R1200GS wieder Spitzenreiter

[HaJü]

Die BMW R1200GS ist wieder Spitzenreiter in den Zulassunszahlen der neuen Modelle 2010.

Mit 5.674 Zulassungen, entspricht 38,01%, liegt die GS deutlich vor der zweitplatzierten BMW S1000RR mit 2.049 Zulassungen (13,72%).

Weitere Modelle in den Top 10:

Kawasaki Z1000 - 1.255 (8,41%)
BMW R1200RT - 1.082 (7,25%)
Honda Fireblade - 975 (6,53%)
Honda VFR1200F - 816 (5,47%)
Harley-Davidson Wide Glide - 812 (5,44%)
Honda VF750 - 777 (5,21%)
Honda CBF1000F - 758 (5,08%)
Ducati Multistrada - 729 (4,88%)

Anhang anzeigen Zulasssungcharts 2010.pdf

Quelle: Motorrad News 3/11

 

[Wogenwolf]

.....Mit 5.674 Zulassungen, entspricht 38,01%, liegt die GS deutlich vor der zweitplatzierten BMW S1000RR mit 2.049 Zulassungen (13,72%).....

Hut ab vor der S1000RR. Tolle Leistung der BMW-Entwicklungsabteilung.
Wenn ich 20cm kleiner wäre, würde ich glatt ne Probefahrt machen...

 

[silverfox]

Hallo,

das freut mich natürlich sehr.
In 3 Jahren stehen die Dinger alle wieder beim Händler.
Auf das Schnäppchen freu ich mich heute schon.

Gruß
Christian

 

[TomTom-Biker]

Ich hatte mir die Statistik am WE auch angeschaut. Interessant ist der überdeutliche Abstand zum Dritt-Platzierten. Selbst die S1000RR hat noch einen guten Abstand zur KAWA. Erstaunlich auch das relativ gute Abschneiden der RT. Das hätte ich gefühlsmäßig anders eingeschätzt. Dafür vermisse ich die K1300, von der ich dachte, daß sie benefalls ein Renner im BMW-Segment sei.

Auf der Gesamtstatistik liegt BMW übrigens mit 16 % auf Platz 2 hinter Honda mit 18 %, die ein etwas breiteres Produktspektrum auch zu kleineren Preisen anbietet. Zählen da eigentlich auch die Roller dazu?

Das Konzept scheint zu passen. Oder sind die Leute, die das Produkt BMW kaufen alle irre?

Gruß Thomas

 

[peter-k]

Kommentatoren bitte beachten, dass es sich bei der Statistik der MOTORRAD NEWS (Link oben) bei den Neuzulassungen neuer Modelle handelt. Hier gibt's die gesamten Neuzulassungen: MOTORRAD.

Bei der Gesamtstatistik zählt der Gesamtmarkt, also einschl. der kleinen. Beim Markt ab 125 ccm liegt BMW mit 26 % mittlerweile sehr deutlich an der Spitze (in Deutschland). Übrigens, im Riesen-Markt USA ist die Entwicklung für das BMW-Team ähnlich erfreulich.

Glückwünsche:
- BMW zum aus dem Stand hervorragenden Abschneiden der S 1000, die im eigenen Haus bis zuletzt durchaus umstritten war. Trotzdem glaube ich, dass nun für die Heißporne genug getan ist - nehmt Euch mal wieder Zeit für die Stammkundschaft.
- Ducati zum Erfolg der neuen Multistrada. 729 Einheiten in 2010, das ist mehr als Preiswert-Modelle, z.B. Versys und V-Strom. Trotzdem sollten die Marketingstrategen daraus nicht den Schluss zu ziehen, dass nur teure Ueber-Modelle wirklich Erfolg haben. Es liegt an den wenig attraktiven Preiswert-Modellen selbst (Versys = weder Fisch noch Fleisch, V-Strom = veraltet).

Zukunftsmärkte:
In Indien wurde gerade mit dem Import von 4 ausgewählten BMW Modellen begonnen, darunter auch der GS. In Indonesien gibt es auch schon einige GS (trotz gesetzlichem Verbot von Motorrädern über 250 ccm), die werden inoffiziell ohne Garantie und Service-Unterstützung in Singapur gekauft. Sime Darby (der Asiatische Agent) könnte noch viel mehr verkaufen, wenn deren Methoden nicht so asiatisch wären.

