Bezüglich der V-Motoren von Suzuki gebe ich Dir Recht, ich hatte damals eine VX800, die mochte ich sehr gerne. Da ich ja meine Liebe für Einzylinder entdeckt habe, bin ich zur Zeit noch auf der Suche nach einer alten Yamaha Ténéré, wobei die Preise da mittlerweile auch mehr als happig sind.

 

[ThomHBZ]

Moin, die Benzinpumpe.... die gibt es auch als wesentlich billigere. Von der Leistung (Förderdruck, Fördermenge) und den äusseren Abmessungen passt eine von VW verwendete Pumpe für AUDI 100 / 200 / 80 / 90 / A6 / AVANT / COUPE / QUATTRO / V8, Audi 80 2.0 E, auch als Avant und quattro. Einfach mal z.B. nach BOSCH 0580453081 googeln. Liegt bei 90,- NEU

 

[feimbo]

Moin, die Benzinpumpe.... die gibt es auch als wesentlich billigere. Von der Leistung (Förderdruck, Fördermenge) und den äusseren Abmessungen passt eine von VW verwendete Pumpe für AUDI 100 / 200 / 80 / 90 / A6 / AVANT / COUPE / QUATTRO / V8, Audi 80 2.0 E, auch als Avant und quattro. Einfach mal z.B. nach BOSCH 0580453081 googeln. Liegt bei 90,- NEU

Ich habe den Filter und die Pumpe bei Tills bestellt, dort kostet die Pumpe 55,-.
sg