Africa Twin 2015 CRF1000L

[sampleman]

haha, genau, das größte Problem des DCT hierzulande ist schlicht, dass BMW es nicht anbietet.

Nein, das glaube ich nicht. Ich glaube schlicht, dass ein Großteil aller Motorradfahrer (quer über alle Marken) Automatik im Motorrad als "unmännlich" ablehnt. Die Argumente gleichen denen gegen Automatik im Auto, sie werden nur mit noch größerer Verbissenheit vorgetragen. Und was mich betrifft, so fahre ich seit über 20 Jahren Automatik im Auto und will nichts anderes. Im Motorrad halte ich es für überflüssig. Der bisherige Nicht-Erfolg der Honda-Moppeds mit DCT gibt mir glaube ich recht.

Das stärkste Argument dafür, dass der Markt Automatik im Motorrad nicht will, ist Harley Davidson - ein Hersteller aus einem Land mit 90% Automatikanteil bei Autos - auch bei Fahrschulautos. Wenn die Amis keine Automatik in ihren Leib- und Magen-Moppeds haben wollen, wer dann?

 

[AmperTiger]

Im Motorrad halte ich es für überflüssig. Der bisherige Nicht-Erfolg der Honda-Moppeds mit DCT gibt mir glaube ich recht.

überflüssig sind andere Dinge auch, mehr als 50PS sowieso. Wenn man sieht, das im Moment in der Reiseriesenklasse an Features gepumpt wird.... da sind deutlich fragwürdigere Dinge dabei.

Ich denke der Nicht-Erfolg (da geb ich dir recht) hängt nicht mit dem DCT zusammen, sondern den "attraktiven" Modellen in denen es angeboten wird. Mit der Affentwin hat Honda erstmals ein sehr attraktives Modell mit dem DCT ausgestattet, da wird sich zeigen, ob der Markt es annimmt.
Zudem ist das DCT ja keine Automatik (wie du weißt hab ich im Auto Automatik) sondern ein ganz klares Schaltgetriebe. Wenn du für ein paar € einen Schalthebel kaufst, kannst du den manellen Modus auch über deinen linken Fuß ausleben. ohne zu kuppeln halt.

 

[*Topas*]

... die CT`s sind zumindest in einer Hinsicht unschlagbar.....

HONDA VFR 1200 XD Crosstourer Dual Clutch ABS

im Preis -

 

[Kardan]

... die CT`s sind zumindest in einer Hinsicht unschlagbar.....

HONDA VFR 1200 XD Crosstourer Dual Clutch ABS

im Preis -

Bei meinem Hondahändler in der Nähe stehen auch drei Maschinen (2 Gebrauchte und eine Neue) seit einigen Monaten wie Blei im Laden. Die Dinger verkaufen sich offenbar genau so schwer wie die Super Tenere von Yamaha. Wenn dann gehen die wohl nur über den Preis weg.

 

[AmperTiger]

wenn man keine weißblaue Brille aufhat, kann man also für "wenig" Geld ein tolles Motorrad erwerben. ist doch gut.
übrigens kommt 1000PS beim vielgescholtenen Crosstourer zu dem Ergebnis

 

[monochrom]

Der CT ist nicht Fisch und nicht Fleisch und einfach nur hääääässlich...

 

[Andalusienfan]

Der CT ist nicht Fisch und nicht Fleisch und einfach nur hääääässlich...

vorallem ist es nur Honda. Ja, Qualität keine großen Schwächen, aber Einheitsbrei, emotionslos, langweilig, bäh.

 

[sampleman]

überflüssig sind andere Dinge auch, mehr als 50PS sowieso.

Ich habe ja geschrieben: Ich halte es für überflüssig. Andere mögen das anders sehen.

Ich denke der Nicht-Erfolg (da geb ich dir recht) hängt nicht mit dem DCT zusammen, sondern den "attraktiven" Modellen in denen es angeboten wird. Mit der Affentwin hat Honda erstmals ein sehr attraktives Modell mit dem DCT ausgestattet, da wird sich zeigen, ob der Markt es annimmt.

Na ja, den Erfolg der NC700-Reihe muss die Affentwin am deutschen Markt erst mal wiederholen. Wenn man NC700 S und X zusammenrechnet, belegten die glaube ich im Debütjahr Platz 2 der Zulassungsstatistik. Allerdings tun 1.000 Euro Aufpreis für das DCT vermutlich mehr weh, wenn das Basismopped 6K kostet, als wenn es um ein Dickschiff für 15K geht.

 

[carlo93]

...... überflüssig sind andere Dinge auch, mehr als 50 PS sowieso...

Kann man m.E. so nicht sagen! Ich habe 4 Motorräder (11 - 48 - 60 -125 PS). Jedes hat seine Daseinsberechtigung und keines kann das andere ersetzen.

Überflüssig ist relativ, wenn man/frau ein Auto hat, braucht es dann ein Motorrad?

Gruß Carlo

 

[Larsi]

...... überflüssig sind andere Dinge auch ...

wer auf überflüssiges verzichten will, soll das doch tun.
ich leiste mir gern überflüssiges im rahmen meiner möglichkeiten.

 

[*Topas*]

.... mir geht es ja auch nicht um etwaige überflüssige PS - von mir aus kann die GS in der nächsten Stufe, 150 - 180 Pferde an den Start bringen...

für mich als Umsteigegrund reicht es ja, dass mein altes Mopped die 6 Jahre erreicht - dann will ich sowiso etwas Neues.....

Nur würde ich die Prios etwas anders gewichten.

