Africa Twin 2015 CRF1000L

[Gast 30990]

@Markus

Ich teste im Frühjahr, wenn es wieder welche gibt auf jeden Fall mit DCT nochmal. Hast Du hinsichtlich
Kurvenverhalten eine Idee, warum sich das so ungleichmässig anfühlte?

Kann gut und gern an der Originalbereifung liegen, so auch ein Kommentar in der Motorrad.

 

[AmperTiger]

oder daran, dass er schon lange kein 21" mehr gefahren ist?

 

[Herr-Schmuschmittenkötter]

Möglich. Hatte vor der GS die 800er.
Ist aber schon ein kleines Weilchen her.
Bin jahrelang XT600 gefahren.
Ist aber schon mehrere Weilchen her...
Ich probiers im Frühjahr halt nochmal.

 

[Gast 30990]

Das Frühjahr ist ja noch so lange hin

 

[Herr-Schmuschmittenkötter]

kein Problem, ich war nicht so "angefixt" dass ich es nicht abwarten könnte.

 

[cruisifix]

kein Problem, ich war nicht so "angefixt" dass ich es nicht abwarten könnte.

Ging mir nach der Probefahrt auch so. Ich habe danach ein paar Nutzerberichte gelesen. Honda scheint einige Mängel nachbessern zu müssen (wie es BMW bei neuen Modellen auch muss).

Moniert wurden bei der AT: Gammelnde Speichen, schlecht lackierter Gepäckträger, klemmende Taster, lasches Fahrwerk für Ü90kg-Piloten, sturzanfälliger Lichtmaschinen-Deckel, mieses Abblendlicht....

Da fahre ich meinen ausgereiften Kriegselefanten entspannt weiter, bis die AT-Version 1.3xx preiswert gebraucht angeboten wird. Möglicherweise hole ich mir vorher eine F 800 GS mit dem letzten Rotax-Motor; aus erster Hand und wohnzimmergepflegt von einem netten Mitmenschen mit viel Geld und zu wenig Zeit.

Nixdestotrotz ist der Afrikazwilling ein schickes Krad und fährt sich gut. Aber man tauscht ja seine Frau auch nicht gleich, weil die neue Nachbarin ein paar Kilo leichter ist.

 

[Pesche]

Nixdestotrotz ist der Afrikazwilling ein schickes Krad und fährt sich gut. Aber man tauscht ja seine Frau auch nicht gleich, weil die neue Nachbarin ein paar Kilo leichter ist.

 

[Landbüttel]

Nixdestotrotz ist der Afrikazwilling ein schickes Krad und fährt sich gut. Aber man tauscht ja seine Frau auch nicht gleich, weil die neue Nachbarin ein paar Kilo leichter ist.

Beim Motorrad macht man dann eine Probefahrt. Ähm...

 

[apfelrudi]

Beim Motorrad macht man dann eine Probefahrt. Ähm...

was jetzt?

wie weiter?

 

[Larsi]

was jetzt?

wie weiter?

Poppmusik an und los gehts.

 

[Zörnie]

Aber man tauscht ja seine Frau auch nicht gleich, weil die neue Nachbarin ein paar Kilo leichter ist.

Vergleiche sind auch manchmal Glückssache. Aber fahr mal deine TÜ noch vierzig Jahre

 

[Capricorn]

Nach 40 Jahren bist du froh, wenn du nicht getauscht wirst.

 

[cruisifix]

Nach 40 Jahren bist du froh, wenn du nicht getauscht wirst.

Kein Problem, wenn ich mein Motorrad behalten kann. Dafür gibt's wenigstens Ersatzteile und besonders alte Stücke erzielen sogar Liebhaberpreise.

 

[AmperTiger]

Kein Problem, wenn ich mein Motorrad behalten kann. Dafür gibt's wenigstens Ersatzteile und besonders alte Stücke erzielen sogar Liebhaberpreise.

versprich dir
da nicht zuviel. Mit alten Liebhabern ist es wie mit alten BMW! Heftig zusammengeritten sind auch hier keine Höchstpreise zu erzielen.........

 

[Zörnie]

und besonders alte Stücke erzielen sogar Liebhaberpreise.