Zukunftswunsch:
Urmel Gertrud van der Leyen (geborene Albrecht) braucht eine GS.

 

[AmperTiger]

Dass die GS in der Statistik vorne liegt, ist ungefähr so spannend und überraschend, wie wenn Lady Gaga einen Grammy bekommt (ach die hat ihn bekommen? ja schön..gäääääähn)

 

[CBR]

Also Leute schön die BMW Dinger kaufen das sich meine Aktien weiter gut entwickeln

 

[Cloudhopper]

Dass die GS in der Statistik vorne liegt, ist ungefähr so spannend und überraschend, wie wenn Lady Gaga einen Grammy bekommt (ach die hat ihn bekommen? ja schön..gäääääähn)

Die grosse GS ist halt bei den Mopeds, was der Golf bei Autos ist. *

*= Spass am Rande, der Golf liegt bei uns in der Zulassungsstatistik hinter Ford Focus, Opel Astra und je nach Jahr hinter Renault Megane.

 

[Peter GS]

Also ich bin gerade von der 1000rr überrascht, das hätte ich nie im Leben gedacht..

Und die Mulitstrada..wow..bin gerade leicht überrascht. Naja von der GS gelangweilt

 

[TomTom-Biker]

Dass die GS in der Statistik vorne liegt, ist ungefähr so spannend und überraschend, wie wenn Lady Gaga einen Grammy bekommt (ach die hat ihn bekommen? ja schön..gäääääähn)

Gähnend finde ich das nicht, es sei denn ich finde die GS langweilig.

Die hier oft dargestellten Schwächen der GS und die hochgepriesenen Vorteile der Wettbewerbsmodelle relativieren sich damit allerdings. Wie so oft in den letzten Jahren. Wo sind all die geblieben, die z. B. die ST und vergleichbare so toll finden und beschwört haben BMW müsse sich nun warm anziehen. Sind die statistisch unbedeutend oder schimpfen die nur am lautesten und kaufen sich letztendlich dann doch wieder eine GS? Irgendjemand muß ja für den Absatz verantwortlich sein.

BMW wir ja wohl nicht seine halbe Produktion aufkaufen um gute Absatzzahlen zu erreichen.

Gruß Thomas

 

[peter-k]

snip..
Beim Markt ab 125 ccm liegt BMW mit 26 % mittlerweile sehr deutlich an der Spitze (in Deutschland).

Ich hatte das aus dem Gedächtnis aufgegeben und muss mich nun korrigieren. BMW hält in 2010 22 % (ab 125 ccm). Das ist ein bemerkenswerter Erfolg für BMW und wird noch getoppt durch den weiten Abstand zum zweiten (Honda mit 12 %). Quelle MOTORRAD 04-2011.

 

[mulicard]

Woher kommen die vielen Käufer der s1000rr ???

Verkaufen die drei Japaner jetzt keine Jogurtbecher mehr????

Bzw. Über tsd Einheiten eines 1000er supersportler .... Haben das die japsen verkauft bevor die rr kahm?

... Gebts zu.. Jeder 4. Von euch hat jetzt neben seiner gs noch ne sportliche Schwester in der Garage stehen :0)

 

[peter-k]

Woher kommen die vielen Käufer der s1000rr ???
Verkaufen die drei Japaner jetzt keine Jogurtbecher mehr????
Bzw. Über tsd Einheiten eines 1000er supersportler .... Haben das die japsen verkauft bevor die rr kahm?

Die Suzuki GSX-R 1000 war 2010 mit 1025 Verkäufen der bestverkaufte japanische Joghurtbecher, zum Vergleich BMW S 1000 = 2031.

Am Ende rächte sich blitzschnell, dass man 20 Jahre rein nichts neues zu bieten hatte als jedes 2. Jahr völlig irrelevante Modellupdates, die als grosse Sensationen vermarktet wurden.

