Serviceaktion Kardanwelle R1200GS / R1250GS

[chapter11]

Hab gestern mein Mopped von der 20er Wartung zurückbekommen.
Auf der Rechnung kein Wort von Kardankontrolle.
Ich frag mal in der NL nach, vielleicht hat sich das ja noch nicht bis dorthin rumgesprochen

Wie teuer war denn die 20.000er?

Mir ist nämlich immer noch schlecht, was der Feundliche mir ins Ohr geflüstert hat…

 

[SLK]

Wie teuer war denn die 20.000er?

Mir ist nämlich immer noch schlecht, was der Freundliche mir ins Ohr geflüstert hat…

'n Abend,

zur Orientierung: Die 20.000er hat für meine 1200er knapp 400 Euro und die 40.000er knapp 500 Euro gekostet. Zündkerzen-, Luftfilter- und Bremsflüssigkeitswechsel waren jeweils enthalten. Für die 1250er dürfte es nicht viel anders sein.

 

[Andi#87]

Mein Freundlicher hat es mir seinerzeit auf Nachfrage so erklärt: „Natürlich kannste kostenpflichtig alle 20000 prüfen lassen, aber bei 60000 bekommst eh umsonst eine neue. Also lass es.“

Nachvollziehbar, bei einem eigentlich wartungsfreiem Antrieb.

Naja. Wenn bei 20.000km die Kardanwelle am Endantrieb fest rostet, nützt das alles wenig. Und ob so ein "Abziehwerkzeug" dann bei 60.000km nicht einen anderen Schaden verursacht?

Abklappen des Endantriebes, Kontrolle, Nachschmieren und Zusammenbau ist keine Raketentechnik. Und der zusätzliche Aufwand kann sich durchaus bezahlt machen

 

[manfred180161]

Wie teuer war denn die 20.000er?

Mir ist nämlich immer noch schlecht, was der Feundliche mir ins Ohr geflüstert hat…

630€ mit Öl, aber keine Bremsbeläge oder sowas. Inclusive Hol-und Bring-Service.

 

[Andi#87]

Booh. Woher kommt denn der Preis?

Ich hab 420€ gezahlt, (vor der Inflation)

 

[manfred180161]

Waren sogar 643€ ‍

 

[Andi#87]

Jut, da ist ja schonmal nen Hunni für Bremsflüssigkeitswechsel dabei....(Ist der hinten nicht mehr für Umme weil Luft in der Bremse?) Der Rest passt ja soweit, wobei ich bei der 20.000km Wartung einen anderen Umfang im Kopf habe, aber das kann sich nach 4 Jahren auch geändert haben...

 

[chapter11]

Waren sogar 643€ ‍
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Bei mir sollen es 800 Teuronen werden, habe das immer noch nicht verdaut.

Wenigstens hast Du 10% bekommen.

 

[Jomar59]

ich hab Dienstag 390.- für das 40 tkm bezahlt, hab aber nicht bdim erst besten gemacht, die hatten teilweise ganz schön überhöhte Preise.

 

[manfred180161]

ich hab Dienstag 390.- für das 40 tkm bezahlt, hab aber nicht bdim erst besten gemacht, die hatten teilweise ganz schön überhöhte Preise.

Das ist extrem günstig, aber ist das auch ein offizieller Händler oder Niederlassung? Oder ein freier Schrauber?

 

[SLK]

Bei mir sollen es 800 Teuronen werden, habe das immer noch nicht verdaut.

Wenigstens hast Du 10% bekommen.

'n Abend,

das ist auf jeden Fall zu teuer. Den Rabatt gibt's bei meiner NL auch in der Zeit von Oktober bis Februar als "Winternachlass". Der Bremsflüssigkeitswechsel schlägt für vorne und hinten tatsächlich mit ca. 100 Euro zu Buche.

 

[Franz Gans]

ich hab Dienstag 390.- für das 40 tkm bezahlt, hab aber nicht bdim erst besten gemacht, die hatten teilweise ganz schön überhöhte Preise.

