Was kommt (für mich) nach der GS 1200 LC?

[mimbeck]

Hi zusammen!

Nach drei Jahren mit einer gebrauchten GS 1200 LC möchte ich mich verändern. Zwei primäre Gründe: ich hätte gern ein Motorrad mit ca. 20 Kilo weniger (220 kg mit vollem Tank wäre gut) und es darf auch gerne etwas leiser werden. Um die 100 PS reichen für mich auch, Kurven ABS ist ein Muss und Koffer müssen vernünftig zu montieren sein. Ich bin zu 98% auf der Straße unterwegs, somit kommen grundsätzlich auch Kategorien neben Adventure in Frage. Einsatzzweck ist primär die Reise in den Norden (Norwegen und Co.) oder den Süden (inkl. Alpen) und Tagestouren im Norden der Republik. Ein bisschen Wetterschutz wäre schick (gegen Wind / Regen / Lärm).

Aber was? Bei KTM passt mir leider das Design nicht (dafür bin ich echt zu alt). Husqvarna Norden könnte eine Option sein, Tiger 900 (2024er Modell) oder BMS GS 900 auch. Die neue Stelvio wird wohl eher zu schwer werden und die V85 TT (2024er) bewegt sich mit 80 PS am unteren Rand meiner Ideen. Bei der Tenere hätte ich dann gerne eine 900er, die V-Strom ist echt schwer und die Transalp scheint vom Fahrwerk nicht zu passen.

Übersehe ich was tolles? :-)

 

[Biker-Gina]

Also ich bin von der LC zur TÜ...

Weniger Gewicht und perfekt. Motor ausgereift und mit 110 PS gut ausgestattet. Meine TT Alukoffer, Topcase und Tankrucksack kann ich auch weiter verwenden.

Warum also was anderes, wenn man mit den Boxern sonst zurecht kommt?

 

[Schnorres]

Ich hätte eine TÜ ADV anzubieten.
Gruß Stefan

 

[Pinky]

"Leiser" - da paßt die TÜ aber gar nicht.
"Kurven-ABS" - auch Fehlanzeige.

Ich würde tatsächlich mal auf die Stelvio warten. Für mich eine der interessantesten Neuerscheinungen.
Ob sie wirklich zu schwer ist, wird sich dann zeigen. Vom Sound her sollte es passen.

 

[mimbeck]

Ich würde tatsächlich mal auf die Stelvio warten. Für mich eine der interessantesten Neuerscheinungen.
Ob sie wirklich zu schwer ist, wird sich dann zeigen. Vom Sound her sollte es passen.

Ich finde es fast schon fies von MG, dass da neue Modelle vorgestellt werden - man aber weiterhin keine konkrete zu Preisen und Terminen hat :-)

 

[RogerWilco]

Wie wäre es mit der?
223kg betankt
Elektronik und Fahrwerk beeindruckend.

Ich bin Jahrzehnte ohne ABS ausgekommen. Allerdings habe ich wohl Glück gehabt.
Natürlich schätze ich das am aktuellen Motorrad, teste das auch ab und an. Kann mich immer noch nicht zu einer Test-Vollbremsung in Schräglage zwingen.



Oder die, wenn du groß gewachsen bist

4 Jahre Garantie

 

[Microthrix]

Warum kein Crossover
Honda Nt 1100
Moto Guzzi V 100
BMW R xxxx R

 

[finepixler]

Hi zusammen!

Nach drei Jahren mit einer gebrauchten GS 1200 LC möchte ich mich verändern. Zwei primäre Gründe: ich hätte gern ein Motorrad mit ca. 20 Kilo weniger (220 kg mit vollem Tank wäre gut) und es darf auch gerne etwas leiser werden. Um die 100 PS reichen für mich auch, Kurven ABS ist ein Muss und Koffer müssen vernünftig zu montieren sein. Ich bin zu 98% auf der Straße unterwegs, somit kommen grundsätzlich auch Kategorien neben Adventure in Frage. Einsatzzweck ist primär die Reise in den Norden (Norwegen und Co.) oder den Süden (inkl. Alpen) und Tagestouren im Norden der Republik. Ein bisschen Wetterschutz wäre schick (gegen Wind / Regen / Lärm).