 

[AmperTiger]

Am Ende rächte sich blitzschnell, dass man 20 Jahre rein nichts neues zu bieten hatte als jedes 2. Jahr völlig irrelevante Modellupdates, die als grosse Sensationen vermarktet wurden.

absolut auf den Punkt gebracht Peter, genau so ist es, das einzig neue jedes Jahr war doch der Prospekt.....übrigens ist die GS auch so erfolgreich, nicht weil sie soo gut ist, sondern weil die Andern überhaupt nix vergleichbares bringen.

 

[CBR]

.....übrigens ist die GS auch so erfolgreich, nicht weil sie soo gut ist, sondern weil die Andern überhaupt nix vergleichbares bringen.

Sie wird doch seit fast 5 Jahren von jedem kopiert, aber die sind doch nirgends "da oben" zu finden evtl. ist Sie ja doch soo gut.

 

[AmperTiger]

Sie wird doch seit fast 5 Jahren von jedem kopiert, aber die sind doch nirgends "da oben" zu finden evtl. ist Sie ja doch soo gut.

die einzigen, die es ernsthaft in genau dem gleichen Segment versuchen ist doch Guzzi mit der Stelvio, die leider (auch in der Presse) deutlich unter WErt verkauft wird.
sonst kann ich keine Kopien entdecken.
Multistrada ist von den Fahrleistungen auf der Straße Lichtjahre von der GS entfernt, die Tiger 1050 ist ein Funbike und die Supertenere letztes Jahr der erste echte Angriff (meiner Meinung nach daneben) und wo erkennst du Kopien?

 

[peter-k]

Immerhin hat BMW lange und konequent dafür gearbeitet. Eigenschaften, die heute gar nicht mehr selbstverständlich sind.

Die erste wirklich ernst zu nehmende "Kopie" ist die Yamaha XT1200Z. Die liegt mit 624 Stck. gar nicht soo schlecht in Anbetracht der Kürze ihrer Saison, nur 70 Stck unter der ca. halb so teuren Verys. Ich denke die Yami könnte deutlich besser verkaufen, wenn deren Gewicht nicht so elendig waere.

Allerdings hatte die DL1000 in ihrer ersten Saison über 1500 ... bis es dann Suki mit Garantie-Quengeleien vergeigt hat.

 

[CBR]

Stelvio, Multistrada, Ulysses, Tiger, Transalp, Varadero, Crossruner, Versys Tourer, 990 Adventure, Gran Passo 1200, V Strom, Super Tenre.



Genug Konkurenz ?

 

[AmperTiger]

Stelvio, Multistrada, Ulysses, Tiger, Transalp, Varadero, Crossruner, Versys Tourer, 990 Adventure, Gran Passo 1200, V Strom, Super Tenre.

soll ich dir das wirklich zerlegen? ich schrieb (fast) niemand macht der GS ernsthaft Konkurrenz und dafür lieferst du grad den Beweis

Ulysses und Versys sind wohl nicht dein Ernst?? Straßenmopeds

Varadereo und V-Strom sind bequeme Straßenmopeds..mit Endurooptik.

Transe ist vom Motor zu viel zu schlapp und paßt zu Versys und Co

Gran Passo, Tiger und Multistrade bedienen grade mal so ein ähnliches Feld sind aber reine Funbikes, den Reiseenduroaspekt erkenne ich fast nicht.

die KTM ADV paßt da schon besser, ist aber für die meisten zu extrem von der Auslegung her, die ST hatten wir schon als ernsthaften Versuch.

Immerhin hat BMW lange und konequent dafür gearbeitet. Eigenschaften, die heute gar nicht mehr selbstverständlich sind.

das ist m.E. der Hauptgrund für den Erfolg, man hat es nicht nur halbherzig, sondern richtig versucht und ständig optimiert.

 

[CBR]

Es geht doch um das Konzept und da passen alle genannten rein.


Mal mehr mal weniger an die GS angelehnt.

Ich glaub Dir fehlt mal wieder ein vernünftiges Motorrad mit dem Propeller als Logo um Deine Sichtweise zu ändern

Und wenn Du nochmal meine Motorräder als nicht soo gut bezeichnest ....