Ich kann mich nur wiederholen: Wer die AW-Preise nicht (vor Auftragsvergabe) vergleicht, hat (viel Geld) verloren! Und die AW machen am Ende das Kraut fett! Da gibt es eine relative hohe Streubreite und die NL bewegen sich - logisch - immer in der Premiumpreisklasse.

Gemäß der obigen Rechnung einer NL und falls ich mich nicht erheblich vertan haben sollte, kostet dort eine AW inklusive Mehrwertsteuer über 15 Euro (11,52 + 10% + MwSt). Das entspricht einem Stundensatz (12 AW) von mehr als 180 Euro für Arbeiten, die großenteils der Lehrling machen kann (und teilweise auch macht) dafür aber Ingenieursstundensätze aufruft. Da beginnt für mich die Maßlosigkeit.

 

[Jomar59]

Also ich war bei 2 BMW Händler mit Werkstätte nachfragen, habe aber dann in einer ein-Mann Werkstätte, die nur BMW macht, machen lassen. Wollte es erst selber machen, aber so hab ich auch einen richtigen Stempel im Serviceheft.

 

[manfred180161]

Also ich war bei 2 BMW Händler mit Werkstätte nachfragen, habe aber dann in einer ein-Mann Werkstätte, die nur BMW macht, machen lassen. Wollte es erst selber machen, aber so hab ich auch einen richtigen Stempel im Serviceheft.

Für Gewährleistungsfälle ausreichend. Solle danach was defekt gehen, wird BMW sich bei der Kulanz sicherlich sträuben

 

[Dreyka]

Also, wenn man hier so liest, welche Preise einem um die Ohren fliegen, bin ich schon sehr froh, dass ich unseren Fuhrpark selber warte und repariere. Da wird einem ja schon fast schwindelig.
Ich war kürzlich auf einer regionalen Mopedmesse, wo nicht die Hersteller, sondern ein paar Händler aus stellen. Die zwei Hauptgründe waren die Sichtung der neuen 1300er und die Anfrage mit dem Umgang der Kardanwelle. Der Unmut war deutlich ab zu lesen, als ich mitgeteilt hatte, alles selber zu machen. Er konnte mich auch nicht überzeugen, als er behauptete, das es nix kostet. Denn wenn es so wäre, hätte er sich nicht so stark für den Tausch der KW stark gemacht und ne "Schnute" gezogen, weil ich`s selber mache.
Jetzt weiß ich warum...

 

[Mechu10]

In der CH kostet ein Service praktisch immer 600 Euro/CHF aufwärts.
Noch mehr inkl. Ventile kontrollieren…
Darum mache ich auch alles selber.
Aber bei einem nunmehr 10jährigen Mopet macht es auch Sinn und schweisst zusammen

 

[Jomar59]

Naja die wollen auch mehr vom Service etc. leben, der teuerste hatte ca 800.- veranschlagt und null Ahnung von Motoren, naja zumindest der Kundendienstmann hatte keine Ahnung. Er meinte nur das es wegen der Ventile so teuer wäre, worauf ich meinte das es bei der VFR VTEC auch nicht mehr kosten würde. Da sagte er doch das es bei HONDA ja viel einfacher wäre, ging dann weiter weil ich anmerkte das bei einem längs eingebauten 2 Zyl Boxer es doch viel einfacher ist als bei einem quer eingebauten V4. Er zeigt dann auf eine eine RS und sagt die Boxer sind alle quer, musste ihn darauf aufmerksam machen das die Lage der Kurbelwelle längs oder quer bestimmt, das hatte er noch nie gehört.

 

[Joerg1952]

... Er zeigt dann auf eine eine RS und sagt die Boxer sind alle quer, musste ihn darauf aufmerksam machen das die Lage der Kurbelwelle längs oder quer bestimmt, das hatte er noch nie gehört.

Sehr gut.
Hoffentlich haben die Monteure in der Werkstatt etwas mehr Ahnung.

 

[LaCy-boGSer]

Mir ist gerade der neue Wartungsplan per Post zugeflogen.

 

[*Topas*]

nach 60.000km kein Wechsel des Kardans mehr

Nach 100.000 km... fertig