M
MultiMiro
Glaub ich nicht - die Clientel wird sich eher einen Roller kaufen.... Die werden auch leistungsfähiger.
BMW taugt nix ..... angeblich
Diskutiere BMW taugt nix ..... angeblich im R 1200 GS LC und R 1200 GS Adventure LC Forum im Bereich Motorrad Modelle; Glaub ich nicht - die Clientel wird sich eher einen Roller kaufen.... Die werden auch leistungsfähiger.
Torfschiffer
Das glaube ich wiederum nicht. Vor 10 Jahren konnte ich mir auch noch kein Automatikgetriebe im Auto vorstellen. Und heute? Ich hatte vor 4 Wochen 'n Leihwagen mit Schaltgetriebe - Ganz schön ungewöhnlich ..... 
Q-Tip
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Muss ich dir recht geben, DTC hab ich übersehen, zumal ich Automatik-Fan bei den Dosen bin (Ferrari, Formel1 und co. fahren alle automatisch, Jeder Toster muss heute Bräunungsautomatik haben aber das Dosen-Volk will in der Zahnrädern rühren wie vor hundert Jahren. Das nennt man dann "sportlich". Fast ein Wunder, dass sich die Synchronringe durchsetzten konten...
)Das war's dann aber auch.
Den Reibach (in Europa) machen die Europäer. Haben fast alle tolle Bikes auf die Beine/Räder gestellt. Und Japan schläft den Schlaf der Gerechten
Das ist keine Häme, ich bedaure das, dann die haben früher gezeigt wie man innovative Moppeds baut...
Aber mal dumm gefragt: Warum schreibst du im Kojunktiv? Den Crosstourer gibt's doch mit DTC. Was also hält dich davon ab das Ding zu kaufen, wenns dir so gefällt?
S
SC51
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Ich hab den Crosstourer schon mal ein Wochenende lang und ca 800 km getestet. Hat riesig Spaß gemacht.
Leider sind diese Reiseenduros aber alle nicht das, was ich mir unter einem komfortablen Reisebike vorstelle.
Ich bin vom Wind- und Wetterschutz, sowie von Komfort und Reichweite einfach "verwöhnt" und könnte mir höchstens sowas als 2.Motorrad vorstellen.
Übrigens, ich könnte mich auch immer köstlich über die Vorurteile von vielen Autofahrern über Automatikgetriebe amüsieren, aber das liegt wohl daran, daß die meisten einfach noch nie das Vergnügen hatten ein entsprechendes Fahrzeug zu fahren.
Macfak
Ich glaube nicht dass die Japaner schlafen, vielleicht haben sie ja ganz andere Märkte im Visier. Wohlmöglich verdienen sie an den kleinen Hubräumen in anderen Kontinenten ja mehr als an den wenigen teuren Maschinen in den USA oder Europa. Wenn ich es richtig verstanden habe will ja BMW auch in diesen Markt. (Kooperation mit einem Indischem Hersteller)
Ich weiß auch gar nicht ob die Verkaufszahlen von BMW auf Europa bezogen sind oder weltweit, das würde dann vielleicht ein völlig anderes Bild ergeben.
Wer moderne Automatikgetriebe unsportlich findet hat wirklich absolut keine Ahnung von Technik und soll mir mal bitte erklären warum in der Formel 1 und anderen Klassen nur mit Automatik gefahren wird.
Ich weiß auch gar nicht ob die Verkaufszahlen von BMW auf Europa bezogen sind oder weltweit, das würde dann vielleicht ein völlig anderes Bild ergeben.
Wer moderne Automatikgetriebe unsportlich findet hat wirklich absolut keine Ahnung von Technik und soll mir mal bitte erklären warum in der Formel 1 und anderen Klassen nur mit Automatik gefahren wird.
S
SC51
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Honda ist nach wie vor mit Abstand der größte Hersteller der Welt, alleine die Absatzzahlen in USA sind schon enorm:
69.000 in Amerika, nur im 1.Quartal 2013
Honda Reports Q1 2013 Sales
May 2, 2013 - (Honda Press Release Edited by webBikeWorld) - Honda Powersports announced 69,000 units sold in North America in Q1 of 2013, which is an increase of 30% compared to Q1 of 2012. 4 million units were sold worldwide in Q1, down about 5% from Q1 of 2012. This includes motorcycles, scooters and ATVs and utility vehicles.
