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Triumph Tiger Explorer - Meinungen - Erfahrungen?

Erstellt von Topas, 10.04.2015, 03:31 Uhr · 80 Antworten · 17.850 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    #71
    Zitat Zitat von Jonni Beitrag anzeigen
    Nur leider gibt es das semiaktive Fahrwerk allein am hinteren Federbein. Das können andere Hersteller besser. Ratet einmal, von wem ich hier spreche.:-)
    sicher von der Firma, die das als erste im Serienbau gebracht hat -> Ducati

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    #72
    211 km/h aus 139 PS = Papiertiger?

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    #73
    Zitat Zitat von RunNRG Beitrag anzeigen
    211 km/h aus 139 PS = Papiertiger?
    Ja, echt unter aller Kanone. Lahme Krücke, wo wir doch immer weit jenseits der 200 unterwegs sind.

  4. Mds
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    #74
    Zitat Zitat von Zörnie Beitrag anzeigen
    Ja, echt unter aller Kanone. Lahme Krücke, wo wir doch immer weit jenseits der 200 unterwegs sind.


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    #75
    Zitat Zitat von RunNRG Beitrag anzeigen
    211 km/h aus 139 PS = Papiertiger?
    Elektronisch abgeregelt zum Schutz der Schallmauer

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    #76
    Nach den Bericht in der Motorrad tritt schon deutlich früher pendeln auf.... Daher wohl die Abriegelung.

    Die Beschleunigungswerte und Durchzugswerte sprechen aber auch nicht gerade für einen Powerblock. Genau wie das Leistungsdiagramm,, auf dem Papier stärker, gemessen spürbar schwächer als noch die 2015er.

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    #77
    Zitat Zitat von RunNRG Beitrag anzeigen
    Nach den Bericht in der Motorrad tritt schon deutlich früher pendeln auf.... Daher wohl die Abriegelung.

    Die Beschleunigungswerte und Durchzugswerte sprechen aber auch nicht gerade für einen Powerblock. Genau wie das Leistungsdiagramm,, auf dem Papier stärker, gemessen spürbar schwächer als noch die 2015er.
    Ist halt keine Kuh

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    #78
    Vom Preis schon weitgehend, mal eben 4000 Euro teurer als noch in 2015.

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    #79
    Zitat Zitat von RunNRG Beitrag anzeigen
    Die Beschleunigungswerte und Durchzugswerte sprechen aber auch nicht gerade für einen Powerblock. Genau wie das Leistungsdiagramm,, auf dem Papier stärker, gemessen spürbar schwächer als noch die 2015er.
    ja hab ich auch mit Erstaunen zu Kenntnis genommen, man muß allerdings fairerweise sagen, dass sie jetzt nach Euro 4 homologiert ist.

    Zitat Zitat von RunNRG Beitrag anzeigen
    Vom Preis schon weitgehend, mal eben 4000 Euro teurer als noch in 2015.
    sie ist nicht teurer, sie ist ein quasi neues Modell mit einem Haufen Ausstattung, dass das 2015er Modell garnicht anbot.
    Semiaktives Fahrwerk, Kurven-ABS um nur zwei zu nennen.
    aber der Preis bleibt selbstbewußt, grade im Kreis der Mitbewerber, da brauchen wir nicht reden.

    ja die Pendelei scheint auch bei T ein Thema zu sein, wiewohl Motorrad schreibt, dass sich die zum Vergleich gefahrene XCT deutlich stabiler zeigte und nur minimal zum pendeln neigte.

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    #80
    Zitat Zitat von RunNRG Beitrag anzeigen
    Die Beschleunigungswerte und Durchzugswerte sprechen aber auch nicht gerade für einen Powerblock. Genau wie das Leistungsdiagramm,, auf dem Papier stärker, gemessen spürbar schwächer als noch die 2015er.
    Deswegen wird die 2013er Explorer noch schön weiter ihren Dienst bei mir tun


 
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