Die Diplaytechnik erlaubt es
- analoge Instrumente zu erzeugen
- Navigation einzublenden
- Motorinformationen etc. anzuzeigen

Platz gibt es im GS Cockpit genug.

Mit dem LED Licht ist das schon mal ein Schritt in die richtige Richtung - andere Hersteller ziehen ja auch nach.

Honda stellt mit der neuen AT ein weiteres 0815 Mobil in die Schaufenster.....

Fährt - ja, klar.... evtl sogar ganz ordentlich..... evtl sogar komfortabel dank DCT.... aber innovativ?

Oder besonders?

Klar kann man die Qualität von einst loben, für die Neue ist es da wohl noch zu früh.....

Bis jetzt, habe sie ja noch nicht live gesehen - ist sie ein weiterer Karpfen im Zuchtbecken - eine, von vielen - aber nichts was prickelt....

Hätte HONDA die AT mit DCT und vollgetankt 220 KG - 1200 ccm - 120 PS - antraben lassen....

Trotzdem möchte ich sie mal probefahren - nicht für mich..... mein Kollege hat aber keinen Händler in der Nähe - mache ich aber gerne für ihn......

 

[Zörnie]

Die Diplaytechnik erlaubt es
- analoge Instrumente zu erzeugen
- Navigation einzublenden
- Motorinformationen etc. anzuzeigen

Platz gibt es im GS Cockpit genug.

Erstens kann ich all diese Dinge schon jetzt anzeigen und Rundinstrumente gab es schon, bevor sie durch digitale Displays simuliert werden.

Und zweitens ist gerade das aktuelle GS-Display ein gutes Beispiel, wie man alles bunt durchmischt, keinen Stil hineinbringt und die Lesbarkeit dadurch enorm leidet.

 

[*Topas*]

... das GS Display empfinde ich - als eines der Besten....

klar, kann man das alles anzeigen - ich will es frei konfigurieren und integriert haben...
anpassbar - den eigenen Wünschen entsprechend....

der BMW Navigator ist ja bereits mit der GS vernetzbar - gibt`s da was von Honda?

-

geht in die richtige Richtung....

Platz - gibt es bei der BMW - genug

.
DZM und Tacho sind gut ablesbar - den Rest kann man anders einrichten - Navi passt auf jeden Fall rein

 

[Zörnie]

Ich denke und hoffe, dass Honda mit der AT ein modernes und zuverlässiges Motorrad auf den Markt bringt. Motorradbesitzer, die ihr Fahrzeug für ein Tamagotchi halten, es mit Apps verschönern wollen und auf dem Navi angezeigt haben müssen, wie oft sie in der Garage auf der Sitzbank hin- und hergerutscht sind, sind bestimmt derzeit bei BMW besser aufgehoben.

 

[Bergler]

Ich denke und hoffe, dass Honda mit der AT ein modernes und zuverlässiges Motorrad auf den Markt bringt. Motorradbesitzer, die ihr Fahrzeug für ein Tamagotchi halten, es mit Apps verschönern wollen und auf dem Navi angezeigt haben müssen, wie oft sie in der Garage auf der Sitzbank hin- und hergerutscht sind, sind bestimmt derzeit bei BMW besser aufgehoben.

Hab mich an den Spaghetti verschluckt, man o man .

 

[apfelrudi]

Hab mich an den Spaghetti verschluckt, man o man .

Pürieren soll helfen

 

[Bergler]

Zu zweit versauts sich leichter, den Fred meine ich, gel Rudi.
So jetzt wieder Ernst, die Spaghetti sind weg.

 

[der_brauni]

Ich denke und hoffe, dass Honda mit der AT ein modernes und zuverlässiges Motorrad auf den Markt bringt. .....

....das mag ja durchaus sein, die Anzeigeinstrumente an einer Oberklasse-Enduro stell ich mir aber anders vor. Was nützt es, wenn das Design der AT noch so elegant sein mag, ich aber beim Fahren auf ein China-Roller-Instrumentarium schauen muß, welches Würgereflexe verursacht.
In dieser Beziehung hat die neue AT jetzt schon meilenweit gegen die GS verloren.

Gruß Thomas

 

[Macfak]

Schon mal in 1. echt gesehen oder nur 2. von Bildern.
Wenn 2. dann schön ruhig bleiben bis 1. zutrifft, danach los plärren.

 

[Gambri74]

Der bisherige Nicht-Erfolg der Honda-Moppeds mit DCT gibt mir glaube ich recht.

Wäre es ein Misserfolg, würde man neue Motoren wie den der CRF1000L nicht mir diesem Getriebe entwickelt. Seit Markteinführung bis 11/2014 hat Honda 30.000 Motorräder mit DCT ausgeliefert. Im NC Forum sind laut einer Umfrage sogar mehr Leute mit DCT unterwegs, als mit manuellem Getriebe. Ich selbst bin seit 30.000 km damit unterwegs. Top Technik, praxistauglich, ausgereift, eine Innovation, die ein neues Modell wie die AT echt aufwertet. Gerade für Vielfahrer, die die Landstraßen von morgens bis abends unsicher machen, ist das DCT ein deutlicher Komfortgewinn.

Nebenbei entwickelt Honda das DCT laufend weiter. Die überarbeitete 750X/S hat einen dreistufigen Sportmodus verpasst bekommen und das Getriebe erkennt jetzt ein Gefälle. Beides geht mir bei meinem Modell nicht ab, aber es zeigt, dass man weiter Ressourcen investiert. Schalten mit Daumen und Zeigefinger ist für mich mittlerweile Normalität, würde darauf nicht mehr verzichten.