Honda said that the "positive impact of the Gold Wing F6B, CRF250L and CRF110” were partly responsible for the increase in the U.S.A., along with improved sales of its utility vehicles. Sales of the CBR250R, CBR600RR and CBR1000RR sportbikes have decreased.
The 2012-2013 fiscal year (March to March) included approximately 250,000 units sold in North America, which is up 25% from the previous fiscal year. The figures for the two previous years were 189,000 and 185,000 units. Honda predicts North American sales of 315,000 units in 2014.
69.000 in Amerika, nur im 1.Quartal 2013
Honda Reports Q1 2013 Sales
May 2, 2013 - (Honda Press Release Edited by webBikeWorld) - Honda Powersports announced 69,000 units sold in North America in Q1 of 2013, which is an increase of 30% compared to Q1 of 2012. 4 million units were sold worldwide in Q1, down about 5% from Q1 of 2012. This includes motorcycles, scooters and ATVs and utility vehicles.
Honda said that the "positive impact of the Gold Wing F6B, CRF250L and CRF110” were partly responsible for the increase in the U.S.A., along with improved sales of its utility vehicles. Sales of the CBR250R, CBR600RR and CBR1000RR sportbikes have decreased.
The 2012-2013 fiscal year (March to March) included approximately 250,000 units sold in North America, which is up 25% from the previous fiscal year. The figures for the two previous years were 189,000 and 185,000 units. Honda predicts North American sales of 315,000 units in 2014.
Wolfgang.A
H
HIPRO
Gast
Die fahren mit automatisierten Schaltgetrieben.
Schalten tut jeder Pilot selber - mit Paddel.
HIPRO
Macfak
Na da solltest du dich aber mal ganz schnell Schlau machen wie es beim Honda DTC Getriebe funktioniert!
Noch besser mal Probe fahren!
H
HIPRO
Gast
Ich bezog mich auf die Formel 1.
HIPRO
HIPRO
Wolfgang.A
Ist bei der Honda ganz gleich, schalten "musst" Du da auch selber.
AmperTiger
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im übrigen ist das Honda DCT kein Automatikgetriebe...hier ein Auszug aus dem Pressetext
"Der Crosstourer ist optional mit Hondas Doppelkupplungsgetriebe erhältlich. Die im Motorradsektor einzigartige Technik erlaubt zu kupplungslosem Anfahren wahlweise manuelles oder vollautomatisiertes Schalten ohne Zugkraftunterbrechung – eine fortschrittliche Lösung, die ausgezeichnet zum Fahrzeugkonzept passt."
"Der Crosstourer ist optional mit Hondas Doppelkupplungsgetriebe erhältlich. Die im Motorradsektor einzigartige Technik erlaubt zu kupplungslosem Anfahren wahlweise manuelles oder vollautomatisiertes Schalten ohne Zugkraftunterbrechung – eine fortschrittliche Lösung, die ausgezeichnet zum Fahrzeugkonzept passt."
Larsi
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und genau das macht DCT auch!
du schaltest mit knöpfen am lenker(oder kannst auch den automatik-modus nutzen).
DCT/DSG sind automatisierte schaltgetriebe mit doppelkupplung.
Q-Tip
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Aha. Ich fasse zusammen:
GS ist nix.
Crosstourer ist viel besser, aber dann doch nix.
Enduros sind sowieso alle nix.
Knieschleifer sind gut und hängen eh alle ab.
aber eigentlich willst einen Reisedampfer.
(ich hoffe, das gibt es so in etwa wieder...?)
Bist du sicher, dass du im richtigen Forum postest?
Und darf ich fragen, womit du aktuell fährst und welches Bike dich bisher "mit Komfort und Reichweite verwöhnt" hat ?
Vielleicht bringt das etwas Licht ins Dunkel.
Verwirrte Grüße,
Michael.
Ballerjürgen
Soviel zum Crosstourer im Vergleich zu den andern Großenduros.
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Larsi
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fmantek
Uii.. ne deutsche Zeitung, in der BMW erster wird. Na, jetzt muss ich ja überzeugt sein.
Als ich mich damals für die GS entschieden habe, habe ich bewusst nicht den Crosstourer gefahren, weil ein Moped mit weniger als 200kg Zuladung für mich indiskutabel ist. Aber, wenn man mal nicht nur die deutsche Presse liest, ist der Crosstourer schon ein nettes Reisemotorrad, halt nur keine "Enduro".
