Umbau auf Cockpit und Scheinwerfer der R1150R - geht das?

[Larsi]

Wenn ich schon so einen Umbau starte, würde ich nicht an einer (gebrauchten) Gabelbrücke sparen.

https://www.ebay.de/itm/BMW-R1150R-...351375?hash=item48af84a60f:g:uNoAAOSwhtlbP4Qx
Gabelbrücke allein gibt's für die Hälfte (evtl hab ich sogar noch eine).

 

[silverfox]

Welche Bobbel meinst du?
Anhang anzeigen 275601

Die beiden am Zündschloss würde ich nicht anbohren, das ist der Lenkanschlag...

Grüße Volker

Hallo Volker,

die beiden innen neben den Galelholmführungen.

 

[Truckie]

Hallo Volker,

die beiden innen neben den Galelholmführungen.

OK. Wenn man sich die Brücke der R anschaut mit den Gewinden in deutlich dickerem Material...... vielleicht bin ich da ja auch übervorsichtig...... aber ich würde an der GS Brücke an den Knubbeln nix bohren. Lieber von Larsi ne gebrauchte R kaufen....

Grüße Volker

 

[Fanthomas]

Danke Manni und Volker und alle anderen,
habe ich das richtig verstanden? Ein 1100/1150er Umbau OHNE Ölkühler? Ich weiß, dass es zB für die 11er einen größeren Öltank gibt- aber bisher dachte ich, dass der Kühler dann halt irgendwohin umgebaut werden müsste. Darauf verzichten können- ist mir neu.... kann doch nicht gesund sein
VG Thomas

 

[silverfox]

Hallo Volker,

schon die 2 Punkt Befestigung des Cockpits der R an sich halte ich für grenzwertig.
Der Stahlträger und der R100R Flakscheinwerfer wiegen Einiges - und das mit 2 mickrigen Schräubchen
befestigt.
Ich würde eine Klemmbefestigung direkt an den Gabelholmen bevorzugen - ist einfach stabiler.
Das Zündschloß kann ja bleiben, wo es ist.
Bei der R100R mit vergleichbarem Gewicht war es eine stabile 3-Punkt Befestigung an oberer und unterer Gabelbrücke.

Gruß
Christian

 

[Truckie]

Hi Thomas.
Ohne Ölkühler geht es eigentlich nicht. Entweder haben die den Stein der Weisen gefunden oder das Teil ist nur Show.

Grüße Volker

 

[ManniAC]

Also ich glaube kaum, dass eine 4V ohne Ölkühlung lange lebt.
Aber dieses Teil kommt ja auch ohne Airbox aus ...

Hand zum Q-ruß
Manni

 

[ManniAC]

Das hier wäre mein Traum. Alle Teile reversibel, d.h. man kann den Originalzustand wieder herstellen.

Aber bei mir klemmt es immer an den gleichen Stellen:
- ist die Substanz gut genug?
- sollte ich das Geld nicht lieber in ein ordentliches Fahrwerk stecken?
- und überhaupt, für die Kohle kriegt man ne Menge Sprit
- und immer öfter: im Original sieht sie doch ziemlich cool aus

Hand zum Q-ruß
Manni

 

[Larsi]

...
Ich würde eine Klemmbefestigung direkt an den Gabelholmen bevorzugen - ist einfach stabiler.
...

Die Gabelholme werden aber als Teleskop beim Einfedern benötigt.
Zudem schwenken sie beim Einfedern vor und beim Ausfedern zurück.

 

[hurtmeplenty]

So,

vielen Dank erstmal allen für die Unterstützung und Gedanken.

.....
Kabelbäume passen nicht 1:1, da zB die Kontrolleuchteneinheit der GS ein festes Anschlusskabel hat, bei der R hingegen jede Lampe separat verkabelt ist.

Instrumente R

Instrumente GS

Schiiiiiiet... ich hab die Bilder heute Vormittag schon gesehen, und hatte gehofft sie ignorieren zu können :-)

Wie bekommt man das denn richtig angeschlossen? Hat BMW einheitliche Kabelfarben, oder muss ich solange fahren, ob statt der Tanklampe der Blinker angeht.....????

OK, Scherz.... aber weisst du wie das ist?

 

[Larsi]

Ich habe leider keine Ahnung, ob die Kabelbäume einfach auszutauschen sind oder ob die Belegung der Stecker unterschiedlich ist.
Ggf mal schauen, ob der Hauptkabelbaum bei R und GS identisch ist. Falls ja, müsste die Belegung passen.
Dabei aber nicht die Baujahre durcheinander werfen, da gab es auch Änderungen, zB beim ABS, der Lichtschaltung oder der Zündanlage.

Es ist sehr viel kompatibel, aber leider gibt es auch genausoviele Stolpersteine, die man im Vorfeld nicht auf dem Schirm hat, bzw die bei der ersten Betrachtung noch nicht auffallen.