Torx40 rundgedreht, wie bekomme ich die Schraube raus ?

[CCM]

Hallo,
ich wollte eben das Getriebeöl vom HAG wechseln (R1250GS, BJ2023) und beim Lösen der Einfüllschraube
rutscht der TX40 durch und macht den Vielzahn rund.
Ich hatte jetzt die Idee einen TX45 reinzuklopfen und damit die Schraube rauszudrehen.
Gibt es bessere Ideen ?

Danke

Gruß
Ronald

 

[Framic]

Zum Beispiel mit so etwas:
Gibt es in verschiedenen Varianten von verschiedenen Herstellern.
Hier in Profiqualität von Hazet. Nennt sich Schraubenausdreher oder Schraubenretter
für Innensechskant oder Inbus.

oder hier von Gedore

Da würde ich nicht sparen wollen.
Einfüllschraube muss natürlich erneuert werden....

 

[Reiner_Remstal]

Framic hat Recht - aber: ich hatte das ähnliche Problem an den Haltern der Alu-Koffer (zu kleinen TORX genommen weil der mE "gut" passte, Scheissedeckel, war halt eine Nummer größer notwendig...)

Ich habe dann einen größeren Bit von WERA vorsichtig reingeklopft (Geduld!) und damit die Schraube noch rausdrehen können. Den Bit und die Schraube danach aber entsorgt...

 

[CCM]

Torx45 hab ich probiert, ging nicht rein. Torx40 passte gut.
Neue Schraube ist bestellt.
Habe den Eindruck, dass der Kopf recht weich ist.
Werde wohl als ersten Versuch das größere Bit vorsichtig einklopfen.
Falls das nichts wird muss ich bohren und einen Schraubenausdreher verwenden.
Soviel zu „mal eben machen“. Schon x mal gemacht, gleiches Werkzeug…
Danke für die Tipps

Ronald

 

[John_Stiles]

Mittlerweile probiere ich fast immer das nächstgrößere TX Werkzeug. Hatte es auch schon öfter, dass ich dachte, hast das richtige Werkzeug. War es dann aber doch nicht. Zum Glück ist nie etwas schiefgegangen.

Kurioserweise habe ich aber gerade mit TX 40 auch so meine Schmerzen. Sowohl die Hazet wie die Wera 1/2 TX Nuss sind nicht optimal bzw. man muss deutlich sorgfältiger auf perfektem Sitz in der Schraube achten als bei größeren wie kleineren TX Schrauben.

 

[Andi#87]

Man "könnte", bevor man bohrt, versuchen am Schraubenrand mit einem spitzen Körner (und natürlich Hammer) die Schraube "rauszuschlagen".
Also in Aufdrehrichtung schlagen....könnte funktionieren....

 

[maxquer]

Man "könnte", bevor man bohrt, versuchen am Schraubenrand mit einem spitzen Körner (und natürlich Hammer) die Schraube "rauszuschlagen".
Also in Aufdrehrichtung schlagen....könnte funktionieren....

Dann lieber mit einem Meißel eine Kerbe seitlich rein hauen und dann mit einem Dorn in dieser Kerbe ansetzen und die Schraube mit dem Hammer lösen.

Gruss,
maxquer

 

[R1200GSRider]

Hallo,
ich wollte eben das Getriebeöl vom HAG wechseln (R1250GS, BJ2023) und beim Lösen der Einfüllschraube
rutscht der TX40 durch und macht den Vielzahn rund.
Ich hatte jetzt die Idee einen TX45 reinzuklopfen und damit die Schraube rauszudrehen.
Gibt es bessere Ideen ?

Danke

Gruß
Ronald

die Öl-Einfüllschraube ist ein Inbus (Innensechskant), die Ablasschraube Torx

 

[Andi#87]

Dann lieber mit einem Meißel eine Kerbe seitlich rein hauen und dann mit einem Dorn in dieser Kerbe ansetzen und die Schraube mit dem Hammer lösen.

Oder so, wenn genug Platz ist.

 

[teileklaus]

mir ist auch schon der Unterschied Inbus und TORX aufgefallen, ich denke ich würde ein dickes Loch in ein Blech bohren das über die Schraube stülpen als Funkenschutz und eine 10 er Schraube draufbraten dann unter Klopfen wenn kalt ausdrehen..
Wenn die Linksausdreher abreißen ist nicht mal aufbohren noch möglich die sind glashart.

 

[schuppi]

Gut, wenn hier so viele hilfreiche Tipps rüberkommen wie eine vergrießgnaddelte
Verschraubung entfernt werden kann.
Besser wäre dem Fragesteller eindeutig den Hinweis auf einen
Tx45 für die Ölablaßschraube am Endantrieb zu geben.
Dieses Werkzeug benutze ich seit meiner seeligen R1200GS '04 zum herausdrehen der
Ölablaßschraube 33117705854.

 

[Boxer-Fritz]

Kommst Du mit einer Dremel und einer kleinen Trennscheibe ran um einen Schlitz zu fräsen?

