Wie Ventil Shim herausholen OHNE MAGNETEN?

[Blacktriple]

Hallo

Wie ziehe ich bei einer GS 1200 LC K50 einen Shim OHNE MAGNETEN!

Möchte nicht das der Shim nach Einbau Späne im Motor anzieht, weil magnetisiert!

Dafür gibts ja die am tiefsten Punkt liegende Ölablasschraube mit Magnet

 

[Andi#87]

Wie kommst Du darauf, dass es Späne im Motor gibt? Findest Du wirklich welche, dann hast Du andere Probleme, als ein evtl. magnetisiertes Ventilshim....

 

[Larsi]

Kleiner Saugnapf passt nicht?
Ich weiß nicht, wie die Shims genau aussehen ...

 

[trailsurfer]

Vor dem Einsetzen entmagnetisieren.

 

[Windcbx]

Ganz einfach: selber getestet, da ich durch entsprechende Berichte von wegen magnetisieren beuruhigt war:
Methode 1: Bremsenreiniger, die Shims gut sauber machenund ein starkes Klebeband aufkleben und vorsichtig abziehen. Ging, wenn auch nicht wirklich gut, weil immer wieder Öl nachläuft. Klebeband sollte auch nur die Fläche des Shim bedecken.
Methode 2: seitlich mit zwei Fingernägeln im 180° Winkel gegenüberliegend vorsichtig herausziehen. Ich hab keine Damennägel und habs so am besten hingekriegt. Aber vorsicht: der Shim fällt gerne runter, es wäre gut, wenn kein Gulli oder ähnliches drunter ist.
Gruß Sturmi

 

[Blacktriple]

Danke denen, die helfen wollten.
Es ging mit einer kleinen feinen Spitzzange problemlos.

Den Magneten wollte ich aus obigen Grund nicht nutzen.

 

[Blacktriple]

Wie kommst Du darauf, dass es Späne im Motor gibt? Findest Du wirklich welche, dann hast Du andere Probleme, als ein evtl. magnetisiertes Ventilshim....

Wenn das Teil magnetisiert ist, findet er auch die kleinsten vom Abrieb!

Will man das am Ventiltrieb?
Ich nicht…

 

[Blacktriple]

Vor dem Einsetzen entmagnetisieren.

Ein Entmagnetisier braucht per Post länger zu mir, als der bestellte passende Shim der voraussichtlich schon morgen verfügbar ist

 

[Senfklumpen]

Hallo

Wie ziehe ich bei einer GS 1200 LC K50 einen Shim OHNE MAGNETEN!

Möchte nicht das der Shim nach Einbau Späne im Motor anzieht, weil magnetisiert!

Dafür gibts ja die am tiefsten Punkt liegende Ölablasschraube mit Magnet

Nur zum Verständnis - ich hole den Shim doch nur raus, wenn ich ihn durch einen anderen ersetze. Oder geht es um die Wiederverwendung des entnommenen Shims an anderer Stelle?

 

[Blacktriple]

Genau
Du kannst ja ggf durchtauschen, und der wäre dann magnetisch
Spitzzange funktionierte sehr gut bei mir

 

[Andi#87]

Wer kennt sie noch, von seinem alten Kassettenrecorder?

 

[arbalo]

Ich befürchte durch die Verwendung der Spitzzange hast Du die Shims in der Stärke verändert. Da reichen wenige Milligramm Druck . Der Motorschaden ist vorprogrammiert.

 

[Windcbx]

Ich befürchte durch die Verwendung der Spitzzange hast Du die Shims in der Stärke verändert. Da reichen wenige Milligramm Druck . Der Motorschaden ist vorprogrammiert.

Gruß Sturmi, sonst nehmen’s manche ernst

 

[arbalo]

War die Eingangsfrage ernst gemeint?

 

[arbalo]

Wobei, ich gehe davon aus , daß natürlich eine Spitzzange mit Drehmomentbegrenzung verwendet wurde. Dann könnte es nochmal gutgehen.

 

[Windcbx]

Ich denke schon.
Gruß Sturmi

 

[arbalo]

⁴

Wobei, ich gehe davon aus , daß natürlich eine Spitzzange mit Drehmomentbegrenzung verwendet wurde. Dann könnte es nochmal gutgehen.

Und Gummiüberzug an den Zangenenden.
Sonst wird es echt bitter.

 

[arbalo]

Tja da hat der Blacktripple vermutlich ohne es zu ahnen das Geheimnis der ominösen Nockenwellenschäden aufgeklärt.

 

[Windcbx]

Leider nicht ominös sondern recht real. Wie ich erfahren musste.
Gruß Sturmi

 

[arbalo]

Die Ursache ist ominös bzw. War.
Es liegt jetzt ja auf der Hand, bei den Motoren bei denen die Nockenwellen eingelaufen sind waren mit Sicherheit die Shims magnetisiert worden.