Exakte Synchro/Einstellung Raum Wien gesucht

[mac1-2-3]

Hallo!

1150 Adv, 2003, 78tkm. Habe seit Sommer KFR (wenn der Motor warm ist, kalt kein Problem). War seit Jahren - etwa 30tkm lang - kein Thema. Es wurden nach dem Sommer alle Gasseile getauscht, Poti erneuert, Drosselklappen neu gelagert und natürlich Ventile und (2x) Synchro gemacht. Ist nur etwas besser geworden.
Nun denke ich, dass Synchro/Ventile wohl sehr exakt gemacht werden müssen, damit es wieder wird wie früher. Horst Liedke und die Boxergarage sind mir leider zu weit (870 km), wären aber sonst genau das, was ich suche.
Gibt es jemanden im Raum Wien, der ähnlich gute Einstellarbeiten wie Horst Liedke verrichtet? Gewisse Distanz würde ich auch in Kauf nehmen.

Danke,
Mac

 

[Q-Tips]

Ist zwar keine Antwort auf Deine Frage aber guck` mal hier im Thema Einspritzdüsen, ob es eventuell auch daran liegen könnte.
Ich wüsste nicht warum Synchro/Ventile jetzt bei Dir exakter gemacht werden müssen, als bei anderen...

 

[mac1-2-3]

Danke für die Idee! Ich habe schon Zeit und natürlich Geld investiert in das "woran könnte es liegen". Ich hätte nun gern einen Fachmann wie Liedke, der mir den Motor mit Erfahrung einstellt und das KFR beseitigt.
Bei Liedke auf der HP heißt es "Durch eine saubere Motoreinstellung ist dies [gemeint KFR] zu 99,9% zu beheben. Was auch immer die saubere Motoreinstellung dann alles erfordert und umfasst.

Mac

 

[QVIENNA]

Prazna Bikes

sehr empfehlenswert !!!

 

[vierventilboxer]

Zündkerzen und Luftfilter sind neu?

 

[Loferer]

Morgen,
hänge mal eine Schlauchwaage alias "Gerd HP" an.
Habe es früher auch mit Unterdruck Uhren gemacht. Auch nie ganz weg bekommen. Und seit ich es mit der Schlauchwaage mache ist es weg.

 

[mac1-2-3]

Luftfilter ja, Kerzen nicht (vor ca 16.000 km gewechselt)

 

[mac1-2-3]

Wurde immer mit Schlauchwaage gemacht

 

[philipp]

Hallo Mac,

einer in der Nähe wurde Dir ja bereits genannt.
ich hatte meine GS schon bei einigen "Experten" (auch Deutschen) stehen und kann Dir sagen die kochen auch nur mit Wasser (was jetzt nicht abwertend gemeint ist, sondern lediglich eine sachliche Feststellung).
Ich habe die Erfahrung gemacht, dass eine wirklich korrekte Einstellung viel Zeit und viel Geduld braucht und (natürlich abhängig vom eigenen "Perfektheitsanspruch") am besten wird, wenn man sich der Sache selbst annimmt.

Allerdings muss ich auch schreiben, dass die Umrüstung auf die Einspritzventile der 12er GS bei mir bislang das beste Ergebnis bezüglich Laufruhe, Gasannahme und Leerlaufverhalten gebracht hat. (Vielleicht auch weil die 110.000 km alten Originale schon "verbraucht" waren, wobei ich jedoch optisch an den alten Düsen keine Mängel (Verharzung, Schmutz,...) feststellen konnte).

Abschluß noch zur "korrekten" Einstellung: die ist leider auch nicht auf Dauer und verändert sich (wohl langsam und "schleichend") bereits nach kurzer Zeit wieder.

 

[vierventilboxer]

Wurde immer mit Schlauchwaage gemacht

Dann wurde im falschen (unteren) Drehzahlbereich synchronisiert.
Der asymmetrische Krümmer lässt eine 100%ige Synchro über das gesamte Drehzahlband nicht zu, deswegen muss das Hauptaugenmerk auf den Bereich gelegt werden in dem hauptsächlich gefahren wird. Das ist im Regelfall 2500...5000 U/min.
---> Ran an die Schlauchwaage. Nicht zur Strafe, nur zur Übung.