Na klar. Die GSA ist ja nur in eng limitierter Stückzahl gebaut worden. Und bei besonders alt sprechen wir uns in 100 Jahren wieder.

 

[cruisifix]

Na klar. Die GSA ist ja nur in eng limitierter Stückzahl gebaut worden. Und bei besonders alt sprechen wir uns in 100 Jahren wieder.
Es genügt nicht nur, keine Gedanken zu haben, man muss auch unfähig sein, sie auszudrücken. (Henryk M. Broder/ Karl Kraus)

Es genügt schon, nicht lesen zu können. Gedanken sind purer Luxus.

Von der Simson "Schwalbe" wurden nicht nur über eine Million Stück hergestellt, sie war bei Zeitgenossen auch als Dorfbullen-Moped und Krankenschwester-Karre verschrien. Heute schmücken sich Hipster aus der Alt-BRD mit der Zonengurke, für die mal eben 2500 Euro verlangt werden. Stumpf in DDR-Mark zum Kurs von 1989 umgerechnet wären das 50.000 Mark. Dafür haben Bekannte von mir im nämlichen Jahr ein Mietshaus in Berlin-Treptow gekauft.

Von der BMW R 1200 GS Adventure (K 255) wurden rund 80.000 Stück hergestellt. In meinen Augen ist sie schon heute ein Klassiker, wie die alte Africa Twin. Ob die neue mal einer wird, werden wir in diesem Forum wohl nicht mehr lange genug beobachten können.

 

[sampleman]

Wer für 'ne Schwalbe 2.5 K verlangt, der verlangt auch für ne verbastelte 1150er 7K - und kriegt sie nicht. Auf Mobile.de liegt die Mehrheit aller Schwalben bei unter 1k, und für 500 Euro kriegt man sicher auch eine.


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[cruisifix]

Wer für 'ne Schwalbe 2.5 K verlangt, der verlangt auch für ne verbastelte 1150er 7K - und kriegt sie nicht. Auf Mobile.de liegt die Mehrheit aller Schwalben bei unter 1k, und für 500 Euro kriegt man sicher auch eine.

Gut möglich. 500 Euro wären immer noch knapp 10.000 DDR-Mark, nach meiner Milchmädchen-Rechnung. Der Einzelhandelsverkaufspreis eines fabrikneuen Modells KR 51/1 K (1974-80) betrug 1.350 Mark.

Grundsätzlich ging es mir um die Behauptung, dass hohe Stückzahlen der Kulttauglichkeit entgegenstehen.

 

[Polozwei]

Gut möglich. 500 Euro wären immer noch knapp 10.000 DDR-Mark, nach meiner Milchmädchen-Rechnung. Der Einzelhandelsverkaufspreis eines fabrikneuen Modells KR 51/1 K (1974-80) betrug 1.350 Mark.

Grundsätzlich ging es mir um die Behauptung, dass hohe Stückzahlen der Kulttauglichkeit entgegenstehen.

Wo fängt denn bei dir Kult an? Die 1150 Adventure halte ich für das bessere Motorrad weil einfacher und robuster, selbst die bekommt man schon fast hinterher geworfen weil kaum einer mehr so ein dickes Ding haben will, ich denke bei dir ist es mehr der sentimentale Wert, das hat aber mit Kult nix zu tun und schon gar nicht ein Plastikbomber wie die 12er.

 

[Zörnie]

Gut möglich. 500 Euro wären immer noch knapp 10.000 DDR-Mark, nach meiner Milchmädchen-Rechnung. Der Einzelhandelsverkaufspreis eines fabrikneuen Modells KR 51/1 K (1974-80) betrug 1.350 Mark.

Grundsätzlich ging es mir um die Behauptung, dass hohe Stückzahlen der Kulttauglichkeit entgegenstehen.

Mit entscheidend ist, wie viele Fahrzeuge zum Zeitpunkt der Kultsprechung noch existieren. Sollte BMW mal zusammenbrechen oder nach einer kommunistischen Revolution verstaatlich werden und nur noch Kochtöpfe herstellen dürfen, was beides eher unwahrscheinlich ist, könnte das die Kultwerdung deiner TÜ deutlich beschleunigen.