Aber was? Bei KTM passt mir leider das Design nicht (dafür bin ich echt zu alt). Husqvarna Norden könnte eine Option sein, Tiger 900 (2024er Modell) oder BMS GS 900 auch. Die neue Stelvio wird wohl eher zu schwer werden und die V85 TT (2024er) bewegt sich mit 80 PS am unteren Rand meiner Ideen. Bei der Tenere hätte ich dann gerne eine 900er, die V-Strom ist echt schwer und die Transalp scheint vom Fahrwerk nicht zu passen.

Übersehe ich was tolles? :-)

Fahr einfach mal eine F750/800GS. All Deine Kriterien erfüllt diese Maschine. Mach ein ordentliches Windschild dran und ggf. eine bessere Sitzbank.

 

[boxerdriver]

Aktuell würde ich dir zur Husqvarna Norden raten . Zum Einen mag ich diese Optik und der Motor ist klasse. Sehr gute Durchzugswerte. Technisch Up top Date.
Alles andere über persönliche Probefahrt.
700 oder 900 Tenere von Yamaha ist auch eine Überlegung wert.

MfG

Boxerdriver

 

[ADV67]

Schon mal die Honda Africa Twin 1100L angeschaut? Hat Drehmoment, weniger PS aber ein gutes Fahrwerk und Kurven ABS. Honda Qualität.

 

[finepixler]

Welches Budget steht denn überhaupt zur Verfügung?

 

[Ace]

42

 

[Quhpilot]

Mein Tipp: Haste ja selbst schon auf dem Schirm. Eine 900er Triumph......wobei wenn Du Straßenfahrer bist brauchst keine Rallye Pro, dann eine GT. Sehr feines Mopped.........und bissel günstiger wie die oben gezeigten Ducati´s , wobei die sind schon sauschön.....also ICH würde eine Triple nehmen.

 

[Ace]

Ich würde mir evtl auch mal scrambler anschauen, die sind nicht sooo riesig sind leicht haben Klasse und können auch mal quer zur Straße … und .. ebenso Tourentauglich

Triumph 1200 oder die kleine z.B

 

[Juescho]

Warum kein Crossover ...

Das wäre auch meine Frage gewesen, bei dem geschilderten Einsatzzweck genügen Crossover sicher lässig ... und beim Thema Gewicht als Mit-Auslöser des Wechselwunsches spielt auch die Höhe des Krades eine nicht unwesentliche Rolle. Dann wäre für mich auch ein Kardan ein dominierendes Argument.
Also ich würde wenn mir im Alter Gewicht und Sitzhöhe unangenehm werden zur R 1250 R greifen.

 

[Biker-Gina]

Leider ist der Kniewinkel bei der R 1250 R wesentlich enger.

 

[Juescho]

Leider ist der Kniewinkel bei der R 1250 R wesentlich enger.

Hast du die Gradzahlen parat?

 

[Hansemann]

Kawasaki Versys 1000 würde bis aufs Gewicht (250kg) die Kriterien erfüllen, ist mir unter 13 000 aber sehr günstig.

 

[Polly]

Eine Yamaha Tracer 900 fällt mir noch ein.

 

[Biker-Gina]

@Juescho Leider nicht. Aber ich bin schon mit einigen R-Modellen unterwegs gewesen:
850er, 1100er, 1150er, 1200er und auch das letzte Modell.

Ausschlaggebend ist natürlich die Beinlänge, bei mir sind es 83 cm.
Nach einem Umfaller auf der Fähre hatte ich mir 2013 das rechte Innenband stark überdehnt und hab seitdem Probleme auf längeren Fahrten (ab ca. 200 km) mit den R-Modellen.
Nach einer Testfahrt auf der 1200er GS 2014 bin ich damals dann umgestiegen.