Mist....Schraube am bzw. im Bremssattel vorne links abgerissen

[ralf11]

Der Rest der Schraube ist nicht zu packen. Muss ich wahrscheinlich aufbohren.
Hat jemand eine andere Lösung? Kennt ihr die Teilenummer der Schraube?
Fahre eine 1200 gs von 2004.

 

[Larsi]

Die dünnen 8er Schrauben neigen dazu am Beginn des Gewindes nachzugeben. Meist ist das Gewinde etwas gelängt und klemmt daher im Sattel.

Ich würde eine kleine Bohrung in den Rest der Schraube einbringen und einen kleinen Torx einschlagen. Dann den Rest der Schraube ausdrehen.

Bei den neuen Schrauben:
Drehmoment genau beachten.

Teilenummer:
http://www.realoem.com/bmw/de/part?...317_&mg=34&sg=11&diagId=34_1813&q=34117713338

 

[ralf11]

Larsi, genau das ist passiert. Danke für die Infos. Werde dann berichten!

 

[RunNRG]

Für sowas gibts Linksausdreher.

Hab ich lange nicht mehr gebraucht und auch schon mal einen abgebrochen, aber für den Fall der Fälle liegen sie in der Schublade!

 

[Intermezzo]

Und kosten auch nicht viel.

Ich habe letztes Jahr meine Erfahrungen mit rundgedrehten Gabelklemmschrauben (Non-BMW) machen dürfen. Torx und Ausdreher funktionierten einwandfrei. Für das zentrisch anzubringende Bohrloch einen hochwertigen und scharfen Bohrer passender Stärke verwenden. Und nicht abbrechen, sonst wird's anschließend schwierig.

Gruß Tom

 

[RunNRG]

Ganz klein vorbohren!! Ab besten mit einem Dremel mit max. 3 mm Diamantbohrer (eher Fräser).

Dann mit 6 mm aufbohren (gute Bohrer schaden nicht, kein Baumarkt-HSS!!, sondern ein vernünftiger cobalt-legierter Bohrer) und den Linksausdreher ansetzen.
Viel Glück!!

 

[Larsi]

Fällt mir gerade noch ein:
Wenn du von der Rückseite her bohrst, ist das Zentrieren einfacher da keine Bruchstelle vorhanden ist.
Auch der Körner lässt sich besser positionieren.
Und mit etwas Glück reicht Druck und Drehung vom Bohren aus und die Schraube dreht sich dabei schon heraus.

Die Schraube muss mit ziemlicher Sicherheit nach vorne raus wegen ihres gelängten Gewindes.

 

[ralf11]

Danke für die ganzen Tipps!
Die Schraube steckt von beiden Seiten genau bündig drin. Kein Gewinde mehr zu sehen.
Werde mal einen vernünftigen Bohrer kaufen. 3 oder 4 mm?

 

[Gast20919]

Mein Vorschlag : Tonne auf ,Sattel rein ,Tonne zu und bei Ebay einen gebrauchten für 30-50 Euro gekauft .
Erspart viel Ärger und Rennerei.

 

[Larsi]

Wenn du einzeln kaufst, würde ich vier Millimeter vorschlagen.
Da hast du für den Fall, dass der Bohrer etwas verläuft noch Platz zum Gewinde.

Denk aber ans Ankörnen, sonst wird das nix.
Eine Bohrung exakt in der Mitte lässt alle Möglichkeiten offen, etwas seitlich wird's schwer falls die Schraube komplett ausgebohrt werden muss.

 

[Misterbeaster]

Mein Vorschlag : Tonne auf ,Sattel rein ,Tonne zu und bei Ebay einen gebrauchten für 30-50 Euro gekauft .
Erspart viel Ärger und Rennerei.

Kann man immer noch machen, wenn alle Versuche komplett in die Seife gegangen sind. Aber erstmal versuchen auszudrehen ist doch vernünftig und kaum mehr Aufwand.

 

[Larsi]

da die schraubenreste meist relaiv leicht raus gehen, braucht man zum ausbau nicht mal zwingend den bremsschlauch vom sattel abzubauen.
sattel lösen, colakiste umgedreht daneben, sattel drauf legen (geht prima, liegt in den löchern der kiste fixiert), einer hält, einer bohrt.

so spart man das entlüften.

und wenns nicht klappt, ist alles weitere eh notwendig (ersatz, entlüften, ...)

 

[ralf11]

Wahrscheinlich muss ich den Bremssattel abnehmen, vom Flexschlauch lösen.
Sonst keine Handhabung, kann nicht richtig bohren

 

[crow1200]

Verständinsfrage

Gelöscht - Doppelpost

 

[crow1200]

Verständinsfrage

Danke für die ganzen Tipps!
Die Schraube steckt von beiden Seiten genau bündig drin. Kein Gewinde mehr zu sehen.
Werde mal einen vernünftigen Bohrer kaufen. 3 oder 4 mm?

Komme mit der Beschreibung nicht so ganz klar - Bilder wären natürlich hilfreich.


Sind die Schrauben, um die es hier geht, die Nr 7 aus dem ET-Bild?
Die haben dann doch im Sattel selbst kein Gewinde - ist doch eine glatte Durchgangsbohrung?
Vergleiche mal mit dem anderen Sattel.
In dem Fall meine Vorgehensweise: Rostlöser/Öl beidseitig auf die Schraubenreste, einwirken lassen und mit Durchschlag austreiben

Der Gewinderest (falls vorhanden) ist dann in der Gabel steckengeblieben.
Kannst du da einen schlitz für eine Schraubendreher reindremeln un so rausdrehen? Falls nicht hilft als letzte Schritt nur noch Ausbohen. Mit Linksausdreher wäre ich vorsichtig. Wenn die abbrechen folgt richtig viel Ärger

Viel Erfolg
Hannes

 

[Misterbeaster]

Die hier mit "3" markierten Schrauben sind die mit "Nr.7" bezeichneten aus dem Real-OEM. Und die haben Gewinde im Sattel.

 

[crow1200]

Danke - ist jetzt klar.
Ich würde die Dremel & Schraubendrehermethode probieren

Hannes

 

[ralf11]

Bei den ganzen Ärger habe ich noch rechts mit links verwechselt
Wie auf dem Bild oben, die "3", untere Schraube!

 

[RunNRG]

Wie hast Du denn die Schraube abgewürgt bekommen, die sind doch recht stabil?

Die "Schraubendrehermethode" bietet leider recht wenig nutzbares Drehmo, zumal man da mit dem Dremel schlecht einen Schlitz in die Schraube bekommt, ohne den Bremssattel mit zu schlitzen.

Der Linksausdreher ist sicher das erfolgversprechenste, ggf. mit ein wenig warm machen des Bremssattels (aber nicht übertreiben, die Gummis sind nicht für viel mehr als 100°C gut)

 

[nordmann1]

Schraubendrehermethode probieren

Davon möchte ich dir abraten, mach die aufwändigere Methode mit dem Linksdreher. Warum? Weil du die aufgewendete Kraft, die für das "Abreißen" verantwortlich war, nicht annäherungsweise mit einem Schraubendreher, auch nicht "eingeschlagener" Torx, erzielen wirst. Wenn du den zB. von RunNRG gemachten Vorschlag anwendest, bist du auf dem richtigen Weg.

Viel Erfolg!