kleiner Fahrbericht F 800 GS Baujahr 2013

[Eggi]

Ich habe gestern als Nicht-BMW-Fahrer die neue F 800 GS probegefahren.
Hier ist mein Eindruck dazu:
Elas und Eggis Endurowandern
Fängt in etwa der Mitte an.

Viel Spaß!

 

[*Kai*]

Klasse bericht... gefällt mir

Gruss Kai

 

[stollenreiter murmel]

Hi Eggi,

also wenn ich Deinen Bericht so lese, es hat sich nicht viel geändert. Nur Optik, Urinbecher und Blinkerschalter (Ich fand die Alten besser!!!!).
Zum Thema Artgerechte Bewegung. Ich habe meine seid Anbeginn der F800GS Ära und bewege sie als Guide bei Stollenreiter-Braunschweig und auch so Recht oft im Gelände, auch die ein oder andere MX-Strecke war schon dabei.
Also was die Defekte dabei angeht, "Nur" ein Satz neuer Felgen (Excell) war nötig. Ich mußte feststellen das man auch dahin fliegt wo man hinschaut, nämlich auf einen netten Findling der im Weg versteckt war.
Der Sound ist auch von Anfang an Super. Und Zwar so Super das ich 2008 3X von der Rennleitung angehalten wurde, Zwecks Überprüfung der Abgaßanlage.
Aber sonst schon zu Lesen Dein Bericht.
Gruß Murmel

 

[Eggi]

Danke für die Rückmeldung.

Ja, subjektiv hat sich nicht viel geändert. Allerdings weiß man nicht, was man sonst ohne es an die große Glocke zu hängen, geändert hat. Aber diese kleinen Änderungen gehen definitiv in die richtige Richtung.

Der neue Sound ist schon grenzwertig. Das Ding grummelt, daß die Polizei einem immer mindestens hinterher schaun wird.

 

[bug]

Danke für Deine Eindrücke
in den oberen berichten beschreibst Du die schlechte Befüllung des Tankes, was ich persönlich nicht nach voll ziehen kann - wenn Du von der Stutzenseite aus tankst dauert es länger aber wenn Du von der linken Seite aus den Tankstutzen in die Tanköffnung steckst hast Du super guten Durchlauf.

 

[Eggi]

Das wußte ich nicht.
Ich mach den Rüssel rein und drücke die Pistole. Dann soll es einfach reinlaufen. Aber leider geht so ohne weiteres nicht, weil die Tankform blöd ist.
Aber Deine Lösung ist gut!!

 

[Kuhl]

Hab da nix zu der neuen WP-Gabel gelesen. Dilletant.

 

[Eggi]

Sie hat ne WP-Gabel?
Dann siehste mal, daß die so gut und unauffällig funktioniert, daß das gar nicht auffällt.

 

[Kuhl]

Sie hat ne WP-Gabel?
Dann siehste mal, daß die so gut und unauffällig funktioniert, daß das gar nicht auffällt.

Fahr mal die alte und gleich danach die neue.

Fand WP schon zu KTM-Zeiten geil.


BTW, bis mit deiner Tätärä zufrieden? Kucke grad noch nach nem Alltagsbike. Aber "mein" Yamaha-Händlerist ´n ziemlich kranker Mensch.
Der jagt mich weg wenn ich mit der GS komme und ne Probefahrt machen will.

 

[Eggi]

Jepp. Die 660er Tenere ist echt klasse!
Einfach, robust, dicker Tank und geringer Verbrauch, versprüht Abenteuer und hat Rallye-Charakter.

Aber auch sie hat Nachteile und ist nicht perfekt.

 

[Tom_GS800]

Servus Eggi,

super Bericht!!! Genau so ging es mir auch. Ich bin die "alte" GS einige Male probegefahren, war aber einfach nicht zu 100% überzeugt. Als die facegeliftete GS in Kalamata beim Händler stand, war ich sehr schnell und ohne erneute Probefahrt überzeugt. Allerdings macht sie mir so viel Spaß, dass der Verbrauch momentan bei 4,9 Litern liegt. Bei den Tankfüllungen davor lag er bei 4,4 Liter.

Viele Grüße
Tom

 

[Eggi]

Dann macht sie ja mächtig Spaß!

Bei mir ist sie mittelfristig ein heißer Kandidat, wenn ich meine XT 660 Z mal austauschen sollte.