 

[R1200GSRider]

ich würde es jetzt erst mal mit dem richtigen Werkzeug versuchen, die Öl Einfüllschraube am HAG ist definitiv eine Inbusschraube.
Und am besten vorher mal ne neue Ersatzschraube besorgen

 

[GS`ler]

Dann lieber mit einem Meißel eine Kerbe seitlich rein hauen und dann mit einem Dorn in dieser Kerbe ansetzen und die Schraube mit dem Hammer lösen.

Gruss,
maxquer

So habe ich das auch gemacht. Bei mir R 1200 GS aus 2009. Hier steht die Einfüllschraube etwas über dem Gehäuse. Kerbe mit Dremel reingefräst und dann mit vorsichtigen Hammerschlägen gelöst. Torx mit ansetzen (sofern sich dort noch Kraft aufbauen lässt) um über beide Varianten den nötigen Druck auf die Schraube auszuüben. Und ja, die Getriebeöleinfüllschrauben sind zu weich. Neue hast Du ja schon bestellt. Mit wenig Dremo festziehen. Die muss dort nicht viel halten.

 

[kreuzer]

Servus,
bin grad bissel verwirrt. Ich habe es auch geschafft, die Schraub dull zu drehen beim Öleinfülldingens am HAG.

Aber, hab die Schraube hier bei Leebman als Ersatz bestellt, und das ist ein TORX. War grad in der Garage gucken, weil ich dachte, ich sei zu blöd für den Unterschied zwischen Inbus und Torx zu sehen, oder zu kennen.

Die hab ich bestellt:

BMW 07119904550 Verschlussschraube M12x1,5-ZNNIV - LEEBMANN24

Liege ich nun total daneben, oder hat BMW beim Modellwechsel auch die Art der Schraube geändert? Und ja, ich hab ne 1200er, aber laut der Seite ist die Schraube auch für den Rest geeignet.

Beste Grüße

Andreas

 

[teileklaus]

die Öl-Einfüllschraube ist ein Inbus (Innensechskant), die Ablasschraube Torx

ist doch schon geschrieben

 

[kreuzer]

ist doch schon geschrieben

Servus,
deswegen frage ich ja explizit nach, ich habe die hier rot markierte Schraube gekauft, und laut Skizze ist das ja der Einfüllteil:

Und die liegt in der Garage und ist ein Torx. Ich will ja keinen ärgern, und unter Kompatibilität stehen die Modell hier, also sollte ja auch die R1250 damit abgedeckt sein:

R	K21, K22, K23, K25, K26, K27, K28, K29, K32, K33, K34, K35, K50, K51, K52, K53, K54

Grüße

Andreas

 

[R1200GSRider]

Servus,
deswegen frage ich ja explizit nach, ich habe die hier rot markierte Schraube gekauft, und laut Skizze ist das ja der Einfüllteil:

Anhang anzeigen 680051

Und die liegt in der Garage und ist ein Torx. Ich will ja keinen ärgern, und unter Kompatibilität stehen die Modell hier, also sollte ja auch die R1250 damit abgedeckt sein:

R	K21, K22, K23, K25, K26, K27, K28, K29, K32, K33, K34, K35, K50, K51, K52, K53, K54

Grüße

Andreas

unabhängig davon ob Torx oder Inbus… ich würde auf jeden Fall mal die gelieferte Teilenummer prüfen, denn es sind auf jeden Fall zwei unterschiedliche Schrauben bzgl der Gewindesteigung
Siehe hier bei Leebmann Winkelgetriebe Einzelteile - LEEBMANN24
8 ist die Einfüllschraube (M12x1,5-ZNNIV), 10 die Ablasschraube (M12x1-ZNNIVSI)

 

[John_Stiles]

Ich habe kürzlich das Winkelgetriebeöl an meiner 1250 GS sowie an meiner nineT und der nineT eines Freundes gewechselt. Einheitlich war die Ablassschraube ne Torx und die Einfüllschraube Inbus. Erstere mit nem O-Ring und letztere mit nem Kupferring zur Abdichtung.

Ich bin ja ein großer Freund davon die jeweiligen Schrauben mit den vorgegebenen Drehmomenten anzuziehen. Schließlich denken sich die Hersteller was dabei. Allerdings habe ich da auch immer wieder ein ungutes Gefühl oder gar Fragezeichen, wenn ich mir überlege, dass Schrauben, wie Einfüll- und Ablassschraube, die eher nix halten müssen, mit ordentlich Schmalz (30 Nm und teilweise mehr) angezogen werden sollen.

 

[kreuzer]

Hm,

Asche auf mein Haupt, und die Verwirrung die ich gestiftet habe.
War nochmal mit Ruhe in der Garage gucken, und diesmal mit Tageslicht.
Ihr habt Recht,
Einfüllschraube ->Inbus
Ablass -> Torx.

Grüße

Andreas