Ernsthaft, 99% aller Forummitglieder brauchen keine Euduro, genauso wie 99% aller SUV Fahrer nie durch den Dschungel fahren.
Der Crosstourer muss nach allen was ich weiss eine prima Tourenkiste sein, und die paar punkte unterschied die "Zeitungsfachleute" immer rauslesen (auf einer 1000 Punkte Scala haben die Maschinen dann mal 50 Punkte unterschied... uiiiii) sind nicht wesentlich.
In der Reisewertung ist der Crosstourer dritter geworden. Da die Maschine viel weniger Kohle verschlingt als eine BMW, ist das durchaus eine Alternative, vor allen wenn die Chemie zwischen Fahrer und Maschine stimmt.
Frank
Ballerjürgen
hast du einen CT schonmal um enge Spitzkehren gewuchtet? Sicher nicht. Außerdem wurde die GS nicht nur in deutschen Fachzeitschriften Erste, sondern auch in I, NL, S, CH, GB und F.
Larsi
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der eine oder andere kann sich offensichtlich nicht vorstellen, dass es leute gibt die keinen testsieger wollen, sondern sich anhand eigener kriterien IHR optimales mopped heraussuchen.
fmantek
Baller,
es ist mir pieps schnurz egal, in wievielen Zeitungen die GS erster wurde. Genau wie dir es sicher wurscht ist, das die Yamaha 2012 zum Adventure Bike des Jahres in USA gewählt wurde.
Ich weiss auch nicht was dieses "Spitzkehren gewuchte" sein soll. Spitzkehren gibt es hier im Bergischen noch und nöcher (ok, nicht wie in den Alpen, aber der Norddeutsche kann davon nur träumen), und das ist eine reine Übungssache, egal mit welchem Bike. Das geht sogar mit Harleys..... oder ner Triumph Rocket...
Diese nachträgliche "ich muss meinen Einkauf validieren, weil ohne Stempel einer Zeitung bin ich ja zu blöd zum Glücklichsein" Einstellung ist doch albern ohne Ende.
Entweder man hat Spass mit seinem Moped, oder nicht. Die Differenzen in der Oberklasse sind so gering, von der praktischen Seite, das Händlerwahl und das persönliche Gefühl (und so sollte es auch sein) viel wichtiger sind. Sonst würde jeder von uns einen Golf fahren, oder einen Skoda, Hauptsache VW.
Wenn man mal die Servicekosten der "Premiummarke" dazurechnet, die "Eisdiele" tauglichen Intervalle, dann gibt es genug Gründe sich andere Mopeds anzusehen. Was schlechtes kauft man sich dort auch nicht. Und, wenn ein anderer Hersteller mal was innovatives macht, ist das im generellen erstmal gut. Wettbewerb und Interessante Bikes sind gut für den Markt, nicht nur den Deutschen.
Frank
es ist mir pieps schnurz egal, in wievielen Zeitungen die GS erster wurde. Genau wie dir es sicher wurscht ist, das die Yamaha 2012 zum Adventure Bike des Jahres in USA gewählt wurde.
Ich weiss auch nicht was dieses "Spitzkehren gewuchte" sein soll. Spitzkehren gibt es hier im Bergischen noch und nöcher (ok, nicht wie in den Alpen, aber der Norddeutsche kann davon nur träumen), und das ist eine reine Übungssache, egal mit welchem Bike. Das geht sogar mit Harleys..... oder ner Triumph Rocket...
Diese nachträgliche "ich muss meinen Einkauf validieren, weil ohne Stempel einer Zeitung bin ich ja zu blöd zum Glücklichsein" Einstellung ist doch albern ohne Ende.
Entweder man hat Spass mit seinem Moped, oder nicht. Die Differenzen in der Oberklasse sind so gering, von der praktischen Seite, das Händlerwahl und das persönliche Gefühl (und so sollte es auch sein) viel wichtiger sind. Sonst würde jeder von uns einen Golf fahren, oder einen Skoda, Hauptsache VW.
Wenn man mal die Servicekosten der "Premiummarke" dazurechnet, die "Eisdiele" tauglichen Intervalle, dann gibt es genug Gründe sich andere Mopeds anzusehen. Was schlechtes kauft man sich dort auch nicht. Und, wenn ein anderer Hersteller mal was innovatives macht, ist das im generellen erstmal gut. Wettbewerb und Interessante Bikes sind gut für den Markt, nicht nur den Deutschen.
Frank
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