 

[AMGaida]

Ich habe gestern als Nicht-BMW-Fahrer die neue F 800 GS probegefahren.
Hier ist mein Eindruck dazu:

Danke für den Bericht. Was Du zum Preis sagst, ist mir auch aufgefallen... als Boxerfahrer hab ich bislang immer eher auf die 12er als Nachfolgerin geschielt, auch weil ich die F-Modelle einfach als sehr teuer für die gebotene Technik empfunden habe. Aber sowohl f700 als auch f800 scheinen mir ab 2013 preislich attraktiver geworden zu sein und ich möchte möglichst bald beide mal probefahren. Die Fahrdynamik meiner 1150GSA mit 85ps und 270kg müsste ja bereits die f700 bieten.

 

[GSAchris]

Die Fahrdynamik meiner 1150GSA mit 85ps und 270kg müsste ja bereits die f700 bieten.

Die bietet schon die 650er.

Vermisse meinen Eisenhaufen ( 1150erADV) in keinster Weise.

 

[AMGaida]

Vermisse meinen Eisenhaufen ( 1150erADV) in keinster Weise.

Wie groß bist Du?

 

[GSAchris]

zwar nur 180 cm, aber sehr gut gepolstert.

Nach Einbau des 800er Federbeinchens ist die Sitzhöhe mit hoher TT Bank so wie sie bei der ADV mit orig. Sitzbank war.

Und das Ding ist einfach nur handlich zum fahren und das rangieren das mir mit dem Eisenhaufen auch keine Probs gemacht hat, ist noch einfacher.

Und das allerbeste: ca. 1,5 Liter weniger Verbrauch auf 1oo km

 

[LieberOnkel]

(...)

Und das allerbeste: ca. 1,5 Liter weniger Verbrauch auf 1oo km

Ein Argument, was von vielen mit Hinweis, bei einem Hobby sei das egal, gerne abgetan wird.
Ich finde das einen absolut wichtigen Punkt. Zum einem spürt man es auf einer 3000-km-Tour durchaus im Portemonnaie.
Zum anderen finde ich es angenehm, nicht alle Nase lang tanken zu müssen...

 

[schwarzesSchaf]

Was mich in dem Bericht wundert . Das die 2013 noch besser gehn soll als die 2012er . Ich hab eine 2012Trophy und habe 2009er mit meiner verglichen . Die 2012 geht schon besser als die 2009er . Jetzt soll die 2013er noch besser rann gehn ?

 

[Eggi]

Was mich in dem Bericht wundert . Das die 2013 noch besser gehn soll als die 2012er . Ich hab eine 2012Trophy und habe 2009er mit meiner verglichen . Die 2012 geht schon besser als die 2009er . Jetzt soll die 2013er noch besser rann gehn ?

Ich habe ein paar Tage vorher die 2012er gefahren und die kam mir träger vor als die 2013er.
Ich betone, daß der Eindruck rein subjektiv ist.

Am Wochenende waren meine Frau Ela und ich (beide XT 660 Z) und mit einem Kumpel (mit 690 Enduro) aus Stockholm in Südschweden unterwegs.
Die Tenere ist bei weitem kein Eisenschwein, aber die Handlichkeit einer 690 Enduro kann sie nicht gegen anstínken.
Ich kann mir persönlich nicht vorstellen, eine Enduro zu fahren, die mehr als 230 kg wiegt. Grad dann, wenn man im Urlaub auch viel schottert und auch schwierigere Wege fährt. Udn das mit Gepack.

Thema Sprit: Bei mir ein Riesenkriterium.
Ich fahre meine Motorräder im Jahr so ca. 10.000 km bis 14.000 km. Im Urlaub und auch im Winter wie im Alltag.
Und bei unseren derzeitigen Spritpreisen (vor 10 Tagen war es 1,799 euro Super) ist der Verbrauch ein Totschlagkriterium. Ich kann mir nicht vorstellen, eine 990er KTM zufahren, die im Schnitt 7 L verbraucht.

Die F 800 GS ist deutlich unter 230 kg und der Verbrauch ist sensationell niedrig!

 

[Knut-Wi]

Ich habe mir am Freitag die neue f700gs Bj2012 angeschaut und mit der f650gs bzw. f800gs Bj2011 verglichen. Mir ist dabei aufgefallen, dass die Kupplung sich mit dem Modellwechsel nun deutlich schwieriger betätigen lässt. Es ist nicht so, dass man sie nun direkt als "schwergängig" bezeichnen müsste, aber sie erfordert im Vergleich zu vorher nun doch mehr Handkraft. Alle Fahrzeuge waren beim Händler als Neufahrzeug mehrfach ausgestellt, so dass dieser Eindruck nicht auf einem einmaligen "Ausreißer" beruhte.

Gruß
Knut