ich weiss zwar nicht, was du mit dem MPR4 so getrieben hast, aber mit normalen Fahren auf der Landstrasse hatte das nichts zu tun, wenn der nach knapp über 2000 Km so aussieht. Das hat auch nichts mit dem MPR4 zu tun. Was auch immer Du getan hast, so würde JEDER Reifen aussehen.
Da kann ich dich beim MPR4 GT beruhigen, der hat auch auf leichten Motorrädern eine sehr kurze Warmfahrphase.
, muss wohl am Asphalt oder an meiner Fahrweise liegen... oder die alte, leichte Kurbelwelle.
Geile Gegend; Wo ist das genau?
Ne schotter war nur einmal da hat frauchen böse geschimpft und ich mußte wieder auf die straße
hi hi mann war ich sauer
ich fahr immer in Dynamic Modus und am sonn sten nur so das sich hinter mir kein stau bildetet
Anhang anzeigen 164773Anhang anzeigen 164774
Das ist meine Welt ich liebe kurven kurven kurven und wenn der Fuß rasten am Boden schleift bekomme ich Gänsehaut besser als 5ex weil das kann ich denn ganzen tag machen ohne müde zu werden hi hi
). Sattes und erdiges Fahrgverhalten, für mich der beste Reifen bis jetzt! Kann ich absolut weiterempfehlen.
den ich auch bei schleifenden Rasten nicht eliminieren konnte. Daher auch bei mir die Beobachtung, dass der HR sich an den Flanken recht schuppig fährt. Macht aber offensichtlich nix...
Bei mir läuft der PR4 jetzt seit knapp 5tkm. Dabei sind viele (3,8tkm) Meter im TE Modus (Reisegruppe) dabei. der Rest zügig und gerne unter Ausnutzung der gebotenen Leistung. Es sind auf dem HR immerhin noch 4mm und dem VR noch 3,9mm drauf. Haftung ist absolut superb (trocken und nass)! Luftdruck 2,3/2,5 für mich (knapp 100kg fahrfertig) top, kein springen mehr in Schräglage auf schlechtem Asphalt, harmonisches Fahrgefühl auch im Grenzbereich (soweit bislang ertastet
Schade nur, dass man ihn auf der LC nicht komplett nutzen kann, aufgrund der zu schmalen Felgen (vor allem am HR) bleibt immer ein ungenutzter Reststreifen von gut 1cm
werde bei Gelegenheit mal bei meinem Dealer nach breiteren Felgen fragen
schöne Grüsse
Dirk