 

[mac1-2-3]

Danke, philipp!
Du meinst also, auf Einspritzventile der 12er GS umrüsten. Warum jene der 12er GS und nicht neue der 1150er? Wie teuer ist sowas?

BG,Mac

 

[philipp]

das was du brauchst gibt es hier:
Tills

die 12er zerstäuben noch feiner als die der 1150iger (ob die jetzt wirklich so viel besser sind als neue von der 1150iger) kann ich nicht beurteilen. wichtig ist, dass beide düsen "gleich" sind, und das bekommst du bei Tills. der einbau war wirklich einfach.
der link ist recht informativ, wie auch immer, das Ergebnis hat mich überzeugt (ich hatte bei nicht gefallen Rückgaberecht, von dem ich nicht gebrauch gemacht habe).

 

[mac1-2-3]

Tut es das Kit mit den generalüberholten oder hast Du neue genommen?

Danke,
Mac

 

[philipp]

ich hab das "upgrade-set" um 160 genommen (mit generalüberholten).
für die neuen sind zusätzlich 35 fällig (so wie ich das verstehe).
ich bin mit den generalüberholten zufrieden (man könnte sagen besser geht's nicht)

 

[gerd_]

Hi

Dann wurde im falschen (unteren) Drehzahlbereich synchronisiert.
Der asymmetrische Krümmer lässt eine 100%ige Synchro über das gesamte Drehzahlband nicht zu, deswegen muss das Hauptaugenmerk auf den Bereich gelegt werden in dem hauptsächlich gefahren wird. Das ist im Regelfall 2500...5000 U/min.
---> Ran an die Schlauchwaage. Nicht zur Strafe, nur zur Übung.

Asymmetrischer Krümmer bei der 1150?
gerd

 

[mac1-2-3]

Ok, das hört sich gut an. Hattest Du vorher das gleiche Problem? KFR trotz 2x Synchro, etwas ruppige Gasannahme, vor allem beim Wegfahren im 1. Gang (als würde der Motor kurze Denkpause einlegen), unruhiger Leerlauf (Drehzahl wankt manchmal herum, vor allem wenn warm)
Könnte schon sein, dass die Ventile bei mir (knapp 79 tkm) schon beleidigt sind. Wenn nicht, dann mal eine exakte Motoreinstellung bei einem Guru.

 

[philipp]

ja, war gut synchronisiert. und wenn beim anfahren zu wenig gas = > abgewürgt!
ich habe das gehasst. hat den eindruck eines fahranfängers vermittelt und wenn voll bepackt im Urlaub elegant mit gleich ein bisschen Schräglage an der Ampel beim abbiegen der fall, dann hat es meist einen bärigen Oberschenkel gebraucht, damit die fuhre nicht umkippt
bei höheren Drehzahlen habe ich keinen unterschied gemerkt, aber z.B. beim kolonenschlängeln in der Stadt bei niedrigen Drehzahlen ist das fahren jetzt viel entspannter, weil "stabiler" bzw. geschmeidiger.

 

[vierventilboxer]

Hi

Asymmetrischer Krümmer bei der 1150?
gerd

Stimmt, kann bei der 11,5er nicht sein.

Irgendwas scheint aber dennoch nicht zu passen. Vielleicht sind die Seilzüge verschlissen?

 

[mac1-2-3]

Vielleicht sind die Seilzüge verschlissen?

Nö, die sind nagelneu. Alle.
Bedanke mich für alle Tipps.

BG,
Mac

 

[mac1-2-3]

@ philipp: KFR auch gehabt? Trotz Synchro. Denn das stört mich am meisten.
Das unwillige Anfahren im 1. Gang kenn ich. Bei mir beim Anfahren wie ein kleines Loch bemerkbar.
Mal sehen, was ein Experte (nach Diagnose) sagt.
Werd das mit den 12er Düsen im Auge behalten. Bei knapp 80.000 km kann da schon mal Erneuerung